Мінімізація кількості поштових контейнерів і кількості підйомних агрегатів для перевезення посилок за кінцевим пунктом маршруту
Розрахуємо кількість поштових контейнерів і кількість ПА, необхідних для перевезення посилок за КПМ, при використанні стандартних поштових контейнерів вантажопідйомністю 0,4 т і при використанні запропонованих малогабаритних поштових контейнерів вантажопідйомністю 0,25 т (у магістральному контейнеровозі вантажопідйомністю 20 т можуть перевозитися 42 контейнери вантажопідйомністю 0,4 т, які встановлюються в 3 ряди по 14 контейнерів, або 80 контейнерів вантажопідйомністю 0,25 т, які встановлюються в 5 рядів по 16 контейнерів).
Для перевезення одного міжобласного потоку знадобиться стандартних або малогабаритних контейнерів, а для перевезення усіх міжобласних потоків - або таких контейнерів відповідно, де - значення х, округлене до найближчого більшого цілого числа.
Недоліком розрахунку кількості контейнерів, необхідних для перевезення міжобласних потоків посилок за приведеними співвідношеннями, є необхідність знання значень цих потоків, про труднощі визначення яких йшлося вище.
Розрахунок кількості потрібних для перевезення посилок контейнерів можна суттєво спростити, виходячи з того, що місткості і вантажопідйомності стандартного (40 посилок, 0,4 т) і малогабаритного (25 посилок, 0,25 т) контейнерів суттєво перевищують значення середньої кількості (16 посилок) і середньої маси (0,16 т) міжобласних потоків посилок, внаслідок чого в переважній більшості випадків для перевезення одного міжобласного потоку достатньо одного стандартного або одного малогабаритного контейнера.
Для обліку тих випадків, коли кількості і маси міжобласних потоків перевищують місткості і вантажопідйомності стандартних або малогабаритних контейнерів, введемо поправочні коефіцієнти 1,1 і 1,2 до загальної кількості міжобласних потоків при використанні для перевезення посилок відповідно стандартних і малогабаритних контейнерів. Таким чином, вважатимемо, що кількість міжобласних потоків, які пересилаються в стандартних контейнерах, складає 625 * 1,1 = 688, а кількість міжобласних потоків, що пересилаються в малогабаритних контейнерах, - 625 * 1,2 = 750, при цьому будь-який міжобласний потік пересилається в одному стандартному або одному малогабаритному контейнері.
Мінімізація кількості контейнерів, необхідних для перевезень посилок за КПМ, може бути досягнута за рахунок підвищення їх наповнюваності.
Можна зазначити два шляхи такого підвищення.
Перший шлях полягає в накопиченні міжобласних потоків посилок у вузлах МПЗ за рахунок затримки відправлення не повністю заповнених контейнерів. При цьому міжобласні потоки відправляються з вузлів МПЗ у міру заповнення контейнерів, але не рідше, ніж це потрібно для дотримання встановлених нормативних строків пересилання посилок.
Другий шлях передбачає перевезення в контейнерах об'єднаних потоків посилок, що спрямовуються з одного вузла відправлення в декілька вузлів призначення або з декількох вузлів відправлення в один вузол призначення.
За таким перевезенням посилок повністю заповнені контейнери (якщо такі є), спрямовуються з вузлів відправлення у вузли призначення безпосередньо, тобто без розкриття у вузлах міжкільцевих переходів, а з вмісту не повністю заповнених контейнерів формуються збірні, як правило, - повні контейнери, що спрямовуються у відповідні вузли міжкільцевих переходів, де ці контейнери розкриваються і з їх вмісту формуються повні контейнери, які спрямовуються у відповідні вузли МПЗ.
Таким чином, зазначені посилки, адресовані з вузлів і (і = 1, 2,..., 25) до вузлів j (j - 1, 2, ..., 25), що представляють відповідні елементи рядків і матриці міжвузлових потоків, спрямовуються не у вузли призначення у, а у вузли міжкільцевих переходів у збірних контейнерах, де з них формуються повністю заповнені контейнери, адресовані у вузли призначення у, що представляють відповідні елементи стовпців у матриці міжобласних потоків.
Відмітимо, що при середньому значенні міжобласних потоків рij = 16 посилок (0,16 т) переважна більшість контейнерів будуть збірними. Зважаючи, що сумарний потік pi (i = 1, 2, ..., 25) вузла і при цьому складає, в середньому, 400 посилок (4 т), для його перевезення знадобиться, в середньому, 10 стандартних збірних контейнерів, а всього по мережі - 250 стандартних збірних контейнерів, для перевезення яких достатньо шести контейнеровозів.
