Расположение электрооборудования в вагоне - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона

Электрооборудование вагонов стремятся располагать так, чтобы создать пассажирам необходимые комфортные условия, облегчить труд обслуживающего персонала, обеспечить пожарную безопасность и электробезопасность во всех режимах работы электрооборудования.

По месту расположения электрооборудование вагонов разделяется на внутривагонное и подвагонное. При этом исполнение электрооборудования, определяемое способом защиты от внешних климатических и механических воздействий, выбирается в соответствии с местом его установки.

К внутривагонному электрооборудованию относятся устройства освещения, вентиляции вагона, отопления, электробытовые приборы (электрокипятильник, водоохладитель питьевой воды, пылесос и т. д.). Управление электрооборудованием вагона осуществляется с панели распределительного шкафа, размещенного в служебном отделении вагона.

Источники электрической энергии (генератор, аккумуляторная батарея), преобразователь для люминесцентного освещения, электродвигатели компрессора и вентилятора конденсатора холодильной установки, часть коммутационно-защитной аппаратуры, высоковольтная поездная магистраль напряжением 3000В с междувагонными высоковольтными соединениями и другие размешаются под вагоном.

Электрические аппараты, машины и приборы располагают в легкодоступных местах (в шкафах и нишах со съемными крышками, на панелях, в отдельных подвагонных ящиках).

Для электробезопасности обслуживающего персонала и пассажиров электрооборудование надежно закрывается защитными кожухами, крышками или располагается в закрытых распределительных шкафах и ящиках, наружные металлические части которых присоединяются на корпус вагона. Высоковольтные аппараты размещаются в подвагонных ящиках, которые дополнительно запираются специальным ключом отопления. Этим же ключом запираются междувагонные высоковольтные соединения. Высоковольтные нагревательные элементы, расположенные в котле, закрываются металлическим защитным кожухом.

Распределительные шкафы в вагоне монтируются с учетом того, чтобы предотвратить возможность распространения огня, который может возникнуть при коротких замыканиях внутри шкафа. Для этого места установки электрических аппаратов изолированы от конструкций вагона асбестовыми и металлическими листами.

Внутривагонное электрооборудование защищено от непосредственного атмосферного воздействия, однако это электрооборудование также может находиться в неблагоприятных климатических условиях во время длительного отстоя вагона. Подвагонное электрооборудование работает в широком диапазоне температур от -50 до + 40°С и подвержено атмосферному воздействию (дождь, снег, обледенение, а также пыль и грязь и т. д.). Это усложняет условия работы и обусловливает применение электрооборудования специального исполнения с принятием защитных мер, обеспечивающих его надежную работу.

Электрооборудование, расположенное вне кузова вагона - вагонный генератор, электродвигатели холодильной установки, преобразователь для люминесцентного освещения, междувагонные высоковольтные соединения и т. п. - имеют климатическое исполнение и категорию размещения FT1. Оно рассчитано для эксплуатации как в районах с холодным климатом (обозначение F), так и в районах с сухим и влажным тропическим климатом (обозначение Т). Цифра 1 означает категорию размещения изделия для эксплуатации на открытом воздухе. Выпрямитель, расположенный внутри вагона в распределительном шкафу, имеет климатическое исполнение и категорию размещения FT2. Электрические машины и аппараты различают по степени защиты оболочки. Шифр степени защиты состоит из четырех знаков: двух неизменных латинских букв IP и следующих за ними двух изменяющихся цифр. Первая цифра обозначает степень защиты персонала от соприкосновения с находящимися под напряжением частями или приближения к ним и от соприкосновения с движущимися частями, расположенными внутри оболочки, а также степень защиты изделия от попадания внутрь твердых посторонних тел. Вторая цифра обозначает степень защиты изделия от попадания воды. Значения и расшифровка цифр указаны в ГОСТ 14254-80 (СТ СЭВ 778-77). Чем выше эти цифры, тем более жесткие требования предъявляются к защитным мероприятиям и методам испытаний оборудования.

На вагонах применяются различные исполнения электрических машин и аппаратов по степени защиты оболочки в зависимости от их места расположения. Размещенные внутри вагона электродвигатели охладителя питьевой воды, топливного насоса, термостаты помещений и т. п. выполнены с наименьшей степенью защиты IP23.

Смонтированные в котельном и чердачном помещениях вагона: электродвигатели насоса отопления, вентилятора вагона, а также термостат приточного воздуха, защитный кожух котла и другие, выполнены со степенью защиты IP44, а отдельные аппараты - жидкостные выключатели, реле температуры, электромагнитные вентили - имеют степень защиты IP55.

Установленные под кузовом вагона электродвигатели компрессора и вентилятора конденсатора, синхронный генератор, подвагонный высоковольтный аппаратный ящик, высоковольтные соединительные и холостые розетки и т. п. также выполнены со степенью защиты IP55.

Смонтированный под кузовом вагона электромашинный преобразователь для люминесцентного освещения, новый высоковольтный аппаратный ящик поставки с 1983 г. имеют степень защиты IP65. Температурный щуп системы контроля нагрева буксовых подшипников выполняется со степенью IP66.

Похожие статьи




Расположение электрооборудования в вагоне - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона

Предыдущая | Следующая