Сооружение опоры № 5 - Проект организации строительства моста через реку Урал в районе города Уральска

В результате анализа характеристик грунтов основания, можно сделать вывод, что глинистый плотный оструктуренный мел основания поддается разработке грейфером до отметки 19.00. Ниже залегают грунты, разрабатываемые только с применением долота.

На основании этого сооружение фундамента опоры №5 производится с устройством временной эстакады из инвентарных металлоконструкций с перемещением по ней рабочего мостика.

До устройства буростолбов произвести разработку котлована до отметки, необходимой для укладки тампонажной подушки.

Бетонирование плиты ростверка производится в шпунтовом ограждении с минимальным заглублением шпунтовых свай в грунт основания.

Предусмотрены технологические площадки первого и второго яруса для монтажа СВСиУ для сооружения фундамента опоры №5.

Технологическая площадка нижнего яруса устраивается для работы при уровне воды в р. Урал 23.60. С этого яруса производится погружение металлических труб опор эстакады и монтаж пакетов пролетных строений ее.

Основные работы по сооружению буростолбов опоры №5 производятся с технологической площадки верхнего яруса, рассчитанной для работы при уровне воды 28.25.

Конструкция фундамента опоры №5 запроектирована раздельно под первую и вторую очередь строительства. Сооружение фундаментов опоры производится в общем шпунтовом ограждении.

Технология работ по устройству котлована, буровых столбов, шпунтового ограждения и бетонирования плит ростверка разработана с учетом выполнения их при рабочем уровне воды в реке, не превышающем отметки 28.25.

Технология производства работ нижеследующая.

Устроить автомобильные проезды к месту работ со щебеночным покрытием, толщиной 15 см. В районе строительства опоры произвести устройство рабочей площадки нижнего яруса с отметкой поверхности грунта 26.00. Кроме этого устроить рабочую площадку для крана РДК - 25 в верхнем ярусе. Разработку грунта при устройстве рабочих площадок и автопроездов производить экскаватором ЭО - 3122 (емкость ковша 0,63 м3) с погрузкой в автосамосвалы. Автосамосвалами грунт перемещается в резерв на расстояние до 1,5 км.

Рабочую площадку в нижнем ярусе замостить плитами ПДС 0,16х2х3 для работы крана копра ХИТАЧИ КН - 300 - 3. Рабочая площадка в верхнем ярусе отсыпается слоем щебня, толщиной 15 см.

Произвести погружение металлических оболочек опор эстакады для перемещения бурового агрегата КАТО 50 ТНС YS-III. Опоры эстакады запроектированы в виде стоек 1720 мм и длиной 16 м. Погружение оболочек опор осуществить краном ХИТАЧИ с копровым оборудованием при помощи дизель - молота С -974 через наголовник. Далее необходимо обстроить верхнюю часть стоек.

Краном ХИТАЧИ КН - 300 - 3 произвести сборку и монтаж пакетов эстакады для установки и перемещения рабочего мостика под буровой агрегат КАТО 50 ТНС YS-III. За вертикальной стенкой блоков отсыпать щебеночную призму.

Разработать котлован для сооружения фундамента опоры № 5. Разработку производить с рабочего мостика для установки бурового агрегата с помощью крана РДК - 25 с грейферным оборудованием. При необходимости разрушение грунта производить долотом или клик - бабой.

Автосамосвалами грунт перемещается в резерв на расстояние до 1,5 км.

Погружение защитных оболочек выполнить краном РДК - 25 с помощью вибропогружателя ВУ - 1.6. Погружение производится через направляющий каркас. Для крепления вибропогружателя, защитные оболочки изготавливать с фланцами. Посредством перестановки объемных щитов настила образовать отверстие для установки направляющего каркаса. Краном РДК - 25 установить в направляющий каркас защитную оболочку. Закрепить к ней на болтах вибропогружатель ВУ - 1.6. Произвести погружение до отметки 18.30. После погружения всех оболочек с одной стоянки рабочего мостика произвести срезку переходных частей оболочек газовой резкой. Срезаемая часть предварительно стропится краном РДК - 25. Рабочий мостик переместить на новое место стоянки с помощью гидродомкратов. Аналогично погрузить все оболочки.

Произведя перестановку съемных щитов настила, установить буровой агрегат КАТО над защитной оболочкой. Произвести разбуривание скважины 1500 мм под прикрытием обсадных труб комплекта КАТО до отметки 10.00. Грейфер с грунтом, вынимаемый из скважины, опорожняется в емкость для грунта. Краном РДК - 25 грунт из емкости перегружается в автотранспорт для перевозки в резерв. После окончания разбуривания скважины монтируется нижняя секция каркаса буростолба и бетонолитное оборудование. Перерыв между окончанием разбуривания и началом бетонирования должен составлять не более 24 часов. Интенсивность бетонирования 6 м3/час.

Забетонировать буростолб до проектной отметки с учетом высоты срубаемого шламового слоя толщиной 1 м.

Подача бетона в бункер ВПТ, подъем, и разборка бетонолитной трубы производится краном РДК - 25. При выполнении этих операций буровой агрегат поворачивает кабину со стрелой в сторону на 90О. Заглубление конца бетонолитной трубы в бетон не должно быть менее двух метров.

Изготовить элементы крепления обвязки шпунтового ограждения котлована. Смонтировать обвязку шпунтового ограждения на столиках, приваренных к защитным оболочкам. Произвести погружение шпунтового ограждения краном РДК - 25 с помощью шпунтовыдергивателя МШ - 2М. Погружение шпунтовых свай производится на глубину 1,3 м.

