Проблеми та перспективи розвитку транспортної системи України, Проблеми розвитку транспортної системи України - Транзитний потенціал України
Проблеми розвитку транспортної системи України
Проблеми подальшого розвитку транспортного комплексу пов'язані з реформуванням інших галузей, оскільки обсяги продукції промисловості, сільського господарства, будівництва та торгівлі переважно і визначають завантаженість транспортної системи.
Актуальною проблемою транспортного комплексу України є незадовільний стан його виробничої бази. Розглянемо проблеми розвитку всіх видів транспорту окремо.
Залізничний транспорт
Залізничний транспорт працює на межі можливостей, оскільки не створені достатні резерви пропускних, провізних і переробних потужностей, а його виробнича база фізично спрацьована і морально застаріла. Україна поки що не має власного виробництва магістральних електровозів, пасажирських вагонів, хоч має всі необхідні передумови для розвитку цього виробництва. Імпорт названих транспортних засобів обмежується відсутністю коштів.
Потреби в перевезеннях задовольняються неповністю і з низькою якістю. Залізниці насамперед не спроможні повністю задовольнити потреби в пасажирських перевезеннях через відсутність поставок нових пасажирських вагонів, які імпортувалися з ближнього та далекого зарубіжжя.
Автомобільний транспорт
Автомобільно-транспортний комплекс України потребує значного технічного оновлення, оптимізації структури парку за вантажопідйомністю, типами кузова, наявністю спеціалізованих транспортних засобів, особливо малої вантажопідйомності. Необхідним є підвищення питомої ваги дизельних двигунів на автомобілях вітчизняного виробництва, вдосконалення системи технічного обслуговування та ремонту автомобілів за рахунок розвитку мережі сервісного обслуговування, створення нових і модернізації старих авторемонтних заводів.
На сьогодні в галузі існує велика кількість проблем, які потребують негайного та першочергового вирішення. Насамперед, існування великого рівня зношеності основних засобів інфраструктурних об'єктів, становить загрозу для виникнення аварійних ситуацій, а в кінцевому результаті до нестабільного функціонування економіки та національної безпеки країни. Поганий стани інфраструктурного сектору зумовлює низьку якість інфраструктурних послуг. Низька якість транспортної інфраструктури призводить до додаткових непродуктивних витрат, які фактично гальмують ріст реального ВВП. При цьому інфраструктура як галузь економічної діяльності посідає досить важливе місце в економіці України, забезпечуючи приблизно 15% ВВП. [ 1,с.238 ].
Протягом останніх років спостерігається велике скорочення кількості транспортних засобів у споживчій кооперації. Найбільш скорочено вантажні автомобілі, це призвело до зменшення вантажних перевезень.
Морський транспорт
Основною проблемою морського транспорту є зростання питомої ваги суден, технічний стан яких не відповідає сучасним вимогам, що призводить до конфліктів, катастроф, загострення екологічної ситуації в морській акваторії і портових містах.
У зв'язку зі скороченням обсягів перевезень в останні роки, морські порти України, що здатні переробляти 120 млн. т вантажів на рік, мають сьогодні резерви переробної спроможності у розмірі 33,3%.
Якість обслуговування замовників транзитних перевезень, терміни переробки вантажів у портах визначаються станом наявної інфраструктури та ступенем пристосованості портів до вимог сьогодення. На жаль, у більшості українських портів, що були побудовані ще у минулому сторіччі (за винятком Іллічівська, Південного, Жовтневого та Усть-Дунайська) не здійснено необхідну реконструкцію.
Причальний фронт морських портів України має загальну довжину близько 38 км, з яких у задовільному технічному стані знаходиться лише приблизно 70%. До 30% причалів, які мають незадовільний технічний стан та експлуатуються з обмеженими технологічними навантаженнями, потребують капітального або профілактичного ремонту. Близько 2% довжини причального фронту перебуває в аварійному стані та не експлуатується.
Технологічне устаткування у портах здебільшого морально застаріле, фізично зношене. Спеціалізовані комплекси для перевантаження навалочних вантажів у Миколаєві та Маріуполі експлуатуються понад 20 років і потребують значної модернізації.
