Введение - Техническое обслуживание и ремонт карбюратора
ВАЗ-2107 и его модификации - пятиместные легковые автомобили классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель - четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Кузов несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова - седан.
На автомобиле ВАЗ-2107 устанавливается карбюраторный двигатель модели ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ-21074 отличается двигателем модели ВАЗ-2106 с рабочим объемом 1,6 л.
С 2001 года выпускается модификация автомобиля ВАЗ-2107-20 с двигателем ВАЗ-2104 рабочим объемом 1,5 л и распределенным впрыском топлива. Механическая часть этого двигателя (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал, головка блока цилиндров) идентична двигателю ВАЗ-2103, а традиционные системы питания и зажигания уступили место компонентам современной электронной системы управления двигателем. На двигатель ВАЗ-2104 устанавливаются более мощный генератор и стартер с планетарным редуктором. Установка на автомобиле ВАЗ-2107-20 двигателя с распределенным впрыском топлива, а также применение системы улавливания паров бензина и каталитического нейтрализатора в системе выпуска позволили снизить токсичность отработавших газов и расход топлива, повысить надежность пуска двигателя в холодную погоду. Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.
Устройство
Техническая характеристика автомобиля
Общие данные
Масса снаряженного автомобиля - 1060 кг
Полезная нагрузка - 400 кг
Разрешенная максимальная масса - 1460 кг
Дорожный просвет автомобиля с разрешенной максимальной массой и шинами _ 175/70R13, не менее, мм:
До поперечины передней подвески - 162
До балки заднего моста - 157
Допустимая масса груза на дополнительном
(верхнем) багажнике - 50 кг
Максимальная скорость, км/ч:
С разрешенной максимальной массой - 148
С водителем и пассажиром - 150
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:
С водителем и одним пассажиром - 17
С разрешенной максимальной массой - 19
Наименьший радиус поворота по оси следа наружного переднего колеса, 5,6 м.
Двигатель
Модель ВАЗ-2103
Число и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, _ четырехтактный, рядный
Система питания Карбюратор
Октановое число бензина 92-93
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 76х80
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Степень сжатия 8,5
Рабочий объем, л 1,45
Номинальная мощность, по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л. с.) - 52,5 (71,4)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1:5600
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1(3000 мин-1 для двигателя ВАЗ-2106), Н*м - 103,9
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1:850-900
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива: Правое
Система смазки: Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения: Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера: Принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
Трансмиссия центральной диафрагменной пружиной
Коробка передач: Механическая, четырех - или пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах:
Первой-3,67 Второй-2,1 Третьей-1,36 Четвертой-1 Пятой-0,82 заднего хода-3,53
Карданная передача-Двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Главная передача - Гипоидная
Передаточное число главной передачи-3,9 или 4,1
Дифференциал-Конический,-двухсателлитный
Ходовая часть
Передняя подвеска - Независимая, пружинная, на двух поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска - Зависимая, пружинная, жесткая балка соединена с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами
Рулевое управление
Тип рулевого механизма Глобоидальный червяк - двухгребневой ролик, передаточное число - 16,4
Рулевой привод-Трехзвенный (тяги с шаровыми шарнирами) с сошкой, маятниковым и поворотными рычагами
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
Тормозной механизм переднего колеса:Дисковый, с двухпоршневой скобой
Тормозной механизм заднего колеса:Барабанный, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы:Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления тормозных механизмов задних колес и датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости
Стояночный тормоз С ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Тип схемы: Однопроводная, с минусом на "массе" (кузов и силовой агрегат автомобиля)
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Напряжение в б ортовой сети при работающем двигателе, В 13,4-14,7
Карбюратор расположен в отсеке двигателя, между воздушным фильтром и двигателем.
