Экономическое обоснование проекта - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
В данном разделе производится приближенная оценка себестоимости будущей продукции и конечной цены проектируемого двигателя. По результатам данного расчета будет оценена экономическая целесообразность проекта и его конкурентоспособность. Себестоимость проектируемого двигателя рассчитывается укрупненными методами, предполагающими использование фактических данных изготовителей подобной продукции.
Расчет себестоимости и отпускной цены двигателя
,
Где: SM - затраты на основные материалы и покупные комплектующие с учетом транспортно - заготовительных расходов;
L - затраты по основной заработной платы основных рабочих;
Б = 0,17 - коэффициент, учитывающий затраты по дополнительной зарплате рабочих;
Kc = 0,34 - коэффициент, учитывающий отчисления по единому социальному налогу;
Kц, kоп - соответственно цеховые и общепроизводственные расходы, %;
Kвп = 3~5% - внепроизводственные расходы.
Затраты на основные материалы и покупные комплектующие:
,
Где kт - коэффициент учитывающий транспортнозаготовительные расходы;
Gmi - норма расхода основного материала i - го вида;
Цmi - цена основного материала i - го вида;
Pj - количество покупных изделий j - го вида;
Цmj - цена основного материала j - го вида;
Нормы расхода основных материалов Gмi рассчитываются по данным чертежа через чистую массу Gчi и средние значения коэффициента использования материала kимi:
,
Таблица 18. "Использованные материалы"
Наименование материала |
В % к чистому весу |
Чистый вес, кг |
Коэффициент использования материалов |
Черный вес, кг (Gч) |
Цена, тыс. руб/кг |
Цена отходов, тыс. руб/кг |
Вес отходов, кг |
Общая стоимость, тыс. руб (См) |
Алюминиевое литье |
57,86 |
60 |
0,78 |
76,92 |
0,234 |
0,00102 |
46,8 |
17,95 |
Чугунное литье |
13,50 |
14 |
0,7 |
20,00 |
0,112 |
0,006 |
9,8 |
2,18 |
Стальная поковка |
20,25 |
21 |
0,73 |
28,77 |
0,405 |
0,084 |
15,33 |
10,36 |
Цветное литье |
3,38 |
3,5 |
0,65 |
5,38 |
0,15 |
0,0156 |
2,275 |
0,77 |
Другие материалы |
1,16 |
1,2 |
0,87 |
1,38 |
0,072 |
0,0135 |
1,044 |
0,09 |
Покупные изделия (компле-ктов) |
3,86 |
4 |
1 |
4,00 |
0,036 |
0 |
0 |
0,14 |
100 |
103,7 |
136,45 |
31,50 |
Таким образом затраты на основные материалы и покупные изделия составят:
Затраты по основной заработной плате рабочих:
,
Где Lгар. ср - средняя часовая тарифная ставка основных рабочих, руб/ч;
Тизд - трудоемкость изготовления единицы изделия, н/ч.
Удельная трудоемкость изготовления дизеля в серийном производстве:
=80 Н*час/дм2.
Поверхность цилиндров:
F=i p DS=5*3,14*0,81*0,77=9,79
Трудоемкость изготовления дизеля:
Т= F=80*9,79=783,37 Н*час.
- среднемесячная начисленная заработная плата промышленно - производственного персонала для машиностроения с учетом инфляции (с 2008 года)
Коэффициенты цеховых и общепроизводственных расходов определяются по справочным данным:
Kц = 30% - коэффициент для механического и механосборочных цехов;
Kоп = 12% - коэффициент для мелкосерийного производства.
Следовательно, себестоимость изделия:
По ожидаемой себестоимости изделия, ожидаемая цена:
,
Где P = 13% - планируемый уровень рентабельности;
Кндс = 18% - ставка налога на добавленную стоимость.
Тогда:
Планируемые капитальные затраты потребителя:
, где
Kтр = 0,06 - коэффициент, учитывающий затраты на транспортировку
Оценка срока окупаемости проекта
Переменные затраты на один двигатель составляют 122,78 тыс. руб., постоянные затраты - 117,76 тыс. руб.
Необходимые заемные средства на разработку и начало производства - 50 млн. руб
Таблица 19. "Расчет срока окупаемости двигателя
2012 год | |||||
1 квартал |
2 квартал |
3 квартал |
4 квартал | ||
Цена одного двигателя (руб) |
240640 |
240640 |
240640 |
240640 | |
План производства (шт) |
50 |
50 |
50 |
50 | |
Оборот (руб) |
12032000 |
12032000 |
12032000 |
12032000 | |
Переменные затраты (зарплата основных рабочих, стоимость сырья, отчисления в пенсионный фонд) |
6140000 |
6140000 |
6140000 |
6140000 |
6140000 |
Маржинальная прибыль |
5892000 |
5892000 |
5892000 |
5892000 | |
Постоянные затраты (общезаводские расходы, цеховые расходы, зарплата руководящего персонала) |
117760 |
117760 |
117760 |
117760 | |
Затраты подготовительного периода |
38500000 | ||||
Прибыль до уплаты налогов |
5774240 |
5774240 |
5774240 |
5774240 | |
Налог на прибыль |
1154848 |
1154848 |
1154848 |
1154848 | |
Чистая прибыль |
4619392 |
4619392 |
4619392 |
4619392 | |
Денежные средства (руб) |
5360000 |
9979392 |
14598784 |
19218176 |
23837568 |
Дисконтирующий множитель (инфляция 8% в год) |
1 |
0,98 |
0,96 |
0,94 |
0,92 |
Чистая прибыль с учетом дисконтирующего множителя |
4527004,16 |
4434616,32 |
4342228,48 |
4249840,64 | |
Чистая прибыль нарастающим итогом с учетом дисконтирования |
4527004,16 |
8961620,48 |
13303848,96 |
17553689,6 | |
Чистая текущая стоимость проекта |
-45472995,84 |
-41038379,52 |
-36696151,04 |
-32446310,4 |
2013 год | ||||
1 квартал |
2 квартал |
3 квартал |
4 квартал | |
Цена одного двигателя (руб) |
240640 |
240640 |
240640 |
240640 |
План производства (шт) |
50 |
50 |
50 |
50 |
Оборот (руб) |
12032000 |
12032000 |
12032000 |
12032000 |
Переменные затраты (зарплата основных рабочих, стоимость сырья, отчисления в пенсионный фонд) |
6140000 |
6140000 |
6140000 |
6140000 |
Маржинальная прибыль |
5892000 |
5892000 |
5892000 |
5892000 |
Постоянные затраты (общезаводские расходы, цеховые расходы, зарплата руководящего персонала) |
117760 |
117760 |
117760 |
117760 |
Затраты подготовительного периода | ||||
Прибыль до уплаты налогов |
5774240 |
5774240 |
5774240 |
5774240 |
Налог на прибыль |
1154848 |
1154848 |
1154848 |
1154848 |
Чистая прибыль |
4619392 |
4619392 |
4619392 |
4619392 |
Денежные средства (руб) |
28456960 |
33076352 |
37695744 |
42315136 |
Дисконтирующий множитель (инфляция 8% в год) |
0,9 |
0,88 |
0,86 |
0,84 |
Чистая прибыль с учетом дисконтирующего множителя |
4157452,8 |
4065064,96 |
3972677,12 |
3880289,28 |
Чистая прибыль нарастающим итогом с учетом дисконтирования |
21711142,4 |
21618754,56 |
21526366,72 |
21433978,9 |
Чистая текущая стоимость проекта |
-28288857,6 |
-28381245,44 |
-28473633,3 |
-28566021 |
2014 год | ||||
1 квартал |
2 квартал |
3 квартал |
4 квартал | |
Цена одного двигателя (руб) |
240640 |
240640 |
240640 |
240640 |
План производства (шт) |
50 |
50 |
50 |
50 |
Оборот (руб) |
12032000 |
12032000 |
12032000 |
12032000 |
Переменные затраты (зарплата основных рабочих, стоимость сырья, отчисления в пенсионный фонд) |
6140000 |
6140000 |
6140000 |
6140000 |
Маржинальная прибыль |
5892000 |
5892000 |
5892000 |
5892000 |
Постоянные затраты (общезаводские расходы, цеховые расходы, зарплата руководящего персонала) |
117760 |
117760 |
117760 |
117760 |
Затраты подготовительного периода | ||||
Прибыль до уплаты налогов |
5774240 |
5774240 |
5774240 |
5774240 |
Налог на прибыль |
1154848 |
1154848 |
1154848 |
1154848 |
Чистая прибыль |
4619392 |
4619392 |
4619392 |
4619392 |
Денежные средства (руб) |
46934528 |
51553920 |
56173312 |
60792704 |
Дисконтирующий множитель (инфляция 8% в год) |
0,82 |
0,8 |
0,78 |
0,76 |
Чистая прибыль с учетом дисконтирующего множителя |
3787901,4 |
3695513,6 |
3603125,76 |
3510737,92 |
Чистая прибыль нарастающим итогом с учетом дисконтирования |
25221880 |
28917393,92 |
32520519,68 |
36031257,6 |
Чистая текущая стоимость проекта |
-24778120 |
-21082606,1 |
-17479480,3 |
-13968742,4 |
2015 год | ||||
1 квартал |
2 квартал |
3 квартал |
