Демонтаж аванбека, Технология монтажа плит проезжей части - Проект организации строительства моста через реку Урал в районе города Уральска

После окончания надвижки, перед опусканием пролетного строения производится демонтаж аванбека. Ниже приведена последовательность работ по демонтажу аванбека.

Заклиниваются салазки.

Пролетное строение на опоре №1 поднимается на 2 см над уровнем салазок и устанавливается на страховочные клетки.

Аванбек на насыпи подклинивается для снятия напряжений от собственного веса.

Краном РДК - 25 стропится передняя секция аванбека.

Снимаются болты стыка между секциями аванбека. Демонтируется передняя секция аванбека.

Краном РДК - 25 стропится задняя секция аванбека, снимаются болты стыка аванбека с пролетным строением. Демонтируется задняя секция аванбека.

1

таблица значений опорных реакций при постановке пролетного строения на опорные части (опускание залогами по 18 см). расчет проводился проектным институтом

Рисунок 4.1 - Таблица значений опорных реакций при постановке пролетного строения на опорные части (опускание залогами по 18 см). Расчет проводился проектным институтом.

Технология монтажа плит проезжей части

Монтаж плит проезжей части производится после:

Установки надвинутого пролетного строения на постоянные опорные части;

Бетонирования шкафной стенки на устое № 6 и устройства открылков;

Устройства подпорной стенки на правобережном подходе;

Отсыпки насыпи правобережного подхода моста первой очереди до проектной отметки;

Установки переходного пакета монолитного участка.

Монтаж плит производить пневмоколесным краном КС - 5363 со стрелой длиной 12,5 м способом "впереди себя".

Подачу плиты производить по 1 штуке на оборудованном для перевозки прицепе - роспуске ГКБ - 9383 с тягачом КРаЗ - 255.

Перемещение транспортного средства производить по щитовому колейному настилу, наращиваемому по мере монтажа.

Порядок установки плиты следующий:

Кран устанавливается на стоянке 1 на расстоянии 6,1 м от продольной оси плиты, подлежащей монтажу;

Транспортное средство с плитой подается задом и устанавливается серединой плиты в 3,1 м от оси вращения крана;

Производится строповка плиты (вылет стрелы 5,1 м) и подъем ее над выступающими элементами прицепа - роспуска, транспортное средство угоняется;

Кран разворачивает плиту, ставя груз по оси движения крана, опускает ее до высоты 0,5 м от верха проезжей части и перемещается с плитой на 2,16 м на стоянку 2;

На стоянке 2 кран разворачивает плиту и устанавливает ее на главные балки пролетного строения (вылет стрелы - 5,1 м).

Монтажные операции при работе с грузом и передвижения крана должны осуществляется без толчков.

Скорость движения транспортного средства по смонтированным плитам должна быть не более 3 км/час.

Каждая плита, уложенная на главные балки, сразу объединяется с верхним поясом ВПБ.

Сварка арматуры в стыках и их бетонирование производятся после полной раскладки плит.

Похожие статьи




Демонтаж аванбека, Технология монтажа плит проезжей части - Проект организации строительства моста через реку Урал в районе города Уральска

Предыдущая | Следующая