Особенности устройства - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115

Рис. 3.7

На автомобиле установлена пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей. Рис. 3.7. Коробка передач: 1 - подшипник выключения сцепления; 2 - направляющая втулка; 3 - первичный вал; 4 - роликовый подшипник вторичного вала; 5 - вторичный вал; 6 - стопорное кольцо; 7 - ось сателлитов; 8 - ведущая шестерня привода спидометра; 9 - заглушка транспортная; 10 - сальник привода колеса; 11 - роликовый конический подшипник дифференциала; 12 - шестерня полуоси; 13 - сателлит; 14 - коробка дифференциала; 15 - картер сцепления; 16 - ведомая шестерня главной передачи; 17 - пробка сливного отверстия; 18 - регулировочное кольцо; 19 - ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 - синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 - ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 - стопорное кольцо; 23 - упорное полукольцо; 24 - ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 - синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 - ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 - игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 - шариковый подшипник вторичного вала; 29 - упорная пластина; 30 - ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 - синхронизатор V передачи в сборе; 32 - гайка; 33 - упорная шайба; 34 - ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 - задняя крышка картера коробки передач; 36 - шариковый подшипник первичного вала; 37 - картер коробки передач; 38 - роликовый подшипник первичного вала; 39 - сапун; 40 - сальник первичного вала

Первичный вал 3 ( рис. 3.7 ) выполнен в виде блока ведущих шестерен I-IV передач и со съемной шестерней V передачи, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Ведомые шестерни расположены на игольчатых подшипниках на вторичном валу 5. Кроме них на валу установлены три синхронизатора. Вторичный вал и ведущая шестерня главной передачи объединены.

Дифференциал двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала регулируется подбором толщины кольца 18. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 16 главной передачи

.

Рис. 3.8

Привод переключения передач: 1 - картер коробки передач; 2 - корпус механизма выбора передач; 3 - механизм выбора передач; 4 - картер сцепления; 5 - рычаг штока; 6 - шток выбора передач; 7 - шарнир штока; 8 - тяга привода управления коробки передач; 9 - защитный чехол тяги; 10 - рычаг переключения передач; 11 - сферический палец рычага; 12 - шаровая опора рычага; 13 - хомут; Х -- расстояние между торцами хомута и тяги

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 10 ( рис. 3.8 ) переключения передач, шаровой опоры 12, тяги 8, штока 6 выбора передач и механизма выбора и переключения передач.

На внутреннем конце штока 6 закреплен рычаг 5, который действует на трехплечий рычаг механизма 3 выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера 4 сцепления.

Рис. 3.9.

Механизм выбора передач: 1 - корпус механизма выбора передач; 2 - рычаг выбора передач (переднего хода); 3 - направляющая ось блокировочных скоб; 4 - ось рычага выбора передач; 5, 12 - пружина; 6 - стопорное кольцо; 7 - ось вилки заднего хода; 8, 13 - блокировочные скобы; 9 - фиксатор рычага выбора передач; 10 - вилка включения заднего хода; 11 - рычаг выбора передач (заднего хода)

В корпусе 1 (рис. 3.9 ) механизма выбора передач крепятся две оси. На оси 4 установлены трехплечий рычаг выбора передач, две блокировочные скобы 8 и 13.

Другая ось 3 проходит через отверстие ступицы блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания.

Плечо рычага 2 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо 11 - для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг 5 (см. рис. 3.8) штока 6 выбора передач. В ступице рычага выбора передач вмонтирован фиксатор 9 (см. рис. 3.9 ). На оси 7 установлена вилка 10 включения заднего хода.

Похожие статьи




Особенности устройства - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115

Предыдущая | Следующая