4 квартал | |
Цена одного двигателя (руб) |
240640 |
240640 |
240640 |
240640 |
План производства (шт) |
50 |
50 |
50 |
50 |
Оборот (руб) |
12032000 |
12032000 |
12032000 |
12032000 |
Переменные затраты (зарплата основных рабочих, стоимость сырья, отчисления в пенсионный фонд) |
6140000 |
6140000 |
6140000 |
6140000 |
Маржинальная прибыль |
5892000 |
5892000 |
5892000 |
5892000 |
Постоянные затраты (общезаводские расходы, цеховые расходы, зарплата руководящего персонала) |
117760 |
117760 |
117760 |
117760 |
Затраты подготовительного периода | ||||
Прибыль до уплаты налогов |
5774240 |
5774240 |
5774240 |
5774240 |
Налог на прибыль |
1154848 |
1154848 |
1154848 |
1154848 |
Чистая прибыль |
4619392 |
4619392 |
4619392 |
4619392 |
Денежные средства (руб) |
65412096 |
70031488 |
74650880 |
79270272 |
Дисконтирующий множитель (инфляция 8% в год) |
0,82 |
0,8 |
0,78 |
0,76 |
Чистая прибыль с учетом дисконтирующего множителя |
3787901,44 |
3695513,6 |
3603125,76 |
3510737,92 |
Чистая прибыль нарастающим итогом с учетом дисконтирования |
39819159,04 |
43514672,64 |
47117798,4 |
50628536,32 |
Чистая текущая стоимость проекта |
-10180841 |
-6485327,36 |
-2882201,6 |
628536,32 |
Окупаемость производства, при выпуске 50 двигателей в квартал, наступит в четвертом квартале 2015 года. Рентабельность производства составит 20,0%.
Таким образом, отпускная стоимость двигателя составляет 240640 руб., что на 12% меньше чем отпускная заводская цена прототипа 270000 руб.
Расход топлива нового двигателя ниже, чем у прототипа (264 кг/час против 310 кг/час у Volvo S60), что снизит расходы на эксплуатацию.
Похожие статьи
-
Таблица 6 Продолжительность оборота судна 791, Р-32 Элементы транспортных операций Обозначение Р-86 А 776 Вариант 1 Вариант 1 Нагрузка на тонну...
-
ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДВС НА БАЗЕ "РАЗОМКНУТОЙ" СХЕМЫ СИСТЕМЫ РЕСИВЕР - ЦИЛИНДР - КОЛЛЕКТОР S = 77.0 D = 81.0 [мм]; Epsг = 9.5; Lam =...
-
Обзор двигателей - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Двигатель 2.0 Turbo 200HP (Opel Astra) Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный Рабочий объем, см3 1998 Диаметр цилиндра, мм 86,0 Ход поршня, мм 86,0 Степень...
-
Расчет общего шума двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Расчет уровня шума проводится графоаналитическим методом для точки, удаленной от двигателя на полметра. Двигатель устанавливается на специальный...
-
Рисунок 1 Относительное применение различных систем топливоподачи в области бензиновых двигателей. На рис. 1 приведены данные по применению различных...
-
Автомобилестроение является одной из быстропрогрессирующих отраслей индустрии. Мировое производство легковых автомобилей в 2010 году составило около 60...
-
Возможность изменения степени сжатия - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Впервые мотор с изменяемой степенью сжатия был представлен на Женевском автосалоне в 2000 г. компанией Saab. Пятицилиндровый двигатель объемом 1,6 л...
-
Улучшение компактности двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
На компактность двигателя в первую очередь влияет компоновочная схема. Сравним данные по использованию различных компоновочных схем автомобильных...
-
По заданию на дипломный проект был выполнен расчет температурного и напряженно-деформированного состояния, подтверждающий работоспособность...
-
Динамический расчет - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Целью данного расчета является получение действующих сил и моментов, необходимых для расчета на прочность деталей кшм, прогнозирование условий работы...
-
Сила давления газов и сила инерции ПДМ, действующие на расчетном режиме двигателя вдоль оси цилиндра, рассматриваются совместно, поэтому для каждого...
-
Оптимизация рабочего процесса - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Оптимизация по углу закрытия впускного клапана Таблица 1. "Оптимизация рабочего процесса по углу закрытия впускного клапана" № Цзвп Pz, бар Ne, кВт Ge,...
