Размещение и крепление генерального груза, Местная прочность - Технология перевозки морских грузов

Часто генеральный груз перевозится в структурах и штабелях.

Угол статической устойчивости структуры 0 - острый угол между горизонтальной плоскостью и наклонным основанием структуры в момент начала разрушения любой формы структуры

Критерий несмещаемости -

S =S/F(din) 1

S - угол динамической устойчивости груза (зависит от района плавания, угла статической устойчивости груза, периода качки)

F(Din) - амплитуда бортовой качки с грузом в трюмах или угол динамического крена судна без хода лагом к волнению с палубным грузом (зависит от района плавания, начальной метацентрической высоты)

Обеспечение устойчивости штабеля:

    1. Плотная укладка груза в штабеле 2. Догрузка другого плотно уложенного и закрепленного груза, масса которого должна быть не меньше поверхностного яруса

= L B q

L - длина штабеля; B - ширина грузового помещения;

Q - допустимая удельная нагрузка на палубу

3. Перевозка одним из способов рекомендуемых "Правилами перевозки структурообразующих грузов"

Местная прочность

Определяется по высоте штабеля груза

Н = УПО q

УПО - удельный погрузочный объем; q - допустимая удельная нагрузка на палубу

I = q/q1 - количество штабелей

Q1 - допустимая нагрузка от одного места

Похожие статьи




Размещение и крепление генерального груза, Местная прочность - Технология перевозки морских грузов

Предыдущая | Следующая