Устройство карбюратора
1 - Рычаг привода дроссельных заслонок ваз 2107; 2 - Рычаг управления дроссельными заслонками; 3 - Возвратная пружина; 4 - Тяга соединений приводов воздушной и дроссельной заслонок; 5 - Рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 6 - Рычаг связи с воздушной заслонкой; 7 - Шток пневмопривода; 8 - Рычаг, связанный с рычагом 9 через пружину; 9 - Рычаг, жестко закрепленный на оси дроссельной заслонки второй камеры; 10 - Винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки второй камеры; 11 - Дроссельная заслонка второй камеры; 12 - Отверстия переходной системы второй камеры: 13 - Корпус дроссельных заслонок; 14 - Корпус карбюратора ваз 2107; 15 - Диафрагма пненмопривода; 16 - Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 17 - Корпус топливного жиклера переходной системы второй камеры; 18 - Крышка карбюратора ваз 2107; 19. Малый диффузор второй камеры; 20 - Колодец главных воздушных жиклеров главных дозирующих систем; 21 - Распылитель главной дозирующей системы первой камеры; 22 - Воздушная заслонка; 23 - Рычаг оси воздушной заслонки; 24 - Телескопическая тяга привода воздушной заслонки; 25 - Тяга, соединяющая рычаг оси воздушной заслонки с рейкой; 26 - Шток пускового устройства; 27 - Корпус пускового устройства ваз 2107; 28 - Крышка пускового устройства ваз 2107; 29 - Винт крепления троса привода воздушной заслонки; 30 - Трехплечий рычаг; 31 - Кронштейн возвратной пружины; 32 - Микропереключатель; 33 - Патрубок для отсоса картерных газов; 34 - Регулулировочный винт пускового устройства; 35 - Диафрагма пускового устройства; 36 - Воздушный жиклер пускового устройства; 37 - Канал связи пускового устройства с задроссельным пространством; 38. Воздушный жиклер системы холостoго хода; 39 - Распылитель ускорительного насоса ваз 2107; 40 - Эмульсионный жиклер обогатительной системы (эконостат); 41 - Воздушный жиклер эконостата; 42 - Топливный жиклер эконостата ваз 2107; 43 - Главные воздушные жиклеры ваз 2107; 44 - Эмульсионная трубка второй камеры; 45 - Игольчатый клапан поплавковой камеры; 46 - Топливный жиклер ваз 2107; 47 - Патрубок подвода топлива к карбюратору; 48 - Поплавок; 49 - Главный топливный жиклер первой камеры; 50 - Винт регулировки подачи топлива ускорительным насосом; 51 - Перепускной жиклер ускорительного насоса; 52 - Кулачок привода ускорительного насоса ваз 2107; 53 - Возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры; 54 - Рычаг привода ускорительного насоса ваз 2107; 55 - Винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки первой камеры; 56 - Диафрагма ускорительного насоса ваз 2107; 57 - Колпачок пружины; 58 - Корпус топливного жиклера системы холостого хода; 59 - Регулировочный винт состава (качества) смеси холостого хода; 60 - Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределения зажигания ваз 2107; 61 - Патрубок для подвода разрежения от пневмоклапана; 62 - Регулировочный винт количества смеси холостого хода
Рис. 3-92. Детали крышки карбюратора 2107-1107010: 1 -- регулировочный винт; 2 -- крышка пускового устройства; 3 -- пружина; 4 -- диафрагма; 5 -- шток диафрагмы; 6 -- корпус пускового устройства; 7 -- телескопическая тяга; 8 -- ось воздушной заслонки; 9 -- воздушная заслонка; 10 -- крышка карбюратора; 11 -- прокладка; 12 --фильтр; 13 -- пробка фильтра; 14 -- седло игольчатого клапана; 15 -- игольчатый клапан; 16 -- ось поплавка;17 -- поплавок; 18 -- прокладка; 19 -- тяга пускового устройства
