Расчет фронта ремонта локомотивов в депо, Расчет потребного количества ремонтных позиций с учетом всего комплекса работ, выполняемых в депо - Организация работы локомотивного депо электровозов

Фронт ремонта локомотивов определяется по видам ремонта и технического обслуживания сериям и видам работы по формулам:

,

Гдепрограмма данного вида ремонта или технического обслуживания;

Простой в ремонте или в техническом обслуживании в сутках ;

T количество календарных суток расчетного периода для КР, СР,

ТР-3 и ТР-2. Т= 253дня, для ТР-1 =305 дней, ТО-4=365

,

,

,

,

,

,

Деповской фронт ремонта определяется по формуле:

=

=

Заводской фронт ремонта определяется по формуле:

=

0.47+0.45=0.92

Общий фронт ремонта определяется по формул:

,

+0.92=4.39

Расчет потребного количества ремонтных позиций с учетом всего комплекса работ, выполняемых в депо

В локомотивных депо в зависимости от выполняемой работы по обслуживанию и текущему ремонту локомотивов строят специализированные ремонтные позиции: ТР - 3, ТР - 2, ТР - 1, доделочных работ после ТР - 3, для одиночной выкатки колесно - моторных блоков, для обточки бандажей колесных пар без выкатки из под локомотива (ТО - 4), обдувки и обмывки перед постановкой на техническое обслуживание и текущий ремонт, окраски после ремонта, для модернизации ранее выпущенных локомотивов, для производства ТО - 5 и технической диагностики.

Количество специализированных позиций для каждого вида ремонта и технического обслуживания определяется в соответствии с годовой программой ремонта и технического обслуживания и ремонта, продолжительности простоя в ремонте и организации работ в депо.

Для текущих ремонтов ТР - 1, ТР - 2, ТР - 3 количество ремонтных позиций определяется по формуле:

,

,

,

Где - годовая программа соответствующего вида ремонта;

- простой в соответствующем виде ремонта, в сутках;

Т - годовой фронт работы ремонтных позиций, для ТР-3, ТР-2, Т=248 дней, для ТР-1, Т-305 дней;

- коэффициент учитывающий неравномерность постановки локомотивов в ремонт, для текущего ремонта ТР-2, ТР-3, =1, для ТР-1, =1,25.

Поз

Принимаю 1 ремонтную позицию для ТР - 3.

Поз

Принимаю 1 ремонтную позицию для ТР - 2.

Поз

Принимаю 3 ремонтные позиция для ТР - 1.

При расчете необходимо учесть позиции для неплановых ремонтов, отстоя для выполнения работ по доводке после ремонта ТР - 2, ТР - 3, модернизация ТО - 5, подготовка локомотивов к работе в зимних условиях, специализированные позиции для развески локомотивов и диагностики. Полная диагностика производится при текущем ремонте ТР - 2.

Количество позиций для очистки и обмывки локомотивов перед постановкой на ремонт определяется по формуле:

,

Где - число локомотивов обмываемых в сутках;

- продолжительность обмывки и очистки, продолжительность очистки принять 0,5 часа.

По полученным результатам расчета годовой программы ремонта для очистки и обмывки локомотивов перед постановкой на ремонт достаточно одной специализированной позиции.

Для покраски локомотива после ремонта принимаем одну специализированную позицию.

Количество специализированных позиций для одиночной выкатки КМБ принимается в зависимости от общего годового пробега электровоза:

Если - принимаем 1 позицию.

Если - принимаем 2 позиции.

По заданию принимаю 2 позиции для одиночной выкатки КМБ.

Количество позиций для обточки бандажей колесных пар без выкатки изпод локомотива (ТО - 4), принимается также в зависимости от общего годового пробега:

Если - принимаем 1 позицию.

Если - принимаем 2 позиции.

По заданию принимаю 1 позицию для обточки бандажей колесных пар без выкатки из под локомотива.

Общее количество ремонтных позиций определяется по формуле:

Поз

Так как, депо ремонтное и годовая программа ремонта 330 секций в год, принимаем 2 сквозные позиции ремонта локомотивов.

Поточную линию ремонта электровоза расположена на одном из двух путях цеха текущего ремонта ТР - 3. Для обеспечения ритмичности весь объем ремонтных работ, предусмотренных правилами ремонта выполняют обычно на четырех основных позициях. Перед подачей электровоза в цех производят обдувку его электрической аппаратуры, машинного отделения, освобождают бункера от песка. Затем электровоз ставят на позицию где разъединяют электрические и пневматические межкузовные соединения. После этого электровоз расцепляют и устанавливают посекционно на позицию где поднимают при помощи домкратов кузов, выкатывают тележки, снимают крышевое оборудование, пусковые резисторы, вспомогательные электрические машины и аппаратуру. Выкаченные тележки поступают для разборки на позицию разборки и сборки тележек. Эта позиция оборудована площадками с ограждением с которых готовят кузов к покраске, протирают стекла. Освобожденные от КМБ тележки мостовым краном подают в моечную машину, а затем на позицию ремонта рам и тележек. Здесь производят разборку и сборку тормозной рычажной системы и рессорного подвешивания, осматривают и ремонтируют рамы тележек, шаровую связь и противоотносное устройство.

После опускания кузовов и выполнение всех монтажных работ секции соединяют и электровоз поступает на позицию окраски кузовов. На этой же позиции испытывают изоляцию и подготавливают электровоз к обкатке.

Похожие статьи




Расчет фронта ремонта локомотивов в депо, Расчет потребного количества ремонтных позиций с учетом всего комплекса работ, выполняемых в депо - Организация работы локомотивного депо электровозов

Предыдущая | Следующая