Изготовить два комплекта бетонолитного оборудования.

Смонтировать подмости, оперев их на шпунтовое ограждение. Укладка подводного бетона производится, начиная с верховой стороны ограждения. Первый ряд бетонолитных труб устанавливается на расстоянии 1,5 м от торцевой шпунтовой стенки ограждения котлована, второй - на расстоянии радиуса действия бетонолитной трубы, т. е. 3,0 м. Заполнить бункера бетонолитных труб первого ряда бетоном В 15. Открыв клапан (пробка из мешковины) заполнить трубы бетоном. Ввести трубы в работу встряхиванием, за счет которого клапан выходит из трубы, и бетон начинает поступать в котлован. Производить заполнение бункеров бетонной смесью по мере опорожнения. После того, как подводный бетон достигает труб второго ряда, произвести заполнение их бетонной смесью. Затем, когда заглубление конца бетонолитных труб второго ряда в подводном бетоне достигнет 0,3 м, произвести их пуск в работу встряхиванием. Последующую перестановку бетонолитного оборудования первого ряда произвести по мере опорожнения бункеров и замера толщины слоя уложенного подводного бетона, который должен быть 1,1 - 1,2 м. Интенсивность бетонирования составляет 6 м3/час.

Через один бункер необходимо уложить 11 м3 бетона. Подвижность бетонной смеси должна быть не менее 80 - 90 минут.

Изготовить два комплекта подмостей для установки насосов НЦС - 1. Произвести установку подмостей и насосов на обвязке яруса крепления шпунтового ограждения, и после достижения подводным бетоном 70 % прочности, произвести откачку воды в шпунтовом ограждении котлована опоры. Монтажный вес подмостей и насосов (монтируемых элементов) достигает 3,2 т. Работы производятся краном РДК - 25, установленным на рабочий мостик. Произвести срубку шламового слоя на поверхности тампонажной подушки. Толщина срубаемого слоя составляет 0,1 - 0,2 м. Шлам подается наверх в бадьях краном РДК - 25 и грузится в автотранспорт. Шлам отсыпается в покрытие автопроездов на рабочей площадке.

Произвести строповку срезаемой части оболочки прикрытия краном РДК - 25. Газовой резкой произвести отделения оболочки и прикрытия на отметке 21.40 и демонтировать ее. Таким образом демонтировать все оболочки прикрытия. Вырубить шламовый слой бетона из полости защитной оболочки до отметки 18.60. Произвести установку верхней секции арматурного каркаса в защитной оболочке и забетонировать ее насухо бетоном класса В 25, морозостойкость F = 300. Подача бетона осуществляется краном РДК - 25 в бункерах емкостью 2 м3. Удаление шлама производится бадьями с погрузкой в автотранспорт. Работы выполняются при постоянном водоотливе.

Произвести установку опалубки ростверка, установить арматурный каркас. Укладка бетона плиты ростверка производится наклонными слоями, начиная с верховой стороны ростверка. Угол наклона слоев бетона толщиной 0,25 м должен составлять 25О. Интенсивность бетонирования составляет 8 м3/час. Подвижность бетонной смеси должна сохраняться не менее 1,5 часов. Подача бетона должна осуществляться автосамосвалами при времени транспортирования не более 20 минут.

Уточнить положение осей опор I и II очереди моста. В соответствии с этой разбивкой изготовить и закрепить с помощью прибетонки толщиной 0,1 м на плите ростверка деревянный шаблон из брусков 100х160 мм. Выставить нижний ярус блоков, раскрепить блоки между собой в соответствии с проектом. Уложить бетонную смесь на высоту 0,7 м (поверхность бетона на 0,2 м ниже верхней поверхности блоков). Затем, после набора бетоном прочности не менее 15 кг/см2, выполнить монтаж и раскрепление последующего четного ряда блоков. Заполнить образовавшуюся полость бетонной смесью так же на 0,2 м ниже верхней полости ряда. Монтаж блоков тела опоры следующих рядов и омоноличивание производится аналогично.

После того, как верх тела опоры достигнет уровня распорок крепления шпунтового ограждения, требуется произвести их демонтаж, предварительно выполнив перекрепление шпунта на деревянные распорки.

При бетонировании ядра тела опоры монтажники поднимаются на опору по лестницам и переходным площадкам, закрепляемым к закладным деталям, установленным в вертикальных швах между блоками по мере их монтажа и омоноличивания. Расшивка швов производится с помощью самоподъемных люлек ТП - 11 после окончания монтажа тела опоры.

После окончания монтажа сборномонолитной части тела опоры уточнить толщину монолитного участка тела опоры. При устройстве монолитного участка и оголовка, подъем на опору осуществляется по лестницам и площадкам; работы производятся с использованием рабочих площадок.

Укладку бетона произвести наклонными солями толщиной 35 см при угле наклона к горизонтали 20 - 25О; работы по укладке бетонной смеси выполнять без перерывов в работе. Интенсивность бетонирования не менее 5 м3/час. Подвижность бетонной смеси должна сохраняться не менее 1 часа.

Распалубку оголовка осуществлять при достижении бетоном прочности не менее 50 % от проектной.

Похожие статьи




Сооружение опоры № 5 - Проект организации строительства моста через реку Урал в районе города Уральска

Предыдущая | Следующая