Выбор сорта масла - Привод ленточного транспортера

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяем из расчета 0.25 дм3 масла на 1 кВт передаваемой мощности:

V=0.2510.022.5 дм3.

По табл. 10.8 [1, c.253] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях H=367 МПа и скорости v=5.61 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 2810-6 м2/с. По табл. 10.10 [c.253] принимаем масло индустриальное И - 30А (по ГОСТ 20799-75).

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1 [1, c.203], периодически пополняем его закладкой во время текущих и плановых ремонтов.

    11. Сборка редуктора 1. Собираем узел ведущего вала. А) надеваем на ведущий вал разбрызгиватели и мазеудерживающие кольца; Б) напрессовываем на ведущий вал подшипники, предварительно нагретые в масле до 700 С. 2. Собираем узел ведомого вала. А) вкладываем шпонку в паз ведомого вала; Б) напрессовываем на ведомый вал предварительно нагретое в масле до 700 С зубчатое колесо; В) надеваем на ведомый вал мазеудерживающие кольца; Г) напрессовываем на ведомый вал подшипники, предварительно нагретые в масле до 700 С. 3. Вкладываем собранные узлы ведущего и ведомого валов в корпус редуктора, закрываем крышку, забиваем штифты и обтягиваем разъем корпуса. 6. Закрываем крышки подшипниковых узлов, предварительно установив наборы регулировочных прокладок и вложив мазь в камеры подшипниковых узлов. 7. Обтягиваем крышки подшипниковых узлов. 8. Устанавливаем шпонки, смотровой лючок, маслоуказатель, пробку сливного отверстия. 9. Заливаем масло в редуктор. 10. После приработки редуктор готов к эксплуатации.

Похожие статьи




Выбор сорта масла - Привод ленточного транспортера

Предыдущая | Следующая