Контакторы - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Контакторы предназначены для дистанционного включения и выключения потребителей электроэнергии в схемах с автоматическим или ручным управлением.
При выборе контакторов должны быть выполнены условия:
1. Номинальный ток контактов должен быть равен или больше расчетного тока коммутируемой цепи:
,
Выбираем контактор типа ТМ-20. Технические данные контактора переменного тока ТМ-20 приведены в таблице №13
Таблица №13 Технические данные контактора переменного тока (номинальное напряжение главных контактов В, номинальным напряжением включающей катушки )
Тип |
Номинальный ток главных контактов контактора; |
ТМ-20 |
50 |
2. Номинальное напряжение контактов должно быть равно или больше номинального напряжения сети вагона:
,
3. Номинальное напряжение включающей катушки контактора должно быть равно номинальному напряжению электрической сети вагона:
,
Все условия удовлетворены.
Подберем контакторы для каждого потребителя и полученные данные сведем в таблицу №14
Таблица №14
Потребитель |
, А |
IН. КОНТ, А |
, В |
Номинальное напряжение включающей катушки контактора, В |
Контактор типа |
Двигатель вентилятора общей вентиляции (испарителя) |
5,78 |
15 |
380 |
127-380 |
КТФ(I) |
Двигатель вентилятора конденсатора |
6,69 |
15 |
КТФ(I) | ||
Двигатель компрессора |
30,42 |
50 |
ТМ-20 | ||
Двигатель насоса отопления |
1,22 |
15 |
КТФ(I) | ||
Люминесцентное освещение |
2,56 |
15 |
КТФ(I) | ||
Освещение лампами накаливания |
3,04 |
15 |
КТФ(I) | ||
Электрокипятильник |
7,30 |
15 |
КТФ(I) | ||
Электронагреватели сливных и наливных труб |
1,22 |
15 |
КТФ(I) | ||
Электронагреватели котла |
155,89 |
160 |
КТ5025Б | ||
Электробытовые приборы |
1,82 |
15 |
КТФ(I) | ||
Цепи сигнализации и управления |
1,22 |
15 |
КТФ(I) | ||
Аккумуляторная батарея |
0,61 |
15 |
КТФ(I) |
6 Индивидуальное задание по разработке технологического процесса ремонта электрооборудования вагона: Разработать технологию ремонта обмотки якоря генератора продольного поля.
Определение места замыкания в обмотке ротора генератора
Обмотка ротора имеет относительно слабую изоляцию, низковольтную и механически непрочную. Ротор часто подвергается вибрации, например, при асинхронных и несимметричных режимах. Поэтому нарушение изоляции обмотки ротора турбогенератора - довольно частое явление.
При повреждении изоляции ротора возникает замыкание на землю (ЗНЗ) в обмотке ротора. Поскольку вся система возбуждения турбогенератора изолирована от земли, то одно ЗНЗ неопасно. ПТЭ разрешают работать с одним ЗНЗ в течение времени, необходимого для подготовки генератора к ремонту, и не требуют аварийной остановки турбогенератора при возникновении первого ЗНЗ.
Однако второе ЗНЗ может привести к серьезному повреждению ротора и всего генератора. Поэтому при обнаружении первого ЗНЗ немедленно вводится релейная защита ротора от второго ЗНЗ, схема которой показана.
Защита от второго ЗНЗ состоит из реле Р максимального напряжения постоянного тока, один конец обмотки которого присоединен к земле, а второй - к движку потенциометра П. Потенциометр включен на все напряжение возбудителя (или, что тоже самое, на все напряжение ротора). Положение движка потенциометра регулируется так, чтобы напряжение на Р равнялось нулю.
При возникновении второго ЗНЗ в обмотке ротора баланс напряжений нарушится и реле Р сработает - выдаст сигнал на отключение и гашение продольного поля генератора.
Для локализации места ЗНЗ на концы вала ротора подается постоянное напряжение, создающее ток в несколько ампер. Все приложенное напряжение распределится равномерно по длине ротора, а обмотка возбуждения, замыкающаяся на корпус ротора, окажется под напряжением, равным напряжению на роторе в точке замыкания. К одному из колец обмотки возбуждения присоединяется первый зажим вольтметра постоянного тока, а ко второму зажиму - щуп. При прикосновении щупа к телу ротора он покажет падение напряжения между точкой ЗНЗ обмотки и точкой прикосновения. Естественно, что в точке ЗНЗ обмотки разность напряжений будет равна нулю.
Таким способом находят один периметр ротора, в котором имеется ЗНЗ. Поврежденный паз находят следующим образом: питание постоянным током (доли ампера) подается от источника через токоограничиващий резистор Р в две противостоящие по диаметру точки, например, вверху и внизу.
Милливольтметром производится обход поверхности ротора по окружности. При обходе ротора щупом будут обнаружены две точки А и Б, в которых милливольтметр покажет 0. Одна из точек будет истинной, а вторая - ложной. Найденные точки А и Б отмечают мелом. Затем точки подвода тока смещают по окружности, например на 30°, и измерение повторяется. Опять находят две точки нулевого потенциала на роторе. Истинная точка должна совпасть с найденной при первом измерении - это паз, в котором имеется ЗНЗ.
Определение места виткового замыкания в обмотке ротора
Производится посредством фазоуказателя ВАФ-85 или аналогичного. Для этого на обмотку возбуждения генератора (рис.4) подается переменное напряжение промышленной частоты 0,6-0,8 номинального напряжения возбуждения. Обмотка ротора работает как большая катушка индуктивности, в короткозамкнутых витках которой будет циркулировать ток противоположного направления по сравнению с общим током обмотки. Этот ток можно обнаружить магнитным щупом, которым может быть сердечник токовых клещей ВАФ-85. Для этого клещи надо раскрыть и зафиксировать в раскрытом положении неметаллической вставкой толщиной 7 мм.
Прикасаясь к бочке ротора таким щупом, мы создаем замкнутую магнитную цепь "ротор-щуп". В обмотке клещей наведется ЭДС, фазу которой можно измерить. Ведя щупом по окружности ротора, мы можем точно найти место, в котором фаза индуктированной ЭДС изменит направление своего вектора почти на 180°. Это и будет местонахождение КЗ витка.
При замыкании одного-двух витков в одном месте ротор можно не ремонтировать. Однако можно попытаться ликвидировать ЗНЗ путем его прожигания. Для этого на обмотку возбуждения кратковременно подается напряжение переменного тока, создающего ток около 10А. Если ЗНЗ вызвано скапливанием металлических опилок, стружек или проводящей металлической пыли, то они будут выжжены током, а стеклопластиковая изоляция обмотки не повредится. Проводящий мостик сгорит - испарится от дуги.
Похожие статьи
-
Предохранители Предохранители применяются для защиты электрических установок от токов короткого замыкания. Наиболее распространенными предохранителями в...
-
Автоматические выключатели - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Автоматические выключатели служат для защиты электроустановок от токов короткого замыкания с помощью мгновенно действующих электромагнитных расцепителей...
-
Системы электроснабжения вагонов Существующие системы электроснабжения пассажирских вагонов в зависимости от расположения источников электрической...
-
Отопление вагона - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Отопительные устройства вагона предназначены для компенсации потерь тепла, возникающих из-за разницы температур между холодным наружным воздухом и...
-
Выбор сечения проводов и жил кабелей - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Провода электрической сети вагона прокладываются, как правило, в металлических трубах под вагоном и в вагоне и металлических коробах - в вагоне....
-
Вентиляция и кондиционирование вагона - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Все цельнометаллические вагоны имеют приточную принудительную вентиляцию. Наружный воздух при этом, прежде чем он будет подан в вагон, очищается от пыли,...
-
Разработка и расчет сетевого графика - Депо для ремонта пассажирских вагонов
Перед непосредственной разработкой сетевого графика необходимо выполнить: 1. Распределение заданной годовой программы ремонта вагонов по их типам. Для...
-
Освещение вагонов - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Для освещения вагонов применяются как лампы накаливания, так и люминесцентные лампы. По сравнению с лампами накаливания применение люминесцентных ламп...
-
Технологический процесс - это изменение качественного состояния объекта производства, которое проявляется в изменении формы предметов труда, свойств,...
-
Определение пиковых токов - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Пиковые токи - это максимальные токи, возникающие в процессе нормальной эксплуатации электрооборудования при включении мощных потребителей....
-
Определение расчетных нагрузок - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Знание величины расчетных токов необходимо для определения мощности источника электроэнергии вагона, для выбора и проверки по нагреву электросетей,...
-
Для определения мощности осветительной нагрузки используется метод удельной мощности на единицу площади. При использовании его сначала определяется...
-
Выбор электродвигателей по каталогу - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
При выборе типа двигателя для привода вагонных механизмов необходимо ориентироваться на род тока, указанный в задании (переменный). Также принимается во...
-
Расположение электрооборудования в вагоне - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Электрооборудование вагонов стремятся располагать так, чтобы создать пассажирам необходимые комфортные условия, облегчить труд обслуживающего персонала,...
-
Системы охлаждения воздуха - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Для охлаждения воздуха на вагонах применяют компрессорные холодильные установки с электроприводом, хладагентом в которых являются фреон или хладон....
-
Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени - Депо для ремонта пассажирских вагонов
В настоящее время пассажирские вагоноремонтные депо работают с прерывным технологическим процессом при балансе рабочего времени, рассчитанном исходя из...
-
Для расчета основных элементов системы импульсно-фазового управления (СИФУ) преобразователя вначале требуется выбрать тип цифровых и аналоговых...
-
Применительно к разработанному плану участка (отделения), вынесенному на лист чертежа, в пояснительной записке излагаются вопросы организации...
-
Расчет системы вентиляции вагона Мощность электродвигателя вентилятора (кВт) определяется, исходя из условия его длительной работы с максимальной...
-
Введение - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
В настоящее время широко распространено применение кондиционирования воздуха, электрического отопления, люминесцентного освещения и автоматической...
-
Назначение проектируемого участка (отделения) определяется его участием в осуществлении производственного процесса ремонта вагонов или их узлов, а также...
-
Расчет люминесцентного освещения При расчете освещения по методу коэффициента использования светового потока намечается количество светильников,...
-
Расчет численности основных производственных рабочих - Депо для ремонта пассажирских вагонов
Пассажирское вагонное депо - это одно из подразделений пассажирской технической станции. При расчете общего явочного контингента основных рабочих депо не...
-
Генеральный план депо - это план расположения на участке застройки всех зданий, сооружений и устройств (складских, транспортных, энергетических,...
-
Согласно статистике, порядка 80-85% всех дорожно-транспортных происшествий приходятся на долю автомобилей. Именно поэтому автопроизводители, при...
-
ПУ усиливает электрический сигнал, обеспечивая наибольшее отношение сигнал/шум. Основные требования, предъявляемые к ПУ - минимальные шумы, максимальный...
-
Разработка плана основного здания депо - Депо для ремонта пассажирских вагонов
Выполненные расчеты, предлагаемые технологические и организационные решения должны быть воплощены в разработку основного здания депо, представляющего...
-
Расчет системы охлаждения воздуха в вагоне - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона
Комфортабельные пассажирские вагоны оборудованы установками охлаждения воздуха. В пассажирских вагонах для этих целей применяют компрессионные...
-
Схема технологического процесса на зоне представлена на рисунке 2. Основные маршруты Возможные маршруты Маршруты выборочного диагностирования Рисунок 2 -...
-
А) первому уровню оплаты труда по ТСР Б) по второму уровню В) по третьему уровню Г) по четвертому уровню При применении сдельно-премиальной системы...
-
Технико-экономический расчет В технической части дипломного проекта возможно два варианта построения системы. Целью технико-экономического расчета...
-
ПОМЕХОУСТОЙЧИВОЕ КОДИРОВАНИЕ - Расчет параметров системы передачи дискретных сообщений
В связи с тем, что при приеме сообщений необходимо обеспечить вероятность ошибки не более 10-6 , используются помехоустойчивые коды, исправляющая и...
-
Критерий Найквиста : если годограф Найквиста разомкнутой системы охватывает точку (-1,j0), то система является неустойчивой и наоборот. 1) Построим...
-
Все силы от кузова вагона воспринимаются надрессорной, шкворневой или соединительными балками тележек. При расчете в случае передачи нагрузки от кузова...
-
Расчет выходного усилителя Расчет К-цепи по постоянному току включает выбор режимов транзисторов и расчет сопротивлений резисторов, обеспечивающих...
-
Расчет выходного частотного фильтра - Основы проектирования приборов и систем
В качестве выходного фильтра целесообразно применить фильтр нижних частот (ФНЧ) с плоской АЧХ (фильтр Баттерворта), имеющий максимальный коэффициент...
-
Заземление, Требования к заземлению электрооборудования, Расчет защитного заземления - IP-телефония
Требования к заземлению электрооборудования Заземление телекоммуникационного оборудования должно выполняться с целью: Защиты персонала от поражения...
-
Вероятность безотказной работы: TСр - среднее время безотказной работы. S - интенсивность отказов. Если изделие содержит n-типов элементов, последний из...
-
Определяем сопротивление резистора Rк. R3= Rк (0.2 0.3) RВых = 0.25*24662 (Ом),где RВых = RВх. ок. Определяем сопротивление резистора Rэ. Rэ =R4= 0.5*Rк=...
-
Расчет эксплуатационных теплопритоков в грузовых помещениях вагона Расчет производится для яблок, которые перевозятся в 5-вагонной секции БМЗ. Для случая...
Контакторы - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона