Расчет плана формирования одногруппных поездов - Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги

На основе поструйного графика построен совмещенный график всех возможных вариантов совмещения струй.

Таблица 2.1 Экономия назначений

Назначение	Мощность, n	Приведенная экономия, Тэк	Параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
А-Е	126	16,1	609,9	1418,7
А-Г	488	11,7	609,9	5099,7
А-К	84	26,1	609,9	1582,5
А-З	189	22,1	609,9	3567
А-Ж	294	16,1	609,9	4123,5
А-В	593	5,7	609,9	2770,2
Б-И	95	13,4	655,5	617,5
Б-Е	442	10,4	655,5	3941,3
Б-Г	1098	6	655,5	5932,5
Б-К	210	20,4	655,5	3628,5
Б-З	357	16,4	655,5	5199,3
Б-Ж	525	10,4	655,5	4804,5
В-И	200	7,4	627	853
В-Е	642	4,4	627	2197,8
В-К	326	14,4	627	4067,4
В-З	599	10,4	627	5602,6
В-Ж	733	4,4	627	2598,2
Г-И	442	3	655,5	670,5
Г-К	536	10	655,5	4704,5
Г-З	967	6	655,5	5146,5
Ж-К	557	4	615,6	1612,4
И-К	21	17,4	598,5	-233,1
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.2 Расчет проверки исходной Б-Г на более дальние назначения

Мощность исходной	Назначение сравниваемого назначения	Мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII, в-ч
1098	А-Е	126	5932,9	6595,2
А-Г	488	5932,9	8104,2
А-К	84	6117,4	7011
А-З	189	6411,4	8365,5
А-Ж	294	5932,9	8292
Б-И	95	5932,9	5980
Б-Е	442	5932,9	7221,8
Б-К	210	7377,4	8301
Б-З	357	7419,4	8989,8
Б-Ж	525	5932,9	7587

Пример расчета:

1. BэкI = 5932,9+0=5932,9 в-ч;

BэкII = 1418,7+(1098-126)*6,0-655,5=6595,2 в-ч.

Так как экономия BэкII >BэкI, то исходная струя не прошла проверку, выбираем новое исходное назначение с максимальной экономией (Б-З, BэкII = 8989,8 в-ч), проводим дальнейшую проверку уже с новой исходной Б-З.

Таблица 2.3 Расчет проверки новой исходной Б-З на соприкасающиеся

Мощность исходного назначения	Назначения соприкасающихся	Мощность соприкасающихся	BэкI, в-ч	BэкII, в-ч
357	А-Г и Г-К	488;536	10692,2	9369
А-Г и Г-З	488;967	11092,2	9778,2
А-Ж и Ж-К	294;557	7052,3	5769,2
А-В и В-К	593;326	7935,6	6870,9
А-В и В-З	593;599	8782	8372
Б-Г и Г-К	1098;536	11594,3	10637,4
Б-Г и Г-З	1098;967	11994,3	11079,4
Б-Ж и Ж-К	525;557	7063,4	6416,9
А-В, В-Ж И Ж-К	593;733;557	8692	6980,8

Пример расчета:

1. BэкI =5199,3+(488-189)*11,7-609,9+(536-210)*10-655,5=10692,2 в-ч;

BэкII=4631,7+4704,5+(357-315)*16,4-655,5=9369,5 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII во всех случаях сравнения исходной с соприкасающимися, то исходная выдержала проверку и с ней проводим проверку на сдвинутые.

Таблица 2.4 Расчет проверки исходной Б-З на сдвинутые

Мощность исходной	Назначение сдвинутой	Мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII, в-ч
357	А-Ж	294	6279,9	6223,2
Б-К	210	5199,3	5353,8

Пример расчета:

1. BэкI =5199,3+(294-189)*16,1-609,9=6279,9в-ч;

BэкII=4123,5+(357-189)*16,4-655,5=6223,2 в-ч.

Так как BэкII струи назначении Б-К >BэкI исходной, то в оптимальный план формирования выходит назначение Б-К.

Произведена 1-ая корректировка совмещенного графика.