Відмітимо також, що використання для перевезень посилок малогабаритних контейнерів, суттєво знижує вимоги до формування збірних контейнерів (можна, наприклад, формувати збірні контейнери не з усіх не повністю заповнених контейнерів, а тільки із заповнених менш ніж на половину).
Слід підкреслити, що як перший, так і другий шлях збільшують строки пересилання малих потоків посилок на добу, внаслідок чого перший шлях, що практично не потребує додаткових витрат, слід визнати переважним.
Синхронізація КПМ.
Приймаючи до уваги, що будь-який КПМ має періодичність курсування, що дорівнює 48 год., синхронізація КПМ визначає час проходження кожного КПМ через кожен вузол кільця.
Залежно від умовної початкової фази розташування контейнеровозів прямого і зворотного КПМ можлива практично нескінченна кількість взаємних розташувань цих контейнеровозів відносно вузлів МПЗ.
На рис. 1 наведені чотири приклади взаємного розташування контейнеровозів прямого і зворотного КПМ з початковими фазами, кратними 12 год., у моменти часу, кратні 12 год.
Рисунок 1 - Приклади розміщення контейнеровозів прямого і зворотного КПМ з початковими фазами, кратними 12 год., у моменти часу, кратні 12 год.
На рис. 2 наведено приклади синхронізованого курсування КПМ двох суміжних кілець - СК і ЗК (затінені стрілки - КПМ ЗК, світлі - СК).
Рисунок 2 - Приклад синхронізації КПМ ЗК і СК
Як випливає з рис. 2, однойменні КПМ, що курсують в межах кожного кільця, рухаються синхронно і синфазно один відносно одного (початковий зсув фаз між прямими або між зворотними КПМ різних кілець складає 24 год.).
Можливі два варіанти курсування КПМ:
- - щоденне; - через день.
Для спрощення рис. 2, на ньому зазначені взаємні положення КПМ при їх курсуванні через день.
Для ілюстрації щоденного курсування КПМ слід було показати на рис. 2 ще по два КПМ на кожному кільці, зміщені по фазі відносно показаних на рис. 2 на 24 год.
На рис. 3 наведено приклади часових діаграм проходження здвоєних КПМ через вузли міжкільцевих переходів МПЗ схід - захід, захід - схід (С, 3); схід - південь, південь - схід (С, П); південь - захід, захід - південь (П, 3).
Рисунок 3 - Приклади часових діаграм проходження здвоєних КПМ через вузли міжкільцевих переходів МПЗ
Як випливає з рис. 3, при вибраному інтервалі дискретності 8 год. контейнеровози прямих і зворотних КПМ можуть проходити через вузли міжкільцевих переходів одночасно, в послідовності зворотний - прямий, в послідовності прямий - зворотний.
При побудові реальних часових діаграм проходження КПМ через ОВ МПЗ слід враховувати необхідність виведення контейнеровозів з КПМ на проведення ТО і заміни виведених на ТО контейнеровозів контейнеровозами, що вже пройшли ТО.
Зазначені часові діаграми зручно будувати для кожного з контейнеровозів, що беруть участь у перевезенні посилок по КПМ.
На рис. 4 наведено приклади часових діаграм проходження прямих і зворотних КПМ з використанням п'яти контейнеровозів Кй, К2, К3, К4, К5, що виводяться на ТО на 12 год. після проходження усіх вузлів кільця (48 год.).
Рисунок 4 - Приклади часових діаграм проходження прямих і зворотних КПМ з використанням п'яти контейнеровозів
Кінцевий маршрут контейнер зворотний
Як випливає з рис. 4, повний цикл проходження КПМ і ТО кожним контейнеровозом складає 120 год.; у будь-який момент часу чотири контейнеровози здійснюють перевезення посилок (два в прямому, два - у зворотному напрямі), а один проходить ТО; при проходженні КПМ за 48 год. і проведенні ТО за 12 год. контейнеровоз, що повертається з ТО, змінює напрям свого руху з прямого КПМ на зворотний або зі зворотного КПМ на прямий.