Рис. 3-93. Детали корпуса дроссельных заслонок карбюратора 2107-1107010: 1 -- рычаг привода дроссельных заслонок; 2 -- рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 3 -- втулка; 4 -- рычаг связи с воздушной заслонкой; 5 -- рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки второй камеры; 6 -- пружина; 7 -- рычаг, связанный с пневмоприводом; 8 -- корпус дроссельных заслонок; 9 -- возвратная пружина первой дроссельной заслонки; 10 -- ось второй дроссельной заслонки; 11 -- дроссельные заслонки; 12 -- ось первой дроссельной заслонки; 13 -- ограничительные втулки; 14 -- винт регулировки качества смеси холостого хода; 15 -- уплотнительное кольцо; 16 -- прокладка; 17 -- корпус экономайзера принудительного холостого хода; 18 -- крышка экономайзера; 19 -- винт регулировки количества смеси холостого хода; 20 -- диафрагма экономайзера; 21 -- игла экономайзера; 22 -- седло иглы; 23 -- кронштейн крепления микропереключателя; 24 -- микропереключатель; 25 -- золотник; 26 -- пружина золотника; 27 -- рычаг, закрепленный на оси первой дроссельной заслонки
Рис. 3-94. Детали корпуса карбюратора 2107-1107010: 1 -- шток пневмопривода второй дроссельной заслонки; 2 -- корпус пневмопривода; 3 -- диафрагма; 4 -- крышка пневмопривода; 5 -- топливный жиклер переходной системы второй камеры; 6 -- корпус топливного жиклера; 7 -- малый диффузор второй камеры; 8 -- распылитель ускорительного насоса; 9 -- винт-клапан ускорительного насоса; 10 -- главный воздушный жиклер второй камеры; 11 -- эмульсионная трубка второй камеры; 12 -- главный воздушный жиклер первой камеры; 13 -- эмульсионная трубка первой камеры; 14 -- главный топливный жиклер второй камеры; 15 -- главный топливный жиклер первой камеры; 16 -- регулировочный винт ускорительного насоса; 17 -- топливный жиклер системы холостого хода; 18 -- корпус топливного жиклера; 19 -- возвратная пружина ускорительного насоса; 20 -- диафрагма ускорительного насоса; 21 -- крышка ускорительного насоса; 22 -- малый диффузор первой камеры; 23 -- возвратная пружина рычага; 24 -- трехплечий рычаг управления воздушной заслонки; 25 -- тяга связи с дроссельной заслонкой; 26 -- кронштейн возвратной пружины дроссельных заслонок
Карбюратор предназначен для приготовления необходимой горючей смеси из топлива и воздуха, он установлен сверху двигателя на впускном трубопроводе. Воздух, поступающий для приготовления горючей смеси в карбюратор, проходит очистку от пыли в воздушном фильтре. Воздушный фильтр соединен с карбюратором патрубком.
Все приборы подачи топлива соединены между собой металлическими трубками - топливопроводами, которые крепятся к раме или кузову автомобиля, а в местах перехода от рамы или кузова к двигателю - шлангами из специальных сортов бензостойкой резины.
Карбюратор соединен с впускными каналами головки цилиндров двигателя при помощи впускного трубопровода, а выпускные соединены с выпускным трубопроводом, последний при помощи трубы соединен с глушителем.
Принцип Работы
Карбюратор приготавливает горючую смесь, состоящую из высокооктанового бензина и воздуха, для работы двигателя. Процесс сгорания длится от 0,003 до 0,0005 сек. при нормальном протекании рабочего процесса и скорости горения смеси в пределах 20- 30 м/с. Аналогичное время затрачивается в карбюраторе на приготовление смеси топлива с воздухом. Причем, в зависимости от изменения режима работы двигателя, должно изменяться как качество смеси, так и ее количество, приготаливаемого карбюратором.
Одним из главных условий эффективного сгорания смеси является приготовление ее в соответствии с различными условиями работы двигателя. Для полного сгорания смеси нормального состава необходимо на 1 кг бензина 15 кг воздуха. При этом коэффициент избытка воздуха а= 1. При увеличении количество воздуха до 16,5 кг на 1 кг топлива (а= 1.1), приготавливаемого карбюратором, смесь становится обедненной. Работа на такой смеси будет экономичной при некоторой потере мощности.
