Затраты на топливо - Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов
Автомобиль перевозит 22 тонны груза из Березино в г. Фульда и 19,5 тонн из г. Людвигсхафен в г. Минск. Расстояние перевозки груза по первому кругорейсу составляет 3670 км, а по второму - 3764 км.
Расход топлива на грузооборот (ПТкм):
1 кругорейс МАЗ 544019: л.
2 кругорейс МАЗ 544019: л.
Расход топлива по норме (ПТ):
1 кругорейс МАЗ 544019: л.
2 кругорейс МАЗ 544019: л.
Результаты расчетов затрат на топливо по отдельным кругорейсам представлены в таблицах 1.5 - 1.6.
Пробег автомобиля составил:
1 кругорейс
По территории Республики Беларусь - 805 км.
По территории Польши - 1428 км.
По территории Германии - 1437 км.
2 кругорейс
По территории Республики Беларусь - 659 км,
По территории Литвы - 226 км,
По территории Польши - 1462 км.
По территории Германии - 1417 км.
Таблица 1.5 - Расчет затрат на топливо по отдельным участкам 1 кругорейса (МАЗ 544019 с п/прицепом МАЗ-975830)
Дата |
Маршрут |
Страна |
Вес груза, т |
Пробег |
Остаток топлива, л |
Заправка, л |
Цена |
Грузооборот, ткм |
Расход топлива на грузооборот, л |
Расход по норме всего, л |
Затраты на топливо, EUR |
01.10.2012 |
Минск-Березино |
Республика Беларусь |
0 |
103 |
0,0 |
500 |
0,86 EUR |
0 |
0,0 |
29,3 |
25,2 |
Березино-погран переход Брузги-Кузница |
Республика Беларусь |
22 |
404 |
470,7 |
300 |
0,86 EUR |
8888 |
71,1 |
186,0 |
160,0 | |
02.10.2012 |
Погран переход Брузги-Кузница - погран переход Свецко-Франкфурт на Одере |
Польша |
22 |
455 |
584,7 |
0 |
10010 |
80,1 |
209,5 |
180,2 | |
03.10.2012 |
Польша |
22 |
264 |
375,1 |
0 |
5808 |
46,5 |
121,6 |
104,6 | ||
Погран переход Свецко-Франкфурт на Одере - г. Фульда |
Германия |
22 |
440 |
253,6 |
400 |
9680 |
77,4 |
202,6 |
174,3 | ||
04.10.2012 |
Германия |
22 |
113 |
450,9 |
0 |
1,37 EUR |
2486 |
19,9 |
52,0 |
44,8 | |
Фульда-Людвигсхафен |
Германия |
0 |
188 |
398,9 |
0 |
0 |
0,0 |
53,5 |
73,3 | ||
Людвигсхафен - погран переход Франкфурт на Одере-Свецко |
Германия |
19,5 |
285 |
345,4 |
0 |
5557,5 |
44,5 |
125,5 |
172,0 | ||
05.10.2012 |
Германия |
19,5 |
411 |
219,9 |
0 |
8014,5 |
64,1 |
181,0 |
248,0 | ||
Погран переход Франкфурт на Одере-Свецко - погран переход Свецко-Бобровники |
Польша |
19,5 |
312 |
38,8 |
350 |
1,25 EUR |
6084 |
48,7 |
137,4 |