Для мінімізації витрат, пов'язаних з розвантаженням контейнеровозів, що йдуть на ТО, і завантаженням контейнеровозів, що повертаються з ТО, доцільно провадити ТО в ОВ з малими міжобласними потоками, розташованими в протилежних по відношенню до вузлів міжкільцевих переходів вузлах МПЗ.
У табл. 1 наведено дані про строки проходження КПМ між найбільш віддаленими вузлами.
Таблиця 1 - Строки проходження КГІМ між найбільш віддаленими вузлами
Операції проходження КПІМ |
Строки виконання операцій проходження КПМ, год./днів | |
При щоденном курсуванні КПМ |
При курсуванні КПМ через день | |
Накопичення посилок у вузлах КПМ |
24/Д+1 |
48/Д+2 |
Перевезення посилок у метках першого кільця |
24/Д+1 |
24/Д+1 |
Перевантаження посилок у вузлах міжкільцевих переходів |
24/Д+1 |
24/Д+1 |
Перевезення посилок у межах другого кільця |
24/Д+1 |
24/Д+1 |
Сумарний строк пересилання по* силок у межах одного кільця |
48/Д+2 |
72/Д+З |
Сумарний строк пересилання посилок у межах двох кілець |
96/Д+4 |
120/Д+5 |
Як випливає з табл. 1, при курсуванні КПМ через день може бути виділено 48 год. для накопичення посилок у вузлах МПЗ, завдяки чому середня кількість посилок, що пересилаються між ОВ, зросте удвічі, а наповненість контейнерів суттєво збільшується при тому, що загальна кількість контейнерів, що перевозяться, залишається практично незмінною.
З табл. 1 також випливає, що при переході від курсування КПМ через день до їх щоденного курсування строки пересилання посилок як в межах одного кільця, так і в межах двох кілець скорочуються на добу. Проте, не слід забувати, що таке скорочення строків пересилання посилок досягається за рахунок практично дворазового збільшення витрат на перевезення посилок за КПМ.
Похожие статьи
-
При модификации исходные данные будут преобразованы (или переоценены) в новые специальные показатели. Сравнение альтернатив реализуется отдельно по...
-
Для того чтобы транспортировка груза прошла успешно, нам необходимо составить оптимальный маршрут. Учитывая вес и габариты груза, срочность доставки,...
-
Выбор схемы размещения транспортных пакетов в крупнотоннажных контейнерах Исходные данные: Таблица 1.1 Показатель Вариант 0 Тип контейнера 1А Линейные...
-
Введение - Разработка сувенирной продукции для Пенсионного фонда России
Если еще несколько лет назад позволить себе заказать и презентовать партнерам или клиентам сувениры могли только компании с внушительным рекламным...
-
Поиск решений, позволяющих добиться позитивного влияния на инновационную активность субъектов хозяйствования, привел к осознанию важности кластерного...
-
Значение логистики для экономики предприятия
Предмет логистики чрезвычайно сложен и весьма неоднороден, чем он и отличается от наук, изучающих смежные виды функционального менеджмента. Логистика -...
-
Создание координационно-логистического центра (КЛЦ) в северо-западном регионе РФ В настоящее время чрезвычайно важными объектами, непосредственно...
-
Черноморское побережье Краснодарского края - один из основных курортных регионов России. Наиболее популярные курорты - Сочи, Анапа, Геленджик, Туапсе,...
-
У компании Чудесный отдых отличный информативный сайт, с помощью которого турист имеет возможность подобрать идеальный тур для себя, ознакомиться с...
-
МА=1/(tт- qн- гс- зн), авт/час Tт - время погрузки одной тонны груза, час. Tт= tп/ qн- гс=0,29/8,4-0,546=0,063 часа. МА=1/(0,063-8,4-0,546-1)=3,5 авт/час...
-
Особенности функционирования организации Туристическая фирма ООО "Чудесный Отдых" является обществом с ограниченной ответственностью и находится по...
-
Туризм сегодня - это сфера народнохозяйственного комплекса, которая во многих странах мира превратилась в бурно развивающеюся отрасль. Успех...
-
Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и...
-
Анализ маркетинговой политики Сложность проведения какой либо маркетинговой политики, помимо, скажем, сложности просчитать реакцию потребителя,...
-
Китай - самый крупный производитель товаров в мире. Многие страны находят плюсы в организации торговли с Китаем. Несмотря на то, что с этой страной...
-
Международная перевозка груза: понятия, виды, основные характеристики Понятие международных перевозок Под международной перевозкой понимается перевозка...