Таблица 2.5 Экономия назначений после первой корректировки

Назначение	Мощность, n	Приведенная экономия, Тэк	Параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
А-Е	126	16,1	609,9	1418,7
А-Г	404	11,7	609,9	4116,9
А-З	105	22,1	609,9	1710,6
А-Ж	210	16,1	609,9	2771,1
А-В	509	5,7	609,9	2291,4
Б-И	95	13,4	655,5	617,5
Б-Е	442	10,4	655,5	3941,3
Б-Г	888	6	655,5	4672,5
Б-З	147	16,4	655,5	1755,3
Б-Ж	315	10,4	655,5	2620,5
В-И	200	7,4	627	853
В-Е	642	4,4	627	2197,8
В-К	116	14,4	627	1043,4
В-З	389	10,4	627	3418,6
В-Ж	523	4,4	627	1674,2
Г-И	442	3	655,5	670,5
Г-К	326	10	655,5	2604,5
Г-З	757	6	655,5	3886,5
Ж-К	347	4	615,6	772,4
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.6

Расчет проверки исходной Б-Г на более дальние назначения

Мощность исходной	Назначение сравниваемого назначения	Мощность сравниваемого назначения	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
888	А-Е	126	4672,5	5335,2
А-Г	404	4672,5	6365,4
А-З	105	4647	5753,1
А-Ж	210	4672,5	6183,6
Б-И	95	4672,5	4720
Б-Е	442	4672,5	45961,8
Б-З	147	4899	5545,8
Б-Ж	315	4672,5	5403

Пример расчета:

1. BэкI = 4672,5+0=4672,5 в-ч;

BэкII = 1418,7+(888-126)*6,0-655,5=5335,2 в-ч.

Так как BэкII струи назначении А-Г >BэкI исходной, дальнейшие проверки производим с А-Г.

Таблица 2.7

Расчет проверки новой исходной А-Г на соприкасающиеся

Мощность исходного назначения	Назначения соприкасающихся	Мощность соприкасающихся	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
404	А-В и В-Е	509;642	5748,9	4489,2
А-В и В-Ж	509;523	4855,7	3965,6

Пример расчета:

1. BэкI =4116,9+(509-404)*5,7-609,9+(642-126)*4,4-627=5748,9 в-ч;

BэкII=2291,4+2197,8+0=4489,2 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII во всех случаях сравнения исходной с соприкасающимися, то исходная выдержала проверку и с ней проводим проверку на сдвинутые.

Таблица 2.8 Расчет проверки исходной А-Г на сдвинутые

Мощность исходной	Назначение сдвинутой	Мощность сдвинутой	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
404	Б-Е	442	6747,8	6584
Б-Ж	315	4553,4	4280,4

Пример расчета:

1. BэкI =4116,9+(442-126)*10,4-655,5=6747,8 в-ч;

BэкII=3941,3+(404-126)*11,7-609,9=6584 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII во всех случаях сравнения исходной с сдвинутыми, то значит исходная выдержала проверку и ее выносим в оптимальный план формирования.

Произведена 2-ая корректировка совмещенного графика.

Таблица 2.9 Экономия назначений после второй корректировки совмещенного графика

Назначение	Мощность, n	Приведенная экономия, Тэк	Параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
А-В	105	5,7	609,9	-11,4
Б-И	95	13,4	655,5	617,5
Б-Е	316	10,4	655,5	2630,9
Б-Г	484	6	655,5	2248,5
Б-З	42	16,4	655,5	33,3
Б-Ж	105	10,4	655,5	436,5
В-И	200	7,4	627	853
В-Е	516	4,4	627	1643,4
В-К	116	14,4	627	1043,4
В-З	284	10,4	627	2326,6
В-Ж	389	4,4	627	1084,6
Г-И	442	3	655,5	670,5
Г-К	326	10	655,5	2604,5
Г-З	757	6	655,5	3886,5
Ж-К	347	4	615,6	772,4
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.10 Расчет проверки исходной Г-З на более дальние

Мощность исходной	Назначение сравниваемого назначения	Мощность сравниваемого назначения	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
757	Б-З	42	3483	3667,5
В-К	116	3886,5	4233,9
В-З	284	3886,5	4509,1
Г-К	326	3886,5	4535
И-З	63	3477	3753,5
Е-К	63	3886,5	3805,8
Е-З	147	3886,5	3923,4

Пример расчета:

1. BэкI = 3886,5+42*6,0-655,5=3483 в-ч;

BэкII = 33,3+(757-42)*6,0-655,5=3667,5 в-ч.

