Механизмы и оборудование, применяемые для монтажа строительных конструкций - Технология и организация строительных процессов

Все монтажные работы связаны с использованием различного рода монтажных механизмов, которые в зависимости от выполняемых работ подразделяются на основные монтажные машины, вспомогательные и приспособления. В свою очередь монтажные механизмы делятся на стационарные и передвижные машины, такелажное оборудование, монтажные приспособления, леса и подмости.

Грузоподъемные механизмы; грузозахватные приспособления; сварочная техника; вспомогательные устройства и оборудование; приспособления для временного закрепления и выверки (якоря, расчалки, распорки, кондукторы, клинья и т. п.); приспособления для подъема на высоту (монтажные лесенки, подъемники, вышки).

Грузоподъемные механизмы разделяются на две группы: стационарные и передвижные.

Стационарные: лебедки, полиспасты, системы домкратов; монтажные мачты (рис.1), порталы, шевры (А-образные мачты).

Достоинства: простота устройства, сборки и разборки; низкая стоимость механизма; возможность доставки и установки в любое место; возможность подъема тяжелых элементов (десятки и сотни тонн).

Недостатки: малая зона действия (до 10 м).

Применяются: в стесненных условиях, при большой единичной массе конструкции; при невозможности использования иных механизмов.

монтажные мачты

Рис.1. Монтажные мачты: а - деревянная; б - металлическая трубчатая; в - то же, решетчатая; 1 - отводной блок; 2 - грузовой полиспаст; 3 - поднимаемый груз; 4 - оттяжка для груза; 5 - паук; 6 - шарнир

Передвижные механизмы (краны). Это основные группы механизмов, используемых на объектах промышленного и гражданского строительства (ПГС). Они включают два вида: краны башенные и краны мобильные.

А) Краны башенные. Кран включает: базу крана (тележку), на которой расположены все механизмы, и противовес (балласт); несущую башню и рабочую стрелу (рис.2). Перемещается кран по рельсовому пути шириной 4...5 м. Основные рабочие параметры: грузоподъемность (QT), вылет стрелы (максимальная дальность, Lм), высота подъема (Нм).

Бетонирование строительный механизм грузоподъемный

краны башенные

Рис. 2. Краны башенные: а - приставной кран с двумя узлами крепления; б - с подвижной стрелой; в - с горизонтальной стрелой и подвижной грузовой кареткой; 1- база крана; 2 - башня; 3 - стрела; 4 - каретка; 5 - рельсовый путь; 6 - противовес

Для высоких зданий (более 16 этажей) используют специальные башенные краны:

    - приставные, башня крана наращивается снизу по мере возведения здания и регулярно крепится к зданию в уровне стрелы (рис. 2, а); - ползучие, кран перемещается вверх вместе с возведением здания, находясь все время на верхнем (на данный момент) этаже.

Достоинства башенных кранов: возможность перемещения крана с грузом на крюке; большая высота подъема груза; дешевый привод (электроэнергия).

Недостатки: большие начальные затраты (устройство подкранового пути; организация и проведение электроэнергии; доставка; монтаж и сдача крана); ограниченная зона действия.

Башенные краны применяются при возведении высоких нешироких зданий.

При демонтаже башенных кранов их детальная разборка, как правило, не производится. Кран расчленяется обычно на три фрагмента: базу крана, башню и стрелу. Исходя из транспортных возможностей, башня и стрела разбираются на 2...4 части. Комплект противовесов транспортируется отдельно.

При отсутствии стесненности на транспортном маршруте (застройка новых микрорайонов) демонтаж крана выполняется только частично, и кран транспортируется целиком на новый объект (рис. 3, а). На объекте к этому времени должен быть смонтирован подкрановый путь и подведена электроэнергия (380 В).