Дальнейшее повышение количество воздуха в смеси приводит к значительному падению мощности двигателя, замедленному протеканию процесса горения, в результате чего двигатель будет перегреваться и перерасходовать топливо.
Работа на обедненной смеси к возникновению вспышек в карбюраторе, что может привести к пожару.
При увеличении коэффициента до 1,2 - 1,4 наступает нижний предел воспламенения смеси. Смесь, содержащая до 13 кг воздуха на 1 кг бензина, является обогащенной (а= 0.87). При работе на обогащенной смеси скорость горения ее повышается.
Это приводит в начале рабочего хода к увеличению давления газов в цилиндре двигателя и к повышению мощности при небольшом увеличении расхода топлива.
Дальнейшее уменьшение количества воздуха в смеси, приготавливаемого карбюратором, приводит к переобогащению смеси. При этом происходит неполное сгорание топлива, возникают (выстрелы) в глушителе, двигатель будет выбрасывать черный дым, а в результате коксования масла, отложений нагара и лаковых отложений возникнет перегрев деталей двигателя.
При уменьшении коэффициента до 0.4 - 0.65 наступает верхний предел воспламенения смеси.
Пределы воспламенения смеси зависят от температурного состояния двигателя и давления внутри цилиндров перед воспламенением смеси. Состав смеси должен изменяться в зависимости от условий эксплуатации.
Топливо к карбюратору подается из топливного бака бензонасосом, который приводится в действие при работе двигателя штангой под давлением эксцентрика.
Неисправности карбюратора и способы их устранения
Причина неисправности |
Метод устранения |
Затруднен пуск холодного двигателя | |
1. Нет топлива в поплавковой камере: |
1 Восстановить подачу топлива: |
А) засорен топливный фильтр карбюратора; __ |
А) промыть топливный фильтр. Сильно деформированный фильтр заменить; |
Б) игла топливного клапана зависла в закрытом положении из-за перекоса в седле, заедания поплавка на оси или задевания его за стенки по плавковой камеры |
Б) правкой кронштейна поплавка и его язычка устранить перекос иглы и задевание поплавка за стенки поплавковой камеры. Устранить заедание поплавка на оси |
2. Не полностью закрывается воздушная заслонка |
2. Отрегулировать привод воздушной заслонки |
3. Не открывается воздушная заслонка при первых вспышках в цилиндрах двигателя |
3. Отрегулировать пусковой зазор воздушной заслонки. Проверить и в случае необходимости заменить поврежденную диафрагму пускового устройства |
4. При полном закрытии воздушной заслонки не приоткрывается дроссельная заслонка первичной камеры |
4. Отрегулировать пусковой зазор дроссельной заслонки первичной камеры подгибанием соединительной тяги привода |
5. Не открывается электромагнитный клапан системы холостого хода из-за его неисправности или обрыва в электроцепи |
5. Проверить и в случае необходимости заменить неисправный клапан. Устранить обрыв в его электроцепи |
6. Не открывается пневмоклапан экономайзера Принудительного холостого хода (при наличии): |
6. Восстановить исправность системы ЭПХХ: |
А) негерметичны пневмомагистрали; |
А) восстановить герметичность присоединения шлангов пнеемомагистрали; |
Б) неисправен электромагнитный клапан ЭПХХ или есть обрыв в электроцепи; |
Б) заменить электромагнитный клапан или устранить обрыв в электроцепи; |
В) неисправен блок управления ЭПХХ; |
В) заменить блок управления; |
Г) повреждена диафрагма пневмоклапана |
Г) заменить пневмоклапан |
7. Подсос воздуха через неплотности в разъемах корпуса карбюратора и фланца его крепления к впускной трубе двигателя |
7. Подтянуть крепежные детали. При необходимости заменить поврежденные прокладки |
Затруднен пуск прогретого двигателя | |
1. Повышенный уровень топлива в поплавковой камере: |
1. Восстановить нормальный уровень топлива: |
А) неправильно отрегулирован уровень топлива; |
