Кормовая оконечность - Конструкции корпуса корабля
Конструкция в корму от переборки ахтерпика должна иметь достаточную жесткость в вертикальной и горизонтальной плоскостях. С этой целью может быть потребована установка дополнительных продольных переборок или платформ, утолщение настила палубы и наружной обшивки, а также перевязка продольных связей днища и верхней палубы пиллерсами или раскосами. Если свес кормы велик или ширина ахтерпика в каком-либо сечении превышает 20 м, рекомендуется установка дополнительных продольных проницаемых переборок по правому и левому борту.
При наличии плоского участка днища могут быть потребованы дополнительные подкрепления для восприятия нагрузок от ударного давления.
Флоры в ахтерпике должны отвечать требованиям 1.2.1.
На одновинтовых судах флоры должны быть подняты над дейдвудной трубой не менее чем на 0,8 м. Если это требование окажется практически невыполнимым, сверху дейдвудной трубы на каждом шпангоуте должны устанавливаться поперечные связные полосы с поясками по обеим кромкам. Толщина этих полос должна быть не менее
Толщины флора. При длине полосы более 1,5 м на ее середине должно быть поставлено ребро жесткости.
Флоры с отогнутыми фланцами не допускаются.
На судах длиной более 200 м флоры доводятся до платформы, расположенной выше дейдвудной трубы. В продольном направлении следует подкреплять флоры бракетами, установленными в диаметральной плоскости, как правило, по всей высоте флоров. Выше дейдвудной трубы установка бракет обязательна. Следует доводить бракеты до старнпоста. Бракеты могут не устанавливаться, если над флорами установлен отбойный лист, нижняя кромка которого расположена ниже поясков флоров не менее чем на 0,8 м.
Вырез во флорах для пропуска дейдвудной трубы следует подкреплять пояском. Вырезы во флорах, расположенные ниже дейдвудной трубы, должны подкрепляться поясками или ребрами жесткости.
При поперечной системе набора борта ахтерпика конструкция распорных бимсов и стрингеров, бимсовых книц, соединения шпангоутов со стрингерами, расстановка и конструкция рамных шпангоутов и проницаемых платформ должны соответствовать требованиям 1.2.2. Расстояние между бортовыми стрингерами, измеренное по вертикали, не должно превышать 2,5 м. При этом пролет шпангоута, измеренный по борту, не должен превышать 3,5 м.
На двух - и многовинтовых судах с крейсерской и транцевой кормой расстояние между стрингерами, измеренное по борту, не должно превышать 2 м; при этом один из стрингеров должен устанавливаться у верхней кромки выкружки или в плоскости кронштейна гребного вала. При установке рамных шпангоутов расстояние между ними не должно быть более 2,4 м.
При продольной системе набора борта ахтерпика должны выполняться соответствующие требования 1.2.2.
Концы балок набора ахтерпика (включая набор палуб, платформ и переборок), а также концы горизонтальных и, по возможности, вертикальных ребер жесткости флоров должны быть закреплены.
Пояски флоров и рамных бимсов ахтерпика должны срезаться на "ус" в местах соединения флоров и рамных бимсов с продольными переборками. При этом стойки переборок должны крепиться к пояскам флоров кницами, установленными с обеих сторон переборок.
Указанное относится также к узлам соединения карлингсов и днищевых стрингеров с поперечными переборками.
Расстояние между обыкновенными или поворотными шпангоутами может быть таким, как в середине длины судна, но не более 750 мм. В диаметральной плоскости должен устанавливаться стрингер одинаковой высоты с флорами. При наличии транцевой кормы и/или плоского участка днища должны быть установлены днищевые стрингеры, расположенные на расстоянии не более 2 м друг от друга.
При полной крейсерской корме и при пролете шпангоута от верхней кромки флоров до ближайшей палубы более 2,5 м должны предусматриваться дополнительные подкрепления в виде рамных шпангоутов и бортового стрингера.
При использовании пиков в качестве цистерн рекомендуется установка в диаметральной плоскости отбойной переборки.
Похожие статьи
-
ТРЕБОВАНИЯ К НОСОВОЙ И КОРМОВОЙ ОКОНЕЧНОСТИ, Носовая оконечность - Конструкции корпуса корабля
Носовая оконечность В главе приводятся требования к следующим конструкциям: форпику и бульбу, если последний предусматривается, днищу в районе 0,25L в...
-
ВВЕДЕНИЕ - Конструкции корпуса корабля
Курсовой проект по конструкции корпуса контейнеровоза дедвейтом 3200 т класса КМIce2R2AUT2 выполняется на базе бакалаврской работы со следующими...
-
Разработка конструкции корпуса кодера - Разработка схем кодера PAL
Конструкция проектируемого корпуса кодера PAL должна обеспечивать достаточную механическую прочность и защиту от воздействия окружающей среды. Сам кодер,...
-
Назначение работ по видам ремонтов производится по фактическому состоянию пути, определяемому по результатам комплексной оценки состояния пути,...
-
Ответ: Спасательное устройство морских судов должно удовлетворять требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) и...
-
Расчет основной заработной платы произведем по формуле: Где тарифная ставка, руб./час, =25 руб./час; Время, затраченное на производство гибочной...
-
Проверка кабеля и его элементов на соответствие конструкции Проверка должна проводиться внешним осмотром без применения увеличительных приборов согласно...
-
Электробезопасность - Конструкция самолетов
Причины Поражения Электрическим Током. При работе на ПК используется энергия напряжения 220В переменного тока с частотой 50Гц. Для местного освещения...
-
.1 Освещенность производственного помещения Помещения с ПЭВМ имеют естественное и искусственное освещение. Естественное освещение должно осуществляться...
-
Вопрос об уширении основной площадки земляного полотна должен решаться в комплексе с принимаемыми решениями по ее стабилизации на основе...
-
(Имеется в информации о грузе) К = (Vшт - Vгр)/ Vшт VШт - объем штабеля; VГр - объем груза Правила безопасности морских перевозок генеральных грузов...
-
Планировочное решение производственного корпуса Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в...
-
Обоснование критерии данного ремонта пути : А) замена креплений с КБ на АРС; Б) увеличение скорости движения для пассажирских поездов с 120 км/ч до 160...
-
Турбореактивные двигатели - Элементы конструкции турбореактивных двигателей
Конструктивные схемы. Турбореактивный двигатель (рис. 100) состоит из входного устройства, компрессора, камеры сгорания, газовой турбины и выходного...
-
Расчетные режимы и нагрузки Нормы устанавливают два основных (I и III) и один дополнительный (II) расчетные режимы. По I расчетному режиму...
-
Рулевые механизмы делятся на: Узлы типа "глобоидальный червяк - ролик" Соединенный с рулевым валом червяк переменного диаметра передает усилие на ролик;...
-
Рис.1' Построение внешних скоростных характеристик двигателей сравниваемых автомобилей Трансмиссия автомобиль силовой буксование Внешней скоростной...
-
1,2- дисковые передние тормоза. 3-контур передних тормозов 4-главны тормозной цилиндр 5-вакумный усилитель 6-педаль тормоза 7-контур задних тормозов...
-
Авт 1 Авт 2 Внешняя скоростная характеристика N e max =70,8кВт(3800) M e max =211,6Нм(2200) N e max =74,6кВт(2400) M e max =220Нм(4000) Вывод: Тяговой и...
-
Максимально возможные ускорение, время и путь разгона на передачах характеризуют приемистость автомобиля, т. е. его способность увеличивать скорость...
-
Данный график позволяет определить: затраты топлива на любом участке пути, сумму всех затрат, расход топлива на единицу транспортной работы, максимальную...