На объекте выполняется отсоединение крана от автомобиля-тягача, и ходовые тележки ставятся на рельсы подкранового пути (рис. 3, б). На базу крана автокраном устанавливается комплект противовесов; механизмы крана подключаются к электроэнергии и с их помощью приводится в вертикальное положение пакет башня-стрела (рис. 3, в). После этого поднимается стрела и выдвигается телескопическая башня на требуемую высоту, и кран приводится в рабочее положение (рис. 3, г).

Смонтированный башенный кран предъявляется для сдачи в эксплуатацию.

транспортировка и монтаж башенного крана

Рис. 3. Транспортировка и монтаж башенного крана: а - транспортировка башенного крана; б - установка крана на рельсовый путь; в - установка крана в монтажное положение; г - наращивание башни по высоте

    Б) Краны мобильные: гусеничные, пневмоколесные, автомобильные, железнодорожные. Включают: базу крана и рабочую стрелу, причем в отличие от башенных, мобильные краны могут иметь различные сменные типы стрел:
      - прямую стрелу длиной 8...45 м (из отдельных секций длиной по 4,0 м) (рис. 4); - прямую стрелу с клювом (рис. 4, а); - прямую стрелу с гуськом длиной по 5,0... 15,0 м (рис. 4, б); - башенно-стреловое оборудование (рис. 4, в).
краны мобильные

Рис. 4. Краны мобильные: а - обычная стрела; б - стрела с гуськом; в - башенно-стреловое оборудование

Основные рабочие параметры (рис. 4): грузоподъемность, вылет стрелы крана, высота подъема крюка.

Основные стрелы могут быть жесткими, выдвижными и телескопическими. Изменять длину выдвижных стрел без груза можно ручным или механическим приводом. При телескопических стрелах секции могут перемещаться с грузом на крюке.

Промышленность строительной индустрии выпускает восемь типоразмеров стреловых самоходных кранов общего назначения, различающихся грузоподъемностью при минимальном вылете основной стрелы на максимально раздвинутых выносных опорах: 4; 6,3; 16; 25; 40; 63; 100; 160 т.

Стреловые самоходные краны имеют индексы, состоящие из букв и цифр. Буквы перед цифрами обозначают отличительные особенности конструкции или назначение рассматриваемой группы кранов: К - кран, АК - автомобильный кран, МКГ, МКП или МКА - монтажный кран гусеничный, пневмоколесный или автомобильный; ДЭК - дизель-электрический кран: СКГ - специальный кран гусеничный; СМК - специальный монтажный кран. Цифры обозначают грузоподъемность крана и порядковый номер модели. Буквы, стоящие после цифр, характеризуют очередную модернизацию, исполнение крюка (северное, тропическое) или иные данные.

Гусеничные краны (рис. 4, 5) имеют стрелы длиной 8...45 м и грузоподъемность 16...63 т (100 т, 160 т). На объект доставляются (без стрелы) на трейлерах-тяжеловозах. Широко используются при возведении объектов ПГС.

краны тракторные

Рис. 5. Краны тракторные: а - МТК-6; б - КТС-5э; в - КТС-5

Пневмоколесные краны имеют те же параметры, что и гусеничные, но их проще и быстрее перебазировать с объекта на объект, т. к. они транспортируются без стрелы своим ходом или автомобилем тягачом по всем дорогам общего назначения (рис. 6).

пневмоколесные краны

Рис. 6. Пневмоколесные краны: а - МКП-2А; б - МТК-40

Недостатки пневмоколесных кранов: малая проходимость по площадке; для работы необходимы выносные опоры, что снижает их производительность на 10 %.

Автомобильные краны имеют грузоподъемность 5... 16 т и стрелу длиной 8... 16 м. Работают также на выносных опорах (рис. 7).

Достоинства мобильных кранов: малые начальные затраты, не требуется устройство рельсового пути, подведения электричества, сборки крана; неограниченная зона действия (кран перемещается по площадке).

Недостатки мобильных кранов: резкое падение грузоподъемности с увеличением