171,8 | |
06.10.2012 |
Польша |
19,5 |
397 |
251,4 |
7741,5 |
61,9 |
174,9 |
218,6 | |||
07.10.2012 |
Погран переход Свецко-Бобровники - Минск |
Республика Беларусь |
19,5 |
298 |
76,5 |
150 |
0,86 EUR |
5811 |
46,5 |
131,3 |
112,9 |
Итого |
3670 |
70080,5 |
560,6 |
1604,8 |
1685,5 |
Таблица 1.6 - Расчет затрат на топливо по отдельным участкам 2 кругорейса (МАЗ 544019 с п/прицепом МАЗ-975830)
Дата |
Маршрут |
Страна |
Вес груза, т |
Пробег |
Остаток топлива, л |
Заправка, л |
Цена |
Грузооборот, ткм |
Расход топлива на грузооборот, л |
Расход по норме всего, л |
Затраты на топливо, EUR |
01.10.2012 |
Минск-Березино |
Республика Беларусь |
0 |
103 |
0 |
500 |
0,86 EUR |
0 |
0,0 |
29,3 |
25,2 |
Березино-погран переход Каменный лог - Медининкай |
Республика Беларусь |
22 |
258 |
470,7 |
300 |
0,86 EUR |
5676 |
45,4 |
118,8 |
102,2 | |
02.10.2012 |
Погран переход Каменный лог - Медининкай - погран переход Будзиско |
Литва |
22 |
226 |
651,9 |
4972 |
39,8 |
104,1 |
89,5 | ||
Польша |
22 |
358 |
547,8 |
7876 |
63,0 |
164,9 |
141,8 | ||||
03.10.2012 |
Польша |
22 |
395 |
383,0 |
8690 |
69,5 |
181,9 |
156,4 | |||
Погран переход Свецко - Франкфурт-на-Одере - г. Фульда |
Германия |
22 |
295 |
201,1 |
6490 |
51,9 |
135,8 |
116,8 | |||
04.10.2012 |
Германия |
22 |
238 |
5236 |
41,9 |
109,6 |
94,3 | ||||
Фульда-Людвигсхафен |
Германия |
0 |
188 |
65,2 |
570 |
1,37 EU |
0 |
0,0 |
53,5 |
73,3 | |
Людвигсхафен - погран переход Франкфурт на Одере-Свецко |
Германия |
19,5 |
190 |
581,7 |
3705 |
29,6 |
83,7 |
114,7 | |||
05.10.2012 |
Германия |
19,5 |
506 |
498,0 |
9867 |
78,9 |
222,9 |
305,4 | |||
Погран переход Франкфурт на Одере-Свецко - погран переход Свецко-Бобровники |
Польша |
19,5 |
155 |
275,1 |
3022,5 |
24,2 |
68,3 |
93,5 | |||
06.10.2012 |
Польша |
19,5 |
539 |
206,9 |
100 |
1,25 EU |
10510,5 |
84,1 |
237,4 |
296,8 | |
07.10.2012 |
Польша |
19,5 |
15 |
69,4 |
292,5 |
2,3 |
6,6 |
8,3 | |||
08.10.2012 |
Погран переход Свецко-Бобровники - Минск |
Республика Беларусь |
19,5 |
298 |
62,8 |
130 |
0,86 EUR |
5811 |
46,5 |
131,3 |
112,9 |
Итого |
3764 |
72148,5 |
577,2 |
1648,0 |
1731,0 |
Итого затраты на топливо составили:
По 1 кругорейсу МАЗ 544019 - 1685,5 EUR
По 2 кругорейсу МАЗ 544019 - 1731,0 EUR
Результаты расчетов представлены в таблице 1.7 и 1.8.