Так как BэкII струи назначении Г-К >BэкI исходной, дальнейшие проверки производим с Г-К.

Таблица 2.11

Расчет проверки новой исходной Г-К на соприкасающиеся

Мощность исходного назначения	Назначения соприкасающихся	Мощность соприкасающихся	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
326	В-Ж и Ж-К	313;347	2312,7	1552,2
Е-Ж и Ж-К	221;347	2158,2	1134,5

Пример расчета:

1. BэкI =2604,5+(313-116)*4,4-627+(347-63)*4,0-615,6=2312,7 в-ч;

BэкII=750,2+772+0=1522,2 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII во всех случаях сравнения исходной с соприкасающимися, то исходная выдержала проверку и с ней проводим проверку на сдвинутые.

Таблица 2.12 Расчет проверки исходной Г-К на сдвинутые

Мощность исходной	Назначение сдвинутой	Мощность сдвинутой	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
326	В-З	284	3724,7	4301,1
Е-З	147	2868,2	2893,4

Пример расчета:

1. BэкI =2604,5+(284-116)*10,4-627=3724,7 в-ч;

BэкII=2326,6+(326-63)*10,0-655,5=4301,1 в-ч.

Так как BэкII струи назначении В-З >BэкI исходной, то в оптимальный план формирования выходит назначение В-З.

Произведена 3-я корректировка совмещенного графика

Таблица 2.13 Экономия назначений после третей корректировки совмещенного графика

Назначение	Мощность, n	Приведенная экономия, Тэк	Параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-И	95	13,4	655,5	617,5
Б-Е	316	10,4	655,5	2630,9
Б-Г	442	6	655,5	1996,5
Б-Ж	63	10,4	655,5	-0,3
В-И	200	7,4	627	853
В-Е	516	4,4	627	1643,4
В-Ж	105	4,4	627	-165
Г-И	442	3	655,5	670,5
Г-К	210	10	655,5	1444,5
Г-З	473	6	655,5	2182,5
Ж-К	231	4	615,6	308,4
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.14 Расчет проверки исходной Б-Е на более дальние

Мощность исходной	Назначение сравниваемого назначения	Мощность сравниваемого назначения	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
316	Б-И	95	2630,9	2264

Пример расчета:

1. BэкI = 2630,9+0=2630,9 в-ч;

BэкII = 617,5+(316-95)*10,4-655,5=2264 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку, проверяем на соприкасающиеся.

Таблица 2.15

Расчет проверки исходной Б-Е на соприкасающиеся

Мощность исходного назначения	Назначения соприкасающихся	Мощность соприкасающихся	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
316	В-Ж и Ж-К	442;442	3116,9	2667

Пример расчета:

1. BэкI = 2630,9+(442-316)*6,0-655,5+(442-95)*3,0-655,5=3116,9 в-ч;

BэкII = 1996,5+670,5+0=2667 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем ее на сдвинутые.

Таблица 2.16 Расчет проверки исходной Б-Е на сдвинутые

Мощность исходной	Назначение сдвинутой	Мощность сдвинутой	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
316	В-И	200	2780,9	2495,9

Пример расчета:

1. BэкI = 2630,9+(200-95)*7,4-627=2780,9 в-ч;

BэкII = 853+(316-95)*10,4-655,5=2495,9 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и ее выносим в оптимальный план формирования.

Проведена 4-ая корректировка совмещенного графика.

Таблица 2.17 Экономия назначений после 4-ой корректировки совмещенного графика

Назначение	Мощность, n	Приведенная экономия, Тэк	Параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
В-И	105	7,4	627	150
В-Е	200	4,4	627	253
Г-И	347	3	655,5	385,5
Г-К	210	10	655,5	1444,5
Г-З	473	6	655,5	2182,5
Ж-К	231	4	615,6	308,4
И-З	63	13,4	598,5	245,7
И-Ж	105	7,4	598,5	178,5
Е-К	63	14,4	609,9	297,3
Е-З	147	10,4	609,9	918,9
Е-Ж	221	4,4	609,9	362,5
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.18 Расчет проверки исходной Г-З на более дальние

Мощность исходной	Назначение сравниваемого назначения	Мощность сравниваемого назначения	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
473	Г-К	210	2182,5	2367
И-З	63	1773	2050,2
Е-К	63	2182,5	2101,8
Е-З	147	2182,5	2219,4

Пример расчета:

1. BэкI = 2182,5+0=2182,5 в-ч;

BэкII = 1444,5+(473-210)*6,0-655,5=2367 в-ч.

Так как BэкII струи назначении Г-К >BэкI исходной, дальнейшие проверки производим с Г-К.

Таблица 2.19

Расчет проверки новой исходной Г-К на соприкасающиеся

Мощность исходного назначения	Назначения соприкасающихся	Мощность соприкасающихся	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
210	Е-Ж и Ж-К	221;231	1267	670,9

Пример расчета:

1. BэкI = 1444,5+(221-21)*4,4-609,9+(231-189)*4,0-615,6=1267 в-ч;

BэкII = 362,5+308,4+0=670,9 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем ее на сдвинутые.

Таблица 2.20 Расчет проверки исходной Г-К на сдвинутые

Мощность исходной	Назначение сдвинутой	Мощность сдвинутой	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
210	Е-З	147	1708,2	1733,4

Пример расчета:

1. BэкI =1444,5+(147-63)*10,4-609,9=1708,2 в-ч;

BэкII=918,9+(210-63)*10,0-655,5=1733,4 в-ч.

Так как BэкII струи назначении Е-З >BэкI исходной, то в оптимальный план формирования выходит назначение Е-З.

Произведена 5-ая корректировка совмещенного графика.

Таблица 2.21 Экономия назначений после пятой корректировки совмещенного графика

Назначение	Мощность, n	Приведенная экономия, Тэк	Параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
В-И	105	7,4	627	150
В-Е	200	4,4	627	253
Г-И	347	3	655,5	385,5
Г-К	147	10	655,5	814,5
Г-З	326	6	655,5	1300,5
Ж-К	168	4	615,6	56,4
И-Ж	42	7,4	598,5	-287,7
Е-Ж	74	4,4	609,9	-284,3
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

Таблица 2.22 Расчет проверки исходной З-Е на более дальние

Мощность исходной	Назначение сравниваемого назначения	Мощность сравниваемого назначения	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
242	К-И	42	1861,3	1511,2
З-И	84	1861,3	1457,8

Пример расчета:

1. BэкI = 1861,3+0=1861,3 в-ч;

BэкII = 86,7+(242-42)*10,4-655,5=1511,2 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII во всех случаях сравнения исходной с более дальними. Исходная выдержала проверку, проверяем на сдвинутые (в отсутствие соприкасающихся).

Таблица 2.23 Расчет проверки исходной З-Е на сдвинутые

Мощность исходной	Назначение сдвинутой	Мощность сдвинутой	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
242	Е-З	189	2022,7	1770,7

Пример расчета:

1. BэкI = 1861,3+(189-84)*7,4-615,6=2022,7 в-ч;

BэкII = 783+(242-84)*10,4-655,5=1770,7 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной со сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и ее выносим в оптимальный план формирования.

Произведена 6-ая корректировка совмещенного графика.

Таблица 2.24 Экономия назначений после шестой корректировки совмещенного графика

Назначение	Мощность, n	Приведенная экономия, Тэк	Параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
В-И	105	7,4	627	150
В-Е	200	4,4	627	253
Г-И	263	3	655,5	133,5
Г-К	147	10	655,5	814,5
Г-З	326	6	655,5	1300,5
Ж-К	168	4	615,6	56,4
Ж-И	105	7,4	615,6	161,4
Ж-Е	189	4,4	615,6	216

Таблица 2.25 Расчет проверки исходной Г-З на более дальние

Мощность исходной	Назначение сравниваемого назначения	Мощность сравниваемого назначения	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
326	Г-К	147	1300,5	1233

Пример расчета:

1. BэкI = 1300,5+0=1300,5 в-ч;

BэкII = 814,5+(326-147)*6,0-655,5=1233 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку, проверяем на сдвинутые (в отсутствие соприкасающихся).

Таблица 2.26 Расчет проверки исходной Г-З на сдвинутое

Мощность исходной	Назначение сдвинутой	Мощность сдвинутой	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
326	Ж-К	168	768,9	474,9

Пример расчета:

1. BэкI = 1300,5+(168-147)*4,0-615,6=768,9 в-ч;

BэкII = 56,4+(326-147)*6,0-655,5=474,9 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной со сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и ее выносим в оптимальный план формирования.

Произведена 7-ая корректировка совмещенного графика.

Таблица 2.27 Экономия назначений после седьмой корректировки совмещенного графика

Назначение	Мощность, n	Приведенная экономия, Тэк	Параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
В-И	105	7,4	627	150
В-Е	200	4,4	627	253
Г-И	263	3	655,5	133,5
Ж-К	21	4	615,6	-531,6
Ж-И	105	7,4	615,6	161,4
Ж-Е	189	4,4	615,6	216

Таблица 2.28 Расчет проверки исходной В-Е на более дальнее

Мощность исходной	Назначение сравниваемого назначения	Мощность сравниваемого назначения	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
200	В-И	105	253	-59

Пример расчета:

1. BэкI = 253+0=253 в-ч;

BэкII = 150+(200-105)*4,4-627=-59 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку, проверяем на соприкасающиеся.

Таблица 2.29 Расчет проверки исходной В-Е на соприкасающиеся

Мощность исходного назначения	Назначения соприкасающихся	Мощность соприкасающихся	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
200	Б-Г и Г-И	126;263	172	25

Пример расчета:

1. BэкI = 253+100,5+(263-105)*3,0-655,5=172 в-ч;

BэкII = 100,5+133,5+(200-105)*4,4-627=25 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем ее на сдвинутые.

Таблица 2.30 Расчет проверки исходной В-Е на сдвинутые

Мощность исходной	Назначение сдвинутой	Мощность сдвинутой	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
200	Б-Г	126	353,5	353,5
Г-И	263	71,5	-75,5

Пример расчета:

1. BэкI = 253+100,5=353,5 в-ч;

BэкII = 100,5+253=353,5 в-ч.

При сравнении исходной В-Е со сдвинутой Б-Г экономия от такой организации одинакова, то выбираем В-Е и выносим ее в оптимальный план формирования.

Произведена 8-ая корректировка совмещенного графика.

Таблица 2.31 Экономия назначений после восьмой корректировки совмещенного графика

Назначение	Мощность, n	Приведенная экономия, Тэк	Параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
Г-И	158	3	655,5	-181,5
Ж-И	105	7,4	615,6	161,4
Ж-Е	189	4,4	615,6	216

Так как Б-Г не имеет сравниваемых назначений и имеет положительную экономию, то Б-Г выносим в оптимальный план формирования.

Таблица 2.32 Расчет проверки исходной Ж-Е на более дальние

Мощность исходной	Назначение сравниваемого назначения	Мощность сравниваемого назначения	BэкI, В-ч	BэкII , в-ч
189	Ж-И	105	216	-84,6

Пример расчета:

1. BэкI = 216+0=216 в-ч;

BэкII = 161,4+(189-105)*4,4-615,6=-84,6 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку и выносится в оптимальный план формирования (в отсутствии соприкасающихся и сдвинутых).

Похожие статьи

• Составление поструйного графика вагонопотоков - Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги

  Таблица 1.2 Среднесуточные плановые груженые вагонопотоки На из А Б В Г Е Ж З И К Всего А - 84 105 68 126 105 105 0 84 677 Ппогрузка Б 37 - 21 63 221 63...

• Введение - Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги

  Развивающиеся рыночные отношения, конкуренция между видами транспорта требуют как повышения качества перевозок, так и снижения транспортных расходов....

• Расчет набора вариантов формирования групповых поездов - Организация вагонопотоков на железных дорогах

  Исходные данные: 1. Расчетный состав поезда m = 55 вагонов; 2. На станции А для накопления составов поездов и групп вагонов из рассматриваемых потоков...

• Разработка исходных данных для расчета плана формирования одногруппных поездов, Технико-эксплуатационная характеристика расчетного полигона - Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги

  Маршрутизация поезд вагон порожняковый Технико-эксплуатационная характеристика расчетного полигона План формирования одногруппных поездов разрабатывается...

• Следующие производственные структуры являются подразделениями дистанции электроснабжения:, Программа работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения выражаются..., Амортизационные отчисления от стоимости контактной сети, тяговых подстанции планируются по группе..., Оплата труда рабочих по содержанию устройств электроснабжения на участках железной дороги невысокоскоростного движения осуществляется..., Себестоимость содержания устройств электроснабжения в расчете на 1 кВт-час переработанной электроэнергии на тягу поездов определяется... - Организация деятельности железнодорожной станции

  А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...

• Система организации вагонопотоков на отечественных железных дорогах - Организация вагонопотоков на железных дорогах

  В эксплуатации железных дорог центральное место занимают проблема организации вагонопотоков в поезда и ее конкретное выражение -- план формирования...

• Схема организации связи передачи дискретных сообщений, Расчет емкости и выбор типа узла коммутации управления дороги - Передача дискретных сообщений

  Основным типом каналов телеграфной связи на железнодорожном транспорте являются каналы тонального телеграфирования. Они могут быть организованы по...

• Ремонт рам грузовых вагонов, Организация работ, Требования к элементам рам вагонов при выполнении ремонта, Общие требования к выполнению ремонта рам вагонов - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

  Организация работ Дефектация и ремонт рам вагонов и их элементов производится в соответствии с требованиями пунктов 6.2-6.3 настоящей технологической...

• Технологические связи проектируемого цеха, Определение объема работ проектируемого цеха, Составление и расчет производственно-финансового плана проектируемого цеха, Производственная программа, Технико-производственные показатели - Организация эксплуатации тягового подвижного состава

  Технологические связи проектируемого цеха представлены на рисунке 2.2. Рисунок 2.2 - Технологические связи с другими подразделениями депо Определение...

• Расчет молниезащиты - Электрификация участка железной дороги

  Для правильного проектирования, выполнения и сооружения здания трансформаторной подстанции необходимо произвести расчет молниезащиты здания. Воздействие...

• Расчет токов короткого замыкания при помощи пакета программы КОРТЭС - Электрификация участка железной дороги

  Расчет токов короткого замыкания при существующей схеме питания на участке Нигозеро - Медвежья Гора Таблица 5.1 Ток короткого замыкания при к. з. на...

• Расчет затрат на внедрение первоочередных мероприятий - Совершенствование организации дорожного движения на автомобильной дороге г. Майкоп

  Для определения экономической эффективности и целесообразности проектируемых мероприятий по улучшению организации дорожного движения в дипломном проекте...

• Расчет выбросов на участке трассы "автомобильной дороге "Майкоп-Гиагинская-Псебай-Зеленчугская-Карачаевск" на 43-49 км - Совершенствование организации дорожного движения на автомобильной дороге г. Майкоп

  Расчет выбросов на перегонах выполнен на основе зависим Остей, рекомендуемых в /1/: , (4.2) Где: - выброс j - го загрязнителя, (СО, СхНу, NOх) ; L -...

