Испытания автогрейдера - Руководство по эксплуатации автогрейдера

Отремонтированный автогрейдер должен быть предъявлен приемочному контролю и подвергнут приемочно-cдаточным испытаниям. При приемочном контроле определяется качество ремонта и cоответствие отремонтированного автогрейдера чертежам и требовани-ям настоящего документа. Дефекты, обнаруженные при контроле, должны быть устранены, после чего автогрейдер допускается к испытаниям.

При проведении приемо-сдаточных испытаний производится:

    1) внешний осмотр автогрейдера; 2) испытания автогрейдера на холостом ходу; 3) испытания под нагрузкой.

На этих испытаниях должны быть проверены: правильность сборки и регулировки автогрейдера, надежность работы всех его механизмов и агрегатов.

Внешний осмотр включает проверку:

    1) комплектности автогрейдера в целом; 2) наличия пломб на сборочных единицах, подлежащих опломбированию; 3) отсутствия видимых повреждений или некачественного выполнения деталей, свар-ных швов, окраски; 4) правильности и надежности крепления составных частей, затяжки гаек, болтов и их стопорения; 5) отсутствия течи масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкости; 6) наличия смазки в сборочных единицах, охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля.

Работу автогрейдера на холостом ходу проверять испытанием с пуском дизеля и включением (не менее трех раз) рычагов управления рабочего оборудования, рулевого управления и трансмиссии на прямой и обратный ход, проверкой тормозов и электрообо-рудования.

При проверке работы гидропривода испытать каждый гидроцилиндр. Подъем, опускание и перемещение среднего отвала и переднего (бульдозерного) отвала, наклон ко-лес, вращение поворотного круга должны производиться без рывков и заеданий. Все со-ставные части гидравлической системы должны работать надежно и исключать повышение давления рабочей жидкости выше допустимого.

Автогрейдер испытать в пробеге на всех передачах транспортного и рабочего диапа-зонов прямого и обратного хода. При работе шум шестерен должен быть равномерным, включение и выключение передач и диапазонов, выключение муфты оцепления должно быть без рывков и заеданий.

Проверку работы рулевого управления производить путем трехкратного поворота управляемых колес на месте "влево-вправо" до упора. Поворот колес должен быть плав-ным, без рывков и заеданий.

Испытание электрооборудования производить при работающем дизеле и включенной в цепь аккумуляторной батарее путем не менее трехкратного включения каждого потреби-теля в отдельности и в комбинации максимально возможного числа потребителей.

Испытания ножного тормоза производить на горизонтальном участке дороги с твер-дым сухим покрытием (асфальт, бетон), с установившейся скоростью 30 км/ч, путем резко-го нажатия на педаль. Тормозной путь должен быть не более 13 м. Торможение в прямом и обратном направлениях должно быть проведено не менее трех раз.

Испытание действия стояночного тормоза производится путем затормаживания авто-грейдера при движении его с выключенной передачей на скорости 4-6 км/ч.

Автогрейдер, прошедший ремонт, подвергнуть испытаниям под нагрузкой. Проверку рабочего оборудования и трансмиссии под нагрузкой производить заглублением отвала на первой передаче прямого хода и доведение до буксования ведущих колес автогрейдера.

Испытания автогрейдера должны быть приостановлены при выявлении следующих основных дефектов:

    - чрезмерного дымления дизеля; - понижения давления масла в системе смазки дизеля ниже допустимого; - повышения температуры масла, рабочей и охлаждающей жидкости более допусти-мой; - перегрева механизмов силовой передачи; - течи масла, охлаждающей и тормозной жидкости, топлива; - пробивания соединений выпускных труб выхлопными газами; - резких колебаний величины зарядного тока или при его отсутcтвии; - резких стуков и шумов в дизеле и других составных частях автогрейдера.

После устранения дефектов автогрейдер подвергнуть повторным испытаниям.

Похожие статьи




Испытания автогрейдера - Руководство по эксплуатации автогрейдера

Предыдущая | Следующая