-
Актуальность данной дипломной работы обусловлена спадом импорта в Россию из стран Европы из-за ряда санкций, которые ограничивают экономическую...
-
Исходные данные: - модель подвижного состава - ЗиЛ-431510; - масса поддона брутто - 0,7 т.; - погрузка - автопогрузчиками; - разгрузка - козловыми...
-
Оценка качества товаров Оценка качества товара по существу - это установление соответствия товара общественным потребностям. Существует некоторая...
-
Основные инструменты Интернет - Интернет для малого бизнеса
Интернет не предлагает никаких принципиально новых решений в сфере производства товаров и услуг, но с его помощью многие задачи могут быть решены...
-
При планировании и осуществлении этих мероприятий необходимо учитывать комплекс факторов, влияющих на формирование и сохранение качества и количества...
-
Электронные платежные системы и "электронные деньги" - Интернет для малого бизнеса
Специализированные платежные Интернет-системы призваны упростить процедуру оплаты для клиента, сделать ее анонимной и более дешевой. Платежные системы...
-
Эффективность любой рекламной кампании зависит в первую очередь от учета в ней того потребителя, на которого она ориентирована. При этом реклама любого...
-
Теоретически возможны две ситуации: 1. Компания либо организация имеет собственный отдел по связям с общественностью, но также время от времени прибегает...
-
IP-телефония - Интернет для малого бизнеса
IP-телефония - это технология, которая связывает два абсолютно разных мира - мир телефонии и мир Интернет. До недавнего времени телефонные сети и IP-сети...
-
Становлення ринково орієнтованої системи господарювання та розвиток досконалих конкурентних відносин між її суб'єктами в Україні вимагають впровадження...
-
Виды фронтов погрузки-разгрузки Исходные данные: Таблица 3.1 № варианта 1 Длина вагона 14,73 Число подач в сутки, z 3 Суточный вагонопоток 53 Средняя...
-
Связи со СМИ - Особенности PR в B2B секторе на примере контейнерного перевозчика, компании Maersk
Какие СМИ Среди телевизионных, радио печатных и Интернет СМИ явное предпочтение отдается двум последним. Это единственные каналы, позволяющие максимально...
-
Исходные данные Таблица 1.3 Линейные размеры пакета Вариант 0 Длина lП 2500 Ширина bП 1500 Высота hП 1050 Количество мест, размещаемых по ширине вагона,...
-
Концепция свадебного салона "Гармония" Основой дизайн - концепции фирменного стиля для свадебного салона "Гармония" стала обрядовая свадебная кукла....
-
На складах виконується цілий комплекс різноманітних послідовно виконуваних операцій по надходженню, зберіганню й відпуску товарів. Ці операції в...
-
Описание товара и его свойств - Разработка рекламной кампании для полиграфической фирмы "PrintMe"
Общей рыночной целью деятельности фирмы является максимальное получение прибыли путем насыщения российского рынка полиграфической продукцией высокого...
-
Качественная оценка колбасок для питания детей в процессе хранения
В "Концепции демографической политики Российской Федерации" на период до 2015 года отмечается возможность депопуляции населения, высокой смертности среди...
-
Характеристика сырья для производства молочных консервов Молочные консервы представляют собой продукты, выработанные из молока и пищевых добавок и...
-
Концепция бренда для дизайн-студии "Старт" Бренд и рекламное продвижение разрабатывается для начинающей дизайн-студии, которая занимается графическим...
-
В рамках анализа работы и апробации результатов были проведены экспертные интервью с представителями бизнеса и сотрудником Холдинга "РЖД". Респондентам...
-
Сам по себе переход к предоставлению транспортно-логистических услуг в Холдинге "РЖД" и развитие 3PL сервисов подразумевает внедрение целого комплекса...
-
Развитие информационных технологий в Холдинге "РЖД" является одним из вызовов, с которым сталкивается компания на пути развития современных логистических...
-
Значення логістики для агропромислового комплексу
Значення логістики для агропромислового комплексу Запропоновано розширення сфери застосування логістики, що дозволить вирішити ряд проблем...
-
Цель - это ориентир, к которому должно стремится предприятие в своей деятельности. Планирование целей предприятия состоит из нескольких этапов. Чтобы...
Мінімізація кількості поштових контейнерів і кількості підйомних агрегатів для перевезення посилок за кінцевим пунктом маршруту