-
Увеличение ресурса двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Вопрос надежности является главным фактором при внедрении различных новинок конструкции двигателей для увеличения их мощности (например внедрение...
-
Диаметр цилиндра: D=0,081 м. Ход поршня: S=0,077 м. Степень сжатия - отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия: е=9,5. Число цилиндров:...
-
Тепловой расчет проектируемого двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Проектирование двигателей внутреннего сгорания начинается с расчета рабочего цикла. Этот расчет во многом определяет конструктивное исполнение узлов,...
-
Требуется спроектировать транспортный бензиновый двигатель для автомобиля мощностью: Ne=140 кВт при 6000 об/мин. Основным топливом для данного двигателя...
-
Увеличение мощности двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Повышение мощности и снижение удельной массы двигателей внутреннего сгорания достигается с помощью применения наддува. Нагнетание в цилиндры...
-
Токсичность двигателя определяется с учетом среднесуточного содержания в атмосфере COx, NOx, SO2. Таблица 17 "Предельно допустимое содержание токсичных...
-
Вибрация - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Вибрация - это механическое колебательное движение системы с упругими связями; движение точки или механической системы, при котором происходит...
-
Выбор и обоснование исходных данных. Подготовка к расчету конвективного теплообмена в камере сгорания ДВС ведется с помощью программы podknv. exe....
-
Мероприятия по техники безопасности и охране окружающей среды при выполнении ТО2 двигателя внутреннего сгорания Проблема охраны окружающей среды и...
-
Шум - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
По физической природе шум, возникающий во время работы двигателя, обусловлен аэродинамическими газодинамическими процессами происходящими в его системах,...
-
При эксплуатации двигателя необходимо соблюдать следующие требования безопасности: 1) Не допускается к эксплуатации неисправный силовой агрегат, а также...
-
При проектировании двигателя предусмотрены следующие мероприятия: 1) Детали поршневой группы, коленчатый вал, газораспределительный механизм, зубчатые...
-
Анализ вредных и опасных факторов Темой данного раздела является обеспечение безопасности при эксплуатации автомобильного бензинового поршневого...
-
Расчет капиталовложений Стоимость основных производственных фондов определяем по формуле: СО = СЗд + СОб + СПи, руб. (6.1) Где СЗд - сметная стоимость...
-
Согласно структуре затрат, удельный вес затрат на запасные части и ремонтные материалы составляет 41,5% от суммы заработной платы и общепроизводственных...
-
Расчет сметной стоимости Капитальные затраты включают в себя сметную стоимость оборудования проектируемой сети, стоимость монтажных работ, транспортные...
-
Построение бицентровой диаграммы Брикса. Определим поправку Брикса: , Где L - длина шатуна; R - радиус кривошипа. Построенная бицентровая диаграмма...
-
Определение ПДМ и НВМ Определим следующие величины: Радиус кривошипа: , Параметр л выбран из прототипа: , Тогда длина шатуна будет равна: , Реальный КШМ...
-
Основное время : T=(l*i)/(n*s), где N - частота вращения заготовки, n=(200-600)об/мин Сталь 18Х2Н4МА S - подача, мм I - число проходов L=lвр+lп+l0 -...
-
Разборку карданного шарнира, при помощи струбцины, показанной на Извлекаем стопорные кольца подшипников одной вилки. Если есть возможность, лучше...
-
Наиболее оптимальным методом организации технического обслуживания АТП представленного в данном курсовом проекте является метод комплексных бригад. Метод...
-
План обработки шатуна - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Материал Сталь 18Х2Н4МА. Заготовка штамповка. Таблица 8. "План обработки шатуна". № Наименование операции Оборудование База Приспособления T, мин Рис. 1...
-
Выбор материала шатуна Для изготовления шатуна бензинового автомобильного двигателя (n=6000 об/мин) выбираем в качестве материала шатуна сталь 18Х2Н4МА,...
-
Целью данного расчета является определение распределения температуры в поршне двигателя внутреннего сгорания и максимального значения температуры, а...
-
Расчет прочности деталей движения - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Расчеты прочности деталей двигателя будем проводить по методу Р. С.Кинасошвили при помощи ПЭВМ в соответствующей программе. Материал коленчатого вала -...
-
Основные принципы составления смет Основой определения базисной цены на изыскательскую продукцию (работы, услуги) является сметный расчет (сводная...
-
Прежде чем приступить к эксплуатационно-экономическим расчетам, необходимо проверить эксплуатационно-техническую характеристику судна. Таблица 3...
-
Себестоимость доставки груза представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе перемещения природных ресурсов и некоторых других затрат....
Экономическое обоснование проекта - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания