Введение - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона

В настоящее время широко распространено применение кондиционирования воздуха, электрического отопления, люминесцентного освещения и автоматической вентиляции. Это привело к значительному усложнению электрического оборудования пассажирских вагонов.

Современный пассажирский вагон представляет собой весьма сложный агрегат с разнообразным электрооборудованием, большим числом аппаратов и приборов, значительной длиной распределительных электрических сетей. Общая мощность системы электроснабжения вагона колеблется от 4,5 до 50кВт, напряжение - от 50В до 3000В постоянного или однофазного переменного тока. Это сложное электрооборудование должно надежно и безотказно работать, обеспечивая пассажирам безопасность, комфорт и удобство.

Работа вагонного электрооборудования имеет ряд характерных особенностей. Она проходит в условиях вибрации, изменяющейся по величине и времени при изменении скорости движения поезда от 0 до 160км/ч. Часто это оборудование работает в резко переменном температурном режиме, при воздействии атмосферных осадков, пыли, потока воздуха (подвагонное оборудование), конденсата и влаги.

Из-за большой стесненности и ограничения возможности удобного расположения осмотр аппаратуры и машин значительно затруднен; кроме того, вагоны обычно эксплуатируются вдали от ремонтных баз, но в то же время от электрооборудования требуется повышенная надежность и безопасность работы.

На сети российских железных дорог эксплуатируются следующие основные типы пассажирских вагонов:

    - некупированные (открытые) вагоны Рижского вагоностроительного завода, оборудованные системой электроснабжения ЭВ 10.02; - некупированные (открытые) вагоны Тверского вагоностроительного завода, оборудованные системой электроснабжения ЭВ 10.01; - некупированные вагоны межобластного сообщения; - купированные вагоны без кондиционирования воздуха; - купированные вагоны с кондиционированием воздуха.

Электрические схемы вагонов представляют собою определенные комбинации включения источников электроэнергии с потребителями, которыми являются:

    - электродвигатели систем вентиляции, кондиционирования, отопления и водоснабжения; - электронагревательные приборы; - сеть освещения; - аппаратура управления указанных групп потребителей.

В вагонах без кондиционирования воздуха обычно имеются электродвигатели для привода вентилятора, циркуляционного насоса отопления, водяного насоса калорифера, компрессора холодильного шкафа, преобразователя люминесцентного освещения, преобразователя для электроснабжения переменным током радиоузла.

На вагонах с кондиционированием воздуха имеются также электродвигатели компрессора и вентилятора конденсатора.

Таким образом, электрооборудование вагона - это достаточно сложная система. Отчетливое представление о работе, и тем более расчете и выборе ее отдельных элементов, возможно только в результате изучения большого объема специальной литературы, как по общетехническим вопросам, так и по специфике выбора и расчета электрооборудования.

Похожие статьи




Введение - Расчет системы электрооборудования пассажирского вагона

Предыдущая | Следующая