Отопление вагона - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона

Отопительные устройства вагона предназначены для компенсации потерь тепла, возникающих из-за разницы температур между холодным наружным воздухом и воздухом внутри вагона, а также для подогрева подаваемого в вагон системой вентиляции холодного наружного воздуха.

Наибольшее распространение получила конвекционно-циркулярная система отопления вагонов. При этой системе наружный воздух подогревается калорифером до температуры, равной температуре внутри вагона, и подается в вагон подогретым. Потеря тепла через стены вагона, на инфильтрацию (потери тепла при открывании дверей, окон) и другие потери компенсируются нагревательными элементами печей, расположенных внутри вагона.

Конструкция отопительных устройств определяется видом энергии, используемой для отопления.

Очень широко применяется система индивидуального водяного отопления вагонов. Вагон имеет котел, который работает на твердом топливе. Вода, нагретая в котле, по трубам поступает в калорифер и трубы отопления, расположенные в вагоне вдоль боковых его стен. Циркуляция воды может быть естественной, чаще принудительной. Для принудительного перемещения воды по трубам вагона имеется циркуляционный насос с электродвигателем. Индивидуальная система одинаково работает как при движении вагона, так и на стоянках, в том числе и длительных, когда вагон отцеплен. Невысокая температура труб и приборов отопления исключает подгорание пыли, появления неприятного запаха. Высокая теплоемкость воды при прекращении топки котла, например, при его ремонте обеспечивает медленное снижение температуры внутри вагона. Система индивидуального водяного отопления проста, безопасна и надежна в работе.

Недостатком этой системы является необходимость иметь топливо на вагоне. Для периодического его пополнения требуется организация баз снабжения вагонов топливом в пути следования. Масса системы водяного отопления относительно большая. Это мешает снижению тары всего вагона. Весьма сложной задачей является автоматизация этой системы отопления.

Электроводяное отопление. При этой системе вода в котле нагревается высоковольтными электронагревательными элементами, вмонтированными в водяную рубашку котла. При отсутствии источника электроэнергии котел работает на твердом топливе.

Электроводяное отопление вагонов весьма универсально. Вагоны с этой системой отопления могут эксплуатироваться как на электрифицированных, так и не электрифицированных железных дорогах. В настоящее время практически все вагоны оборудуются комбинированными котлами, т. е. системой электроводяного отопления.

Широкое применение находит электрическое отопление. По сравнению с индивидуальным водяным и электроводяным, электрическое отопление проще в обслуживании, легко автоматизируется, масса его приборов гораздо меньше. При электрическом отоплении исключается тяжелый труд проводников вагона, улучшаются санитарные условия, освобождается котловое помещение, уменьшается тара вагона.

Однако приборы электрического отопления являются самыми энергоемкими потребителями вагона. Их мощность достигает 50кВт. Поэтому электрическая система отопления применяется лишь при централизованном электроснабжении вагонов.

Недостатком электрического отопления является повышенная электробезопасность. Высоковольтные электрические печи распределяются по всем помещениям вагона, в связи с этим (при свободном доступе к ним пассажиров) возникает вероятность получения электротравм.

Похожие статьи




Отопление вагона - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона

Предыдущая | Следующая