• Интенсивность движения на автомобильной дороге "Майкоп-Гиагинская-Псебай-Зеленчугская-Карачаевск" на 43-49 км., Расчет коэффициента загрузки на автомобильной дороге "Майкоп-Гиагинская-Псебай-Зеленчугская-Карачаевск" на 48-49 км - Совершенствование организации дорожного движения на автомобильной дороге г. Майкоп

  Среднесуточная интенсивность автомобильной дороги составляет 1434 авт/сут. Пиковая интенсивность движения 731 авт/ч. В таблице 1.28 показано...

• Расчет защит фидеров тяговой подстанции - Электрификация участка железной дороги

  Минимальная нагрузка найдена по формуле, Ом: (5.9) Где - номинальное напряжение нагрузки, кВ; - максимальный рабочий ток, А. Минимальная нагрузка равна:...

• Расчет токов короткого замыкания - Электрификация участка железной дороги

  В тяговых сетях существует опасность того, что токи короткого замыкания могут быть соизмеримы с максимальными рабочими токами, поэтому необходимо...

• Расчет температур контактных проводов и токов фидеров - Электрификация участка железной дороги

  Для расчета температур нагрева проводов в месте присоединения фидеров подстанций необходимо знать: ток поезда при следовании по межподстанционным зонам в...

• Расчет минимальных напряжений - Электрификация участка железной дороги

  Расчет минимальных напряжений в тяговой сети участка Медвежья Гора - Нигозеро при различных размерах движения был произведен с помощью программы KA_PN из...

• Тяговый расчет в пакете программы КОРТЭС - Электрификация участка железной дороги

  Тяговый расчет участка Нигозеро - Медвежья Гора произведен в пакете программы КОРТЭС. Исходные данные для расчета: допускаемые скорости движения по...

• Тяговые и электрические расчеты по выбранным вариантам - Электрификация участка железной дороги

  Для расчета различных вариантов усиления системы электроснабжения Медвежья Гора - Нигозеро необходимо выполнить тяговый расчет для этого участка в обоих...

• Доходы предприятия есть - это есть..., Текущий план структурного подразделения включает в себя следующие разделы:, План по труду и заработной плате включает расчет следующих показателей:, Производительность труда в структурных подразделениях ждт может определяться следующими методами:, Явочная численность рабочих специальностей на ждт определяется следующими методами: - Организация деятельности железнодорожной станции

  А) сумма средств, полученная от реализации изготовленной продукции Б) разница между расходами и прибылью В) стоимость производственной программы Г) сумма...

• Расчет потребности ресурсов, Организация ремонтных работ - Проект капитального ремонта автомобильной дороги

  На основании обозначенных работ по проведению капитального ремонта автомобильной дороги производим расчет необходимых ресурсов для проведения...

• Экономическая эффективность оборудования участков железных дорог устройствами автоблокировки - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  Замена менее совершенных устройств более совершенными на перегонах и станциях существенно изменяет производственные условия и повышает безопасность...

• Зависимость себестоимости перевозок от массы поезда брутто, Определение себестоимости перевозок грузов методом единичных расходных ставок - Электрификация участка железной дороги

  Определение себестоимости перевозок грузов методом единичных расходных ставок При определении себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок...

• Расчет параметров системы для построения зависимостей скоростей и времени движения поезда по перегону - Тяговые расчеты для тепловоза

  Полное сопротивление движению локомотива определяется: W 0 Г = Щ 0 Г - Р, (3.1) Где Щ 0 Г - основное удельное сопротивление движению локомотива, Н/т Р -...

• Организация маневровой работы с пассажирскими поездами и вагонами, Порядок производства маневровой работы с пассажирскими составами, Обработка пассажирских поездов своего формирования - Технология и управление работой станции

  Порядок производства маневровой работы с пассажирскими составами На станции Адлер производятся следующие виды маневровой работы с пассажирскими...

• Расчет приведенной интенсивности движения транспортных средств по направлениям - Организация автомобильных перевозок и безопасность движения

  Для облегчения учета (в смешанном транспортном потоке) влияния различных типов транспортных средств применяют коэффициенты приведения КПрив,к условному...

