Расчет и построение динамических паспортов для автомобилей - Конструкция автомобилей

Тяговая характеристика недостаточно удобна для сравнительной оценки тяговых свойств автомобиля и автопоезда, обладающих различной массой, т. е. при одинаковых значениях тяговой силы Pт они будут иметь на одной и той же дороге различные максимальные значения скоростей и ускорения, преодолевать неодинаковые предельные подъемы и т. д.

Более удобно пользоваться безразмерной величиной, представляющей собой отношение разницы тяговой силы и силы сопротивления воздуха к силе тяжести, действующий на автомобиль, - динамическим фактором - D, который определяется по формуле:

,

Где - сила тяги автомобиля, Н;

    - сила сопротивления воздуха, Н; - масса автомобиля, кг.

Полученные значения (в дальнейшем - график) дополняем номограммой нагрузок и данными расчета динамического фактора по условиям буксования, используя следующие формулы:

Определение динамического фактора без нагрузки.

MСн - сн. масса

MA - полн. масса

Определение динамического фактора сцепления.

Z2 - вес воспринимаемый ведущими колесами

Ц - коэффициент сцепления шин с дорогой. (ц=0,75 для категории дорог №1-асфальт)

Аналогично рассчитываем значения для остальных оборотов коленчатого вала и второго автомобиля. Полученные значения заносим в таблицу. По данным таблицы строим динамический паспорт автомобилей Рис., по которому сравниваем автомобили.

На графике выделяем область соответствующую условию движения автомобилей

Вывод:

Похожие статьи




Расчет и построение динамических паспортов для автомобилей - Конструкция автомобилей

Предыдущая | Следующая