Организация работы сборных поездов - Организация местной работы погрузка и выгрузка вагонов

Согласно диаграмме (рис.1) выполняют расчет количества сборных поездов по перегону с наибольшим вагонопотоком (по весу) с учетом исходных данных задания и расчетных формул из [/2/, c. 162-163, 311-319, 522 или /3/ c. 246-250]. В общем случае:

,

Где - максимальный вагонопоток на перегонах рассматриваемого участка, перемещаемый в четном (нечетном) направлении.

- расчетное число вагонов в составе поезда.

Результат расчетов по формуле () следует округлять до ближайшего целого значения в большую сторону.

Из диаграммы (рис.1) видно, что и в четном и в нечетном направлениях максимальный вагонопоток перемещается на перегонах между технической станцией Д и промежуточной станцией 8 (соответственно 40 и 45 вагонов). При числе вагонов в составе, равном 50, на рассматриваемом участке следует назначить одну пару сборных поездов.

Время работы сборных поездов (четного и нечетного направлений) на каждой промежуточной станции принимают 30 мин.

Далее рассматривают два варианта прокладки сборных поездов. На графике указывают время прибытия и отправления сборных поездов и количество отцепленных (-) и прицепленных (+) вагонов по каждой опорной станции. Согласно исходным данным задания указанные варианты должны различаться минимальным временем простоя вагонов под грузовыми операциями (соответственно 6 и 8 часов). Если на участке работает две пары сборных поездов, то интервал между отправлением их с технических станций принять около 12 ч.

Для расчета простоя местного вагона и под одной грузовой операцией на заданном участке для каждого варианта прокладки сборных поездов составляют табл.3.2 - для первого варианта и табл.3.3 (здесь не приводится) - для второго.

Таблица 3.2Расчет простоя местных вагонов на участке (цифры условные)

Опорные станции

Прибытие

Отправление

Простой местного вагона

Вагоно-часы

№ поезда

Время

Количество вагонов

№ поезда

Время

Количество вагонов

И т. д.

10-00 17-00

И т. д.

17-30 10-30

7-30 17-30

Всего

Для сокращения простоя вагонов при составлении табл.3.2 и табл.3.3 рекомендуется вагоны из-под выгрузки, прибывшие с четным поездом, максимально использовать для погрузки вагонов, отправляемых с нечетным поездом, и наоборот.

По данным табл.3.2 определяют простой местного вагона под одной грузовой операцией по первому варианту, а по табл.3.3 - по второму варианту:

, (3.2)

Где - суммарные вагоно-часы нахождения местных вагонов на промежуточных станциях участка в рассматриваемом варианте (принимаются по итоговой строке табл.3.2 или табл.3.3);

- общее количество соответственно погруженных и выгруженных вагонов на промежуточных станциях участка.

Лучший вариант прокладки сборных поездов принимается по минимуму вагоно-часов простоя.

На втором участке, где разрабатывается график движения, время отправления сборных поездов с технических станций и продолжительность их работы на опорных станциях принимают такими же, как в лучшем варианте графика на заданном участке.

Похожие статьи




Организация работы сборных поездов - Организация местной работы погрузка и выгрузка вагонов

Предыдущая | Следующая