А) отрегулировать уровень топлива; |
Б) негерметичен клапан подачи топлива; |
Б) заменить клапан в сборе; |
В) негерметична уплотнительная шайба седла клапана |
В) подтянуть седло клапана или заменить шайбу |
2. Не полностью открывается воздушная заслонка при утопленной рукоятке ее привода |
2. Отрегулировать привод воздушной заслонки |
3. Засорен топливный жиклер системы холостого хода |
3. Вывернуть держатель жиклера или электромагнитный клапан, промыть жиклер и продуть его сжатым воздухом |
4. Не открывается электромагнитный клапан системы холостого хода из-за его неисправности или обрыва в электроцепи |
4. См. "Затруднен пуск холодного двигателя" |
5. Не открывается пневмоклапан экономайзера принудительного холостого хода (при наличии) |
5. То же 6. Отрегулировать систему холостого хода |
6. Нарушение регулировки системы холостого хода | |
Двигатель неустойчиво работает на режиме холостого хода | |
1. Чрезмерно высокий или низкий уровень топлива в поплавковой камере |
Отрегулировать уровень топлива |
2. Не полностью открывается воздушная заслонка при утопленной рукоятке ее привода |
2. Отрегулировать привод воздушной заслонки |
3. Засорен топливный жиклер системы холостого хода |
3. Вывернуть держатель жиклера или электромагнитный клапан, промыть жиклер и продуть его сжатым воздухом |
4. Нарушение регулировки системы холостого хода |
4. Отрегулировать систему холостого хода |
5. Ослабла затяжка электромагнитного клапана системы холостого хода или повреждена обмотка клапана |
5. Подтянуть крепление клапана. Проверить сопротивление обмотки электромагнита, неисправный клапан заменить |
6. Неисправна система управления ЭПХХ (при наличии): |
6- Восстановить исправность системы ЭПХХ: |
А) негерметичны пневмомагистрали; |
А)восстановить герметичность присоединения шлангов пневмомагистрали; |
Б) неисправен электромагнитный клапан ЭПХХ; |
Б) заменить электромагнитный клапан ; |
В) неисправен блок управления ЭПХХ; |
В) заменить блок управления |
Г) повреждена диафрагма пневмоклапана |
Г)заменить пневмоклэпан |
7. Подсос воздуха через неплотности в разъемах корпуса Карбюратора и фланца его крепления к впускной Трубе двигателя |
7. Подтянуть крепежные детали. При необходимости заменить поврежденные прокладки |
8. Вода в карбюраторе |
8. Удалить воду из поплавковой камеры. Слить отстой из топливного бака |
Двигатель устойчиво работает при повышенной частоте вращения коленчатого вала, но сразу же останавливается при отпускании педали управления дроссельными заслонками | |
1. Засорен топливный жиклер системы холостого хода |
Вывернуть держатель жиклера или электромагнитный клапан, промыть жиклер и продуть его сжатым воздухом |
2. Не открывается электромагнитный клапан системы холостого хода из-за его неисправности или обрыва в электроцепи |
2. См. "Затруднен пуск холодного двигателя" 3. То же |
3. Не открывается пневмоклапан экономайзера Принудительного холостого хода (при наличии) | |
Рывки при движении с малой скоростью или задним ходом (возникает автоколебательный режим работы двигателя) | |
1. Неправильная установка микропереключателя системы ЭПХХ |
1. Отрегулировать положение микропереключателя |
2. Неисправен микропереключатель |
2. Заменить микропереключатель |
Двигатель не развивает полной мощности и не имеет достаточной приемистости | |
1. Понижен уровень топлива в поплавковой камере |
Отрегулировать уровень топлива |
2. Засорены главные топливные и воздушные жиклеры |
Промыть жиклеры и продуть их сжатым воздухом |
3. Засорены каналы и жиклеры эконостата __ |
Снять крышку карбюратора, промыть систему эконостата |
4. Не полностью открывается воздушная заслонка при утопленной рукоятке ее привода |
4, Отрегулировать привод воздушной заслонки |
