ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБОРОТА ВАГОНА - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении с обеспечением их своевременной доставки

Оборот вагона характеризует затраты времени в сутках (или часах) на определенный цикл от одной погрузки СПГ до другой.

За время оборота изотермический вагон находится на одной станции погрузки и одной станции выгрузки (в случае отсутствия порожнего пробега данные станции совпадают), в пути следования в груженом состоянии (в том числе на попутных технических станциях, пунктах экипировки и санитарной обработки) и в порожнем состоянии до станции новой погрузки.

Полный оборот изотермического вагона состоит из следующих составных элементов: в движении, под грузовыми операциями, на технических станциях, на транзитных пунктах экипировки и обслуживания перед погрузкой.

Оборот вагона рассматриваем для трех вариантов:

    1-й вариант предусматривает закрепление вагонов за обслуживанием определенного направления (станция последующей и предыдущей погрузок совпадают); 2-й вариант полностью исключает порожний пробег вагона (станция выгрузки и станция последующей погрузки совпадают), т. е. Lпор=0; 3-й вариант предусматривает последующую погрузку вагона в районах массового производства СПГ, т. е. Lпор?Lгр.

Оборот вагона на направлении П-2 - Ч-1 определяется по следующей формуле

О=1/24*(l/vуч+км*tгр+l/lтех*tтех+lгр/lэ*tиз); (сутки) (7.1)

Где, О - оборот вагона, сутки;

L - полный рейс вагона, км, принимаем 4771 км;

Vуч - участковая скорость, км/ч, принимаем 30 км/ч;

Км - коэффициент местной работы, принимаем 0,8;

Tгр - средний простой изотермического вагона под одной грузовой операцией, час, принимаем 3 часа;

Lтех - вагонное плечо или среднее расстояние между техническими станциями, км, принимаем 500 км;

Tтех - средний простой изотермического вагона на одной технической станции, час, принимаем 0,83 часа;

Lгр - груженый рейс, км принимаем 4771 км;

Lэ - допускаемый пробег между смежными экипировками или техническим обслуживанием АРВ, км, принимаем 3500 км для АРВ, для 5-ваг. ИПС - 3812,5 км;

Tиз - средний простой изотермического вагона под техническим обслуживанием и экипировками на транзитных пунктах, час, принимаем 2 часа.

На основании формулы 7.1 определяем оборот вагона для 1-го варианта

Для АРВ: О=1/24*(9542/30+0,8*3+9542/500*0,83+4771/3500*2)=14,1 (суток);

Для 5-ваг ИПС: =1/24*(9542/30+0,8*3+9542/500*0,83+4771/3812,5*2)= =14,12 (суток)

Далее рассчитываем оборот вагона для 2-го варианта по формуле 7.1, порожний пробег отсутствует

Для АРВ: О=1/24*(4771/30+0,8*3+4771/500*0,83+4771/3500*2)=7,2 (суток);

Для 5-ваг. ИПС: =1/24*(4771/30+0,8*3+4771/500*0,83+4771/3812,5*2)= =7,16 (суток).

На основании формулы 7.1 определяем оборот вагона для 3-го варианта, в котором Lгр?Lпор

Для АРВ: О=1/24*(6500/30+0,8*3+6500/500*0,83+4771/3500*2)=9,7 (суток);

Для 5-ваг. ИПС: =1/24*(6500/30+0,8*3+6500/500*0,83+4771/3812,5*2)= =9,68 (суток).

На основании произведенных расчетов оборот вагона составил: для 1 варианта - 14,1 суток для АРВ, 14,12 суток для 5-ваг. ИПС; для 2 варианта: - 7,2 суток для АРВ, 7,16 суток для 5-ваг. ИПС; для 3 варианта: 9,7 суток для АРВ, 9,68 суток для 5-ваг. ИПС.

Далее в дипломной работе строим график оборота вагона для всех трех вариантов (графическая работа №1).

Намечаем мероприятия по сокращению оборота вагона:

    1. Сокращение времени простоя на технических станциях; 2. Сокращение времени на погрузку-выгрузку; 3. Увеличение безэкипировочного пробега; 4. Увеличение маршрутной скорости по участкам; 5. Сокращение времени на техническое обслуживание. 6. Сокращение времени на ожидание подачи

Похожие статьи




ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБОРОТА ВАГОНА - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении с обеспечением их своевременной доставки

Предыдущая | Следующая