Таблица 1.7 - Расчет затрат на топливо в целом по 1 ездке (МАЗ 544019)
№ п/п |
Показатель |
Методика расчета |
Ед. измер. |
Сумма | |
1. |
Пробег автомобиля |
- |
Км |
3670 | |
2. |
Линейная норма расхода топлива |
По норме |
Л/ 100 км |
25,1 | |
3. |
С полу - прицепом |
Собственный вес полуприцепа |
- |
Т |
6,7 |
4. |
Линейная норма на полуприцеп в составе авто |
По норме |
Л/т |
0,5 | |
5. |
Дополнительный расход топлива на полуприцеп |
П. 3 х п. 4 |
Л |
3,35 | |
6. |
Расход топлива по линейной норме |
(п.2 + п.5) х Х п.1/100 |
Л |
1044,2 | |
7. |
Объем грузооборота |
- |
Ткм |
70080,5 | |
8. |
Норма расхода топлива на грузооборот |
По норме |
Л/100 ткм |
0,8 | |
9. |
Дополнительный расход топлива на грузооборот |
П. 7/100 х п. 8 |
Л |
560,6 | |
Итого |
П. 6 + п. 9 |
Л |
1604,8 |
Таблица 1.8 - Расчет затрат на топливо в целом по 2 ездке (МАЗ 544019)
№ п/п |
Показатель |
Методика расчета |
Ед. измер. |
Сумма | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
1. |
Пробег автомобиля |
- |
Км |
3764 | |
2. |
Линейная норма расхода топлива |
По норме |
Л/100 км |
25,1 | |
3. |
С полу - прицепом |
Собственный вес полуприцепа |
- |
Т |
6,7 |
4. |
Линейная норма на полуприцеп в составе авто |
По норме |
Л/т |
0,5 | |
5. |
Дополнительный расход топлива на полуприцеп |
П. 3 х п. 4 |
Л |
3,35 | |
6. |
Расход топлива по линейной норме |
Л |
1070,8 | ||
7. |
Объем грузооборота |
- |
Ткм |
72148,5 | |
8. |
Норма расхода топлива на грузооборот |
По норме |
Л/100 ткм |
0,8 | |
9. |
Дополнительный расход топлива на грузооборот |
П. 7/100 х п. 8 |
Л |
577,2 | |
Итого |
П. 6 + п. 9 |
Л |
1648 |
Похожие статьи
-
Транспортное разрешение для международных автотранспортных перевозок грузов: Республика Польша - Республика Беларусь - 9 EUR Федеративная Республика...
-
Затраты на техническое обслуживание и ремонт определяются по следующей формуле: , (1.3.1) Где С ТОиР - затраты на техническое обслуживание и ремонт, Н...
-
При калькулировании себестоимости перевозок грузов и пассажиров затраты, связанные с их осуществлением, группируются по следующим статьям [1]: - основная...
-
Польша: Предусмотрена плата за использование автомобильных дорог в зависимости от пройденного расстояния. Размер ставок электронной оплаты для дорог...
-
Предполагаемый пробег МАЗ 544019 составляет 500000 км. Начисление амортизации автомобиля произведем производительным методом, а полуприцепа - нормативным...
-
Заключение - Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов
Таким образом, в данной курсовой работе были выполнены поставленные задачи: 1. В первой части был произведен расчет затрат, связанный с выполнением...
-
Все расчеты будут производиться по состоянию на 1 ноября 2014 года. Общий пробег по маршруту 1 составил: - груженый пробег - 3359 км - холостой пробег -...
-
В настоящее время сложилось положение, что на автомобильном транспорте эффективность общественного производства, прежде всего, определяется...
-
Введение - Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов
В мировой экономике транспорту отведена особая роль, от его работы зависит эффективность, качество и развитие внешнеэкономических связей любой страны....
-
Затраты на автомобильное топливо Затраты на автомобильное топливо Потребность в топливе, литры =(8,5*15417600/100)*1,02*1,005 Где - линейная норма...
-
Технико-экономический расчет В технической части дипломного проекта возможно два варианта построения системы. Целью технико-экономического расчета...
-
Расчет затрат на перевозки - Расчет тарифов на перевозку грузов
Затрата перевозка автомобиль ремонтный Норма времени на 1 ткм в соответствии с формулой (9) составит: (9) . Часовая тарифная ставка водителя в...
-
Определения плановой величины доходов от выполнения перевозочной деятельности затратным методом предполагает планирование доходов на основе плановых...
-
Для создания оптимальных условий работы судна на линии определяется объем грунта, который должен быть извлечен для создания судоходной прорези,...
-
Себестоимость перевозок по методу элементных ставок: - себестоимость i-й стояночной операции, руб/т - себестоимость движенческой операции, руб./ткм L -...