5. Не полностью открывается дроссельная заслонка первичной камеры |
5. Отрегулировать привод дроссельных заслонок |
6. Не открывается (или открывается не полностью) дроссельная заслонка вторичной камеры: |
6. Восстановить открытие дроссельной заслонки вторичной камеры: |
А) заедание рычажного механизма привода дроссельных заслонок карбюратора; |
А) промыть и смазать рычажный механизм; |
Б) повреждение или потеря эластичности диафрагмы пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; |
Б) заменить дефектную диафрагму; |
В) неправильная регулировка длины штока пневмопривода |
В) отрегулировать длину штока |
7. Неисправен ускорительный насос |
7. Проверить подачу насоса, при необходимости заменить поврежденные детали |
Двигатель неустойчиво работает при высокой частоте вращения коленчатого вала | |
1, Засорены главные топливные и воздушные жиклеры |
Промыть жиклеры и продуть их сжатым воздухом |
2. Засорены каналы и распылители главных Дозирующих систем |
2. Промыть корпус карбюратора |
3. Подсос воздуха через неплотности в разъемах корпуса карбюратора и фланца его крепления к впускной трубе двигателя |
3. Подтянуть крепежные детали. При необходимости заменить поврежденные прокладки |
Рывки и провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | |
1. Неисправен ускорительный насос |
Проверить подачу насоса, при необходимости __ Заменить поврежденные детали |
2. Понижен уровень топлива в поплавковой камере |
2. Отрегулировать уровень топлива |
Двигатель останавливается при нажатии на педаль сцепления в конце режима принудительного холостого хода | |
1. Неправильная установка микропереключателя системы ЭПХХ |
1. Отрегулировать положение микропереключателя |
2. Неисправен микропереключатель |
2. Заменить микропереключатель |
3. Неисправен блок управления ЭПХХ |
3. Заменить блок управления ЭПХХ |
4. Неисправен электромагнитный клапан системы ЭПХХ |
4. Заменить электромагнитный клапан ЭПХХ |
5. Нарушение регулировки системы холостого хода (пониженная частота вращения коленчатого вала) |
5. Отрегулировать систему холостого хода, доведя частоту вращения коленчатого вала до номинальной |
Повышенный расход топлива | |
1. Не полностью открывается воздушная заслонка при утопленной рукоятке ее привода |
1. Отрегулировать привод воздушной заслонки |
2. Повышенный уровень топлива В поплавковой камере: |
2. Восстановить нормальный уровень топлива: |
А) неправильное положение поплавка: |
А) отрегулировать положение поплавка: |
Б)негерметичен поплавок; |
Б) запаять или заменить поплавок; |
В) зависание игольчатого клапана в Открытом положении из-за деформации регулировочного язычка кронштейна поплавка, касания поплавком стенки поплавковой камеры или заедания на оси: |
В) выправить кронштейн поплавка и устранить его заедание на оси: |
Г) нарушение герметичности уплотнительной шайбы седла игольчатого клапана |
Г) подтянуть седло клапана, при необходимости заменить уплотнительную шайбу |
3. Засорены воздушные жиклеры системы холосто го хода, переходной и главных дозирующих систем |
3. Промыть жиклеры и продуть их сжатым воздухом. |
4. На режиме принудительного холостого хода клапан ЭПХХ не перекрывает подачу горючей смеси: |
4. Восстановить работу системы ЭПХХ: |
А) повреждена диафрагма клапана; |
А) заменить клапан; |
Б) неисправен блок управления; |
Б) заменить блок управления; |
В) неправильная установка микропереключателя; |
В) отрегулировать положение микропереключателя; |
Г) неисправен микропереключатель; |
Г) заменить микропереключатель; |
Д) неисправен электромагнитный клапан |
Д) заменить электромагнитный клапан |
5. Подтекание топлива: |
5. Устранить подтекание топлива: |
А) неплотная посадка штуцера подачи топлива в крышке карбюратора: |
А) восстановить посадку штуцера; |
Б) не затянута пробка крепления топливного фильтра |