Технічні засоби забезпечення безпеки мореплавства (радіозв'язок, центри регулювання руху суден, рятувально-координаційний центр) також потребують ремонту і модернізації. Радіозв'язок функціонує задовільно, але необхідна заміна застарілого обладнання.
Берегова інфраструктура (включаючи об'єкти службово-допоміжного та обслуговуючого призначення, мережі і споруди енергопостачання, водопостачання, каналізаційні мережі, транспортні комунікації тощо) у нинішньому технічному стані здебільшого також потребує профілактичного і капітального ремонту.
Річковий транспорт
Головними проблемами річкового транспорту України є:
- 1. застарілість флоту, застаріле навантажувально-розвантажувальне обладнання. Проблема застарілості основних засобів є спільною для всієї транспортної галузі України, тому річковий транспорт не е оригінальним у цьому плані. Але оскільки річкові перевезення є прибутковою справою, не повинно виникати великих складнощів з залученням інвестицій; 2. сезонність перевезень. Ця проблема є природною специфікою річкового транспорту, оскільки взимку частина річок є недоступними для суден. Це зменшує прибутковий період компанії та змушує її підвищувати рентабельність діяльності в теплу пору року; 3. недостатність гарантованих проектованих глибин на ділянці Дніпродзержинськ -- Запоріжжя через відпрацьованість Запорізького водосховища. Недостатність глибини ускладнює питання доставки вантажів через цю ділянку, змушує або розбивати вантаж малими партіями та використовувати судна, що потребують меншої глибини, або частково транспортувати вантаж сушею; 4. обміління каналу Прірва, через що виникають проблеми з перевезенням вантажів з гирла Дніпра до Дунаю територією України. Неможливість переходу до русла Дунаю через територію України змушує використовувати для цього території інших країн, що потребує додаткових видатків та підвищує мінімальну вартість вантажу, який прибутково провозити руслом Дунаю.( Регіональна економіка - Качан Є. П.)
Недоліки в експлуатації річкових суден, їх технічний стан погіршують екологію річок, вода яких використовується для поливу в сільському господарстві і як питна у містах.
Повітряний транспорт
Авіаперевезення мають великі фіксовані витрати, особливо це стосується українських авіакомпаній, оскільки фізична зношеність робить затрати на обслуговування літаків ще вищими. Це зумовлює досить високу межу безпеки компанії, а за наявності великої кількості конкурентів лише великі компанії можуть досягти цієї межі безпеки.
Фізичне зношення літаків збільшує фіксовані витрати на їх обслуговування. Щодо морального застаріння, то для людей, які обирають літаки поміж інших видів транспорту, комфорт та сервіс мають не останнє значення. Погіршився стан аеродромної сітки внаслідок зношення основних засобів.
Трубопровідний транспорт
Одна з головних проблем розвитку трубопровідного транспорту -- його реконструкція. З усіх газопроводів України (34,1 тис. км) близько 31 % використовується від 23 до 48 років, 45 % з них має недосконале антикорозійне покриття.
Більшість нафтопроводів (3927 км) перебуває в експлуатації вже 25--30 років. Довжина нафтопродуктопроводів становить 3,3 тис. км (на 19 млн т), з них 2,4 тис. не працюють, бо НПЗ завантажені на 25 % (12,8 млн т).
Міський пасажирський транспорт
Протягом останніх шести років випуск трамвайних вагонів і тролейбусів на маршрути скоротився в середньому в 1,5 рази. Значно погіршилися регулярність руху та культура обслуговування пасажирів. Зменшилася в середньому на 26 % насиченість транспортної мережі трамвайними вагонами і тролейбусами, що зумовило значну їх перевантаженість. Це сталося внаслідок скорочення парку рухомого складу, припинення його оновлення. За цей самий період містами України було закуплено лише 1440 трамвайних вагонів і тролейбусів, що становить 27 % від мінімальної потреби.
Суттєво знизились рівень комфортності, якість пасажирських перевезень та їх безпека. Наповнення салонів автобусів загального користування досягло 6 чоловік на квадратний метр, що майже вдвічі перевищує світовий рівень. Підвищення аварійності при зменшенні обсягів перевезень пояснюється різким ростом чисельності перевізників, більшість яких не має досвіду організації перевезень, необхідної професійної підготовки щодо безпеки обслуговування, відповідної технічної бази.
Отже, приведені приклади тільки найважливіших проблем транспортної системи України, що очікують свого невідкладного рішення свідчить про їхню масштабність і важливість для загального розвитку економіки України. Їхня реалізація вимагає великих інвестицій і непростих організаційних рішень.
Похожие статьи
-
Перспективи вдосконалення транспортної системи України - Транзитний потенціал України
Актуальною проблемою транспортного комплексу України є незадовільний стан його виробничої бази. Тому у перспективі пріоритетним напрямом технічної...
-
Характеристика вантажообороту усіх видів транспорту України за 2008 - 2012 рр. Робота транспорту при виконанні перевезень вантажів характеризується двома...
-
Особливості функціонування морських портів, як складової транспортної системи України
Законодавча база функціонування підприємств морського транспорту грунтується на Конституції України та складається з Кодексу торговельного мореплавства...
-
Фактори впливу на територіальну організацію транспортної системи - Транзитний потенціал України
Формами територіальної організації транспорту є залізничні станції, вузли, автостанції, морські і річкові порти, пристані, аеропорти. Взаємодія різних...
-
Характеристика окремих видів транспорту України - Транзитний потенціал України
За призначенням виділяють транспорт загального користування (для перевезення готової продукції, сировини та напівфабрикатів з місць виробництва до...
-
Вступ - Транзитний потенціал України
Актуальність теми. Дослідження обраної теми "Транспортна система України" є вкрай актуальним, оскільки транспорт -- найважливіша ланка у сфері...
-
Висновки - Транзитний потенціал України
Отже, транспорт відіграє дуже важливу роль в народному господарстві, в зовнішньоекономічних зв'язках України, в зв'язках між містом і селом, між окремими...
-
Україна в системі міжнародних транспортно-комунікаційних зв'язків об'єктивно виходить за межі власних інтересів у зв'язку з її тяжінням до географічного...
-
Роль транспорту в національній економіці Виробничо-господарський комплекс країни - це складна організаційно-економічна система, яка об'єднує...
-
Література - Транзитний потенціал України
1. Гілецький Й. Р. Соціально-економічна географія України. Підручник для 9 класу - Львів: ВНТЛ, 1998 - 136 с. 2. Голиков А. П. Вступ до економічної та...
-
Основними техніко-економічними показниками роботи транспорту є обсяг густота транспортної інфраструктури, собівартість перевезень, швидкість, залежність...
-
Характеристика транспортної системи України Транспорт - специфічна галузь господарства. Він не створює, як інші виробничі сектори, нових матеріальних...
-
Проблеми розвитку IP-телебачення в Україні - IP-телебачення: сучасний стан, перспективи розвитку
Серед чинників, що обмежують розвиток IP-телебачення, можна відзначити високу конкуренцію традиційних операторів, відносно низький рівень проникнення...
-
Про роботу транспорту можна судити за його пасажирооборотом, який вимірюється в пасажиро-кілометрах. Пасажирообіг -- це кількість пасажирів, що...
-
Радіорелейний зв'язок - радіозв'язок по лінії (радіорелейна лінія, РРЛ), представляє собою ланцюжок приймально-передаючих (ретрансляційних) радіостанцій....
-
Організація статистичного спостереження за наявністю рухомого складу
Об'єктом спостереження експлуатаційної статистики є наявний парк рухомого складу, тобто кількість одиниць, які розташовувала за звітний період або на...
-
Конденсатори знаходять застосування практично у всіх областях електротехніки. Конденсатори (спільно з котушками індуктивності та / або резисторами)...
-
Останнім часом зарубіжних системах зв'язку інтенсивно розвивається напрямок, пов'язаний з використанням так званих MIMO-технологій (Multiple Input -...
-
Автомобільний транспорт - одна з найважливіших галузей народного господарства, розвивається як невід'ємна частина єдиної транспортної системи країни. Він...