• Расчет выполнения плана по объемным показателям работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава - Расчет показателей перевозок грузов

  Корректировочный коэффициент рассчитывается с точностью до 0,0001: . Расчет корректировочных показателей = 0,9564*3103,7 = 2968,32 млн. ваг-км...

• Расчет коэффициента аварийности на автомобильной дороге "Майкоп-Гиагинская-Псебай-Зеленчугская-Карачаевск" на 48-49 км - Совершенствование организации дорожного движения на автомобильной дороге г. Майкоп

  На данном участке за год совершено 3 ДТП. Рассчитаем для этого участка коэффициент относительной аварийности по формуле: ,(2.5) Где z -- количество...

• Определение стоимости 1 км капитального ремонта пути, Стоимость материалов потребных для расчета 1 км ремонта пути - Организация работ на железнодорожном транспорте

  С 1 км=С Мат +С Раб +С Мех +С Нак +С Нил +С Пр (3.1.1) Где С Мат - затраты труда на материалы; Сраб - зарплата рабочих Смех - расходы на эксплуатацию...

• Расчет токов к. з. тяговой подстанции Медвежья Гора - Электрификация участка железной дороги

  Сопротивление энергосистемы найдено по формуле, Ом: (5.3) Где - среднее напряжение питающей сети, кВ; - максимальный ток к. з. на шинах первичного...

• Организация ремонта вагонов - Технологический процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги

  Деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов, установленных согласно указанию от 11.12.2007 г. №...

• План по труду - Организация эксплуатации тягового подвижного состава

  Расчет численности работников цеха выполнен в таблице 2.3. Таблица 2.3 - Расчет численности работников цеха Расчетная формула Численность работников, чел...

• Организация труда в ремонтной мастерской, Режим работы мастерской, Расчет штата РМ, Расчет количества рабочих по участкам и рабочим местам - Организация работы ремонтной мастерской

  Режим работы мастерской Как правило, мастерская хозяйств работает в одну смену при семичасовом рабочем дне, шесть дней в неделю. В период посевных и...

• Выбор режима работы производственных подразделений, Расчет количества постов в зоне ТО-1 - Организация зоны технического обслуживания

  Расчет межсменного времени. ЧМс = 24-(Т Н +Т О + Т В), (26) Где ТН - продолжительность работы автомобиля на линии, час; ТО - продолжительность обеденного...

• Режимы холостого хода локомотива и служебного торможения поезда для остановки на станциях - Электрификация участка железной дороги

  Расчет сведен в табл. 3.3. Скорость движения в диапазоне от 0 до допустимой скорости, с интервалом до 2,5 км/ч при изменении от 0 до 60 км/ч и до 10 км/ч...

• Графический метод расчета скорости движения и тока электровоза, Расчет диаграмм равнодействующих сил, Режим тяги - Электрификация участка железной дороги

  Расчет диаграмм равнодействующих сил Для определения мероприятий по усилению системы электроснабжения межподстанционной зоны участка Медвежья Гора -...

• ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, ВЫБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ, ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ДИАГНОСТИКА ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ, НАЗНАЧЕНИЕ ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ - Организация производственного процесса зоны диагностики с разработкой технологии диагностики трансмиссии автомобиля ГАЗ-31105

  ВЫБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ Исходные данные для проектирования из задания оформляем в виде таблицы 1.1 Таблица 1.1 - Исходные данные из задания Марка...

• Распределение пассажиропотока по часам суток работы маршрута, &;#104;нi, Рассчитать величину часовых пассажиропотоков., Результаты расчетов сведены в таблице 3. - Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом

  Таблица 1. Показатели работы маршрута Показатели Значение Количество промежуточных остановок 19 Протяженность маршрута, км 15 Техническая скорость, км/ч...

• Построение экономической характеристики автомобиля - Расчет эксплуатационных показателей автомобиля

  Построение экономической характеристики ведут в следующей последовательности: -строят график мощностного баланса автомобиля (для карбюраторных двигателей...

Расчет плана формирования одногруппных поездов - Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги

Предыдущая | Следующая