Б) затянуть пробку |
Двигатель перегревается | |
1. Переобеднение горючей смеси, вызванное: |
1. Восстановить нормальный состав горючей смеси |
А) пониженным уровнем топлива в поплавковой камере; |
А) отрегулировать уровень топлива; |
Б) засорением главных топливных жиклеров; |
Б) промыть топливные жиклеры и продуть их сжатым воздухом: |
В) подсосом воздуха через неплотности в разъемах карбюратора и фланца его крепления к впускной трубе |
В) подтянуть крепежные детали. При необходимости заменить поврежденные прокладки |
2. Переобогащение горючей смеси, вызванное: |
2. Восстановить нормальный состав горючей смеси, для чего: . |
А) повышенным уровнем топлива в поплавковой камере; |
А) отрегулировать уровень топлива. Проверить и при необходимости восстановить герметичность топливного клапана (см. "Повышенный расход топлива); |
Б) засорением главных воздушных жиклеров |
Б) промыть воздушные жиклеры и продуть их сжатым воздухом |
Детонационные стуки при работе двигателя под нагрузкой | |
Переобеднение горючей смеси |
См. "Двигатель перегревается" |
Перечень работ выполняемых при техническом Обслуживании системы питания карбюраторного двигателя.
Техническое обслуживание карбюраторов является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенный пробег подвижного состава в объеме принятого перечня операций.
Виды Технического обслуживания:
- - Ежедневное обслуживание - Первое техническое обслуживание - Второе техническое обслуживание - Сезонное обслуживание
Качественное и своевременное техническое обслуживание карбюраторов на протяжении их срока службы обеспечивает их безотказную работу между обслуживаниями и способствует снижению потребности в их ремонте.
В своей дипломной работе я рассказываю о неисправности карбюратора автомобиля Ваз-2107. Даю перечень работ выполняемых по этому автомобилю при различных видах технического обслуживания. Описываю порядок проведения работ по техническому обслуживанию.
Похожие статьи
-
Проверка крепления карбюратора. 1.2 Очистка приборов системы питания от грязи и пыли. 1.3 Проверка герметичности карбюратора. ТО-1=ЕО+п 2.1...2.2...
-
В поршневом двигателе внутреннего сгорания, как видно из названия, поршни стоят самыми первыми в цепочке деталей и узлов, которые превращают энергию...
-
При техническом обслуживании выполняются работы, предусматриваемые видами ТО. При ежедневном обслуживании проверяют действие тормозов в начале движения...
-
Ответ: Отказы и неисправности системы охлаждения и их внешние признаки. Внешние признаки неисправностей и отказов системы охлаждения: 1) Двигатель...
-
При обслуживании автомобилей на СТО особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно...
-
Для пневмопривода тормозных систем автомобилей конструкций прошлых лет (ЗиЛ, МАЗ, КрАЗ, КамАЗ) регулировку зазора производят изменением положения 28...
-
Износ или разрушение сальника штока; забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия; усадка или повреждение уплотнительного кольца резервуара...
-
Разное давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах Нарушение углов установки колес Отрегулируйте углы установки колес Разрушение...
-
Система смазки дизеля, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Масляный насос 1 - всасывает масло из поддона и нагнетает его в главный масляный фильтр. Между нагнетающей стороной насоса и смазочной магистралью...
-
Таблица 3.7 Технологическая оснастка ТО2 двигателя КРАЗ257 Наименование Модель или тип Количество Приспособление для сборки шатуна с поршнем ПИМ192 1...
-
Смазочно-заправочная установка модели 3141 - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Установка ЦКБ-3141 предназначена для централизованной механизированной смазки и заправки тракторов, комбайнов и автомобилей моторными и трансмиссионными...
-
Особенности КШМ, ГРМ дизельного двигателя, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Легковой автомобиль "MERCEDES" приводится в движение 4- или 5-цилиндровым рядным двигателем, с жидкостным охлаждением. Двигатель расположен продольно в...
-
Рабочий цикл 4-хтактного дизеля - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Принцип работы дизельного двигателя Главным отличием ДВС с воспламенением от сжатия (дизеля) от ДВС с воспламенением от искры (бензиновый двигатель)...
-
Устройство, техническое обслуживание КШМ и ГРМ
Вопросы контроля: 1. Устройство ДВС (очередность разборки) 2. Основные неисправности КШМ 3. Основные неисправности ГРМ 4. Основные виды ремонта КШМ...
-
Общая трудоемкость ТО-2 - 16 чел * час (960 чел * мин) Карта № 1. Контрольно-осмотровые работы. Трудоемкость -- 18,65 чел * мин Таблица 4 № п/п...
-
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс...
-
При въезде, выезде и прогреве двигателей в воздух рабочей зоны поступают вредные вещества с выхлопными газами. Концентрация вредного вещества в воздухе...
-
Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором...
-
Особенности системы охлаждения, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Циркуляция охлаждающей жидкости 1 - водяной насос. 2 - радиатор. 3 - термостат. 6 - датчик температуры. 12 - кран регулировки обогрева. 13 - радиатор...
-
Независимые подвески на двойных поперечных рычагах и с направляющими пружинными и амортизаторными стойками требуют мало места в поперечном направлении,...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
Количество основного оборудования может быть определенно или по трудоемкости работ, выполненных на нем, или по производительности оборудования. При...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
В соответствии с "Правилами" Д - 1 выполняется по потребности перед производством ТО и ТР. По результатам Д - 1 уточняются объемы регулировочных и...
-
Технические требования к автомобилям, узлам и агрегатам, выпускаемым из ТО или ремонта - регламентируется в пределах объема работ, выполненных в...
-
Неисправности тормозной системы - Диагностирование и техническое обслуживание тормозной системы
По данным статистики дорожно-транспортные происшествия, обусловленные неисправностями тормозной системы автомобилей, составляют 40...45 % от общего...
-
Заключение - Устройство, ремонт и техническое обслуживание подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170
В работе были рассмотрены теоретические и практические аспекты создания подвески автомобиля. Разработан технологический процесс по ремонту и анализу...
-
При каждом техническом обслуживании согласно требованиям завода-изготовителя проверяйте состояние элементов передней подвески, обращая особое внимание на...
-
Организация участка - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
На АТП осуществляют ТО и ТР. Для этих целей на АТП создают специализированные участки. Они размещены в отдельных изолированных помещениях....
-
Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...
-
Негерметичность клапана отдачи/перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки;задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или...
-
Основные неисправности и ремонт передней подвески Возможные неисправности передней подвески их причины и способы устранения отображены в таблице 1....
-
На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 3) и соединителя 12, которые сварены между собой...
-
Тормозная система, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Система ножного гидравлического тормоза состоит из главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов SEWOD и дисковых тормозов на передних и задних...
-
Система питания, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
В систему питания входит топливный бак, топливопроводы, подкачивающий насос высокого давления, форсунки, топливный фильтр. Топливный бак расположен перед...
-
Введение - Устройство, ремонт и техническое обслуживание подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и...
-
4.1. Основные неисправности приборов освещения и сигнализации и указать их внешние признаки. 4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Характеристики ВАЗ-21067-20 - Шиномонтаж на станциях технического обслуживания
Таблица 1 Модель ВАЗ-2106 Тип кузова Седан Количество мест 5 Количество дверей 4 Объем багажника, (дм3) 345 Размеры автомобиля: Длина, (мм) 4166 Ширина...
-
Введение - Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы
Я, Зарипов Денис, представляю свою дипломную работу по теме тормозная система. В данной дипломной работе мне удалось отразить все необходимое для...
Введение - Техническое обслуживание и ремонт карбюратора