-
Особливості IP-телебачення - IP-телебачення: сучасний стан, перспективи розвитку
Для реалізації технології IP-телебачення необхідна сучасна мультисервісна інфраструктура, що складається з мереж доступу, транспортної мережі, головної...
-
Особливістю нинішнього етапу розвитку інформаційних систем армій економічно розвинених держав є повсюдне впровадження нових стандартів цифрової обробки...
-
При використанні високошвидкісних РРС питома вартість цифрового каналу, зрозуміло, значно нижче, ніж при використанні низькошвидкісних станцій. При цьому...
-
Для вирішення перерахованих вище завдань станції повинні комплектуватися відповідним чином. Типовий базовий варіант комплектації може включати обладнання...
-
Виробничим процесом у транспорті є переміщення вантажів і людей. Тому для визначення ролі транспортного комплексу у національному господарстві необхідно...
-
Порівняння тимчасових і фінансових витрат на організацію кабельних і радіорелейних ліній зв'язку показує, що розгортання РРЛ в цілому виявляється...
-
Висновок, Використана література - IP-телебачення: сучасний стан, перспективи розвитку
Аналіз сучасного стану систем IP-телебачення показав, що сьогодні IP-технології мають достатню зрілість для вирішення завдань передачі відеоінформації. В...
-
Можливості IP-телебачення - IP-телебачення: сучасний стан, перспективи розвитку
Можливості протоколу IP дозволяють надавати широкий пакет інтерактивних і інтегрованих послуг, таких, наприклад, як: Live TV ("власне IP-телебачення")....
-
Відповідно до вимог керівних документів низькошвидкісні радіорелейні станції (РРС) повинні забезпечувати пропускну спроможність до 10 Мбіт/с включно...
-
Визначення структури і складу системи керування робиться за допомогою конфігуратора HW Config , який є складовою частиною язика програмування. Він...
-
Метою дослідження є підвищення екологічної безпеки та економічної ефективності автомобілів за рахунок визначення та обгрунтування перспективних напрямів...
-
Визначення колійного розвитку та корисної довжини колій - Проектування залізничного вузла
Число спеціалізованих приймально-відправних колій залежить від обсягів руху, тривалості заняття колії одним поїздом та нерівномірності руху. Число...
-
Визначення необхідної кількості постів обслуговування Навантажувально-розвантажувальні роботи проводяться ручним способом. Визначаємо кількість постів...
-
Необхідність подальшого удосконалення військових засобів РР зв'язку та їх основних частин На озброєнні в підрозділах і частинах ЗС МО України знаходиться...
-
Вступ - IP-телебачення: сучасний стан, перспективи розвитку
Технологія IPTV, IP-TV, IP-телебачення (англ. Internet Protocol Television) -- цифрове інтерактивне телебачення в мережах передачі даних за протоколом...
-
Характеристика морского и речного транспорта
Характеристика морского транспорта и особенности морских перевозок Морской транспорт - вид водного транспорта. К морскому транспорту относится любое...
-
ВИСНОВОК - Транспортне забезпечення в туризмі
Перевезення займають одне з центральних місць у складі практично будь-якого туристського продукту, є невід'ємним етапом подорожей і туристських поїздок....
-
Переваги IP-телебачення - IP-телебачення: сучасний стан, перспективи розвитку
Завдяки передачі відеосигналу за допомогою протоколу IP з'являється ряд очевидних переваг: Висока якість відеосигналу і велика різноманітність програм....
-
Автомобільні перевезення Автомобільні перевезення є одним з основних видів туристських перевезень. До безперечних достоїнств автоперевезень належать...
-
IP-телебаченням (IP-TV) прийнято називати цифрову технологію багатопрограмного інтерактивного віщання телевізійного сигналу в мережах з комутацією...
-
Змішаним сполученням називається такий вид перевезення, коли для забезпечення процесу транспортування потрібно два види транспорту. Існування такого виду...
Проблеми та перспективи розвитку транспортної системи України, Проблеми розвитку транспортної системи України - Транзитний потенціал України