-
Общее заключение по тормозным свойствам автомобиля - Конструкция автомобилей
Тормозные свойства автомобиля - совокупность свойств, определяющих максимальное замедление автомобиля при его движении на различных дорогах в тормозном...
-
Выбор типа склада для хранения железобетонных строительных конструкций Склады представляют собой комплекс производственных зданий, инженерных сооружений,...
-
Ранние и поздние конструкции УОТВ - Оборудование самолета Ту-154
Каждое устройство ограничения температуры воздуха на самолетах поздних выпусков состоит из термореле 4463АТ-48 и реле ТКЕ-54 ПОДГ. Устройство работает...
-
Назначение, конструкция, технические данные ремонта аккумуляторной батареи КН-40-125 Аккумуляторная батарея служит источником напряжения 50 В для катушек...
-
При открытой прокладке кабель из подвального помещения через перекрытие должен выводиться на стену лестничной клетки, коридора, холла также через...
-
Планировка оборудования рабочих мест в отделе геометрической информации с использованием вычислительной техники Рабочее место инженера-конструктора...
-
Уровни электромагнитных полей - Конструкция самолетов
Временные допустимые уровни ЭМП создаваемые ПЭВМ на рабочих местах пользователей не превышают допустимых значений представленных в таблице 11. Таблица 11...
-
Двухконтурные турбореактивные двигатели - Элементы конструкции турбореактивных двигателей
Стремление повысить тяговый коэффициент полезного действия ТРД на больших дозвуковых скоростях полета привело к созданию двухконтурных турбореактивных...
-
Конструкция и принцип работы устройства для восстановления распылителей форсунок
Форсунки дизельных двигателей не редко выходят из строя по вине изношенных распылителей. Они прекращают выполнять свои функции, в результате чего...
-
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ МУС, ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Магнитный усилитель с самоподмагничеванием
МУС имеет стационарную конструкцию. Сердечники с обмотками устанавливаются на стальное основание, которое монтируется в лабораторный стенд. Между МУС и...
-
Устройства для отображения информации применяются в системах, где информацию требуется представить в форме, удобной для визуального восприятия. Их...
-
Введение - Элементы конструкции турбореактивных двигателей
Турбореактивный двигатель (ТРД, англоязычный термин -- turbojet engine) -- воздушно-реактивный двигатель (ВРД), в котором сжатие рабочего тела на входе в...
-
Конструирование корпуса редуктора - Проектирование механического привода с коническим редуктором
Для удобства монтажа деталей корпус обычно выполняют разъемным. Плоскость разъема проходит через оси валов и делит корпус на основание (нижнюю часть) и...
-
Щебнеочистительные машины СЧ-600 и СЧ-601 имеют одинаковую конструктивную схему и различаются только модернизацией некоторых узлов и дополнениями,...
-
Планировка производственного корпуса - Проектирование участка по кузовному ремонту и окраске кузовов
Общие требования к компоновке производственного корпуса При выполнении компоновки производственного корпуса придерживался следующих положений: 1....
-
Заключение - Конструкция и основы тяговых расчетов АЦ-30 (ГАЗ-53А)
Автомобиль ГАЗ - 53 заднеприводный с четырех ступенчатой коробкой передач. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог...
-
Перспективы развития конструкции ведущего колеса - Техническая эксплуатация автомобилей
Специалисты фирмы Siemens VDO убеждены: скоро внутри колеса не будет ни сложной механики, ни гидравлики, ни пневматики. Крутить себя оно будет само, да и...
-
История создания и конструкция магнетрона, История создания магнетрона - Многорезонаторный магнетрон
История создания магнетрона Магнетрон -- один из наиболее великовозрастных представителей электровакуумных приборов (ЭВП) сверхвысоких частот (СВЧ). В...
-
Рис. 4. Трехслойная печатная плата Многослойные печатные платы имеют ряд достоинств: - В многослойных печатных платах формируется практически полностью...
Кормовая оконечность - Конструкции корпуса корабля