-
Проведем всесторонний анализ затрат функционирования транспортной составляющей логистической инфраструктуры ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ". Исходные...
-
В качестве критерия для выбора оптимальных габаритов судового хода для работы судна на линии принято минимальное значение себестоимости перевозок,...
-
А) за работу в ночное время суток и а праздничные дни Б) за тяжелые условия труда В) за вредные условия труда Г) за руководство бригадой Стоимость...
-
Расчет технико-эксплуатационных показателей - Расчет тарифов на перевозку грузов
Расчет технико-эксплуатационных показателей выполняется на основе методических рекомендаций по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и...
-
Остойчивостью называется способность судна, выведенного из положения равновесия под воздействием внешних сил, снова возвращаться к данному положению...
-
Виды транспорта и их технико-экономические особенности При выработке стратегий транспортного обслуживания необходимо опираться на анализ грузопотоков в...
-
Расчет эксплуатационных теплопритоков в грузовых помещениях вагона Расчет производится для яблок, которые перевозятся в 5-вагонной секции БМЗ. Для случая...
-
Определение минимального объема перевозок грузов, обеспечивающего безубыточную работу транспортной компании при заданных фрахтовых ставках: GMin = ЭП /...
-
Потребность в автомобильных шинах, шт. =4*15417,600/34000 =132,765*4*154,176*1,56/1000*100 Где -прейскурантная стоимость одного комплекта шин, руб; -...
-
А) непосредственно на тот или иной измеритель продукции Б) прямо пропорционально общехозяйственным расходам В) пропорционально общепроизводственным...
-
Согласно структуре затрат, удельный вес затрат на запасные части и ремонтные материалы составляет 41,5% от суммы заработной платы и общепроизводственных...
-
Расчет полной себестоимости Расчет проводим по следующим элементам затрат: - материальные затраты (за вычетом стоимости возвратных отходов) ; - затраты...
-
3. Запрещается прием к перевозке самонагревшегося угля с температурой свыше 35°С при сроке доставки более 15 суток и с температурой свыше 40°С во всех...
-
13. Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем...
-
А) от структуры грузов Б) от структуры вагонного парка В) от норм простоя вагона под грузовыми операциями Г) от количества выгруженных вагонов...
-
При выборе подвижного состава учитываются следующие факторы: - объем перевозок; - размер партий груза; - дорожные и климатические условия; - расстояние...
-
Перевозка карьерных грузов автомобильным транспортом - Карьерный транспорт
Автомобильный транспорт на карьерах получил значительное распространение. Этому способствовали такие его свойства, как гибкость, маневренность,...
-
Скорость сообщения Скорость сообщения (VC) - это скорость, не учитывающая простои на конечных остановках. Где LМ - длина маршрута, км., TОб - время...
-
Основные принципы составления смет Основой определения базисной цены на изыскательскую продукцию (работы, услуги) является сметный расчет (сводная...
-
Здесь рассчитывают: - коэффициент рабочего времени холодильных машин (хx) с выводом о том, справляется это оборудование с отводом теплопритоков или нет;...
-
Количество подвижного состава (А), работающего на маршруте по часам суток. Результаты расчетов заносятся в таблицу 6. Таблица 6 Количество подвижных...
-
При расчете данного раздела применяется метод наименьших квадратов. Для этого составляется уравнение регрессии: Где - коэффициент регрессии, -свободный...
-
Пассажиропоток на остановочном пункте находится как разность между количеством входящих и выходящих пассажиров (). Результаты расчетов заносим в таблицу...
-
Амортизационные отчисления (АО) по полное восстановление определяются исходя из сметной стоимости основных производственных фондов (ОПФ) и норм...
-
В смету затрат на выполнение разработки включаются все работы, выполняемые дипломником самостоятельно, а также работниками НИИ и контрагентами. Это дает...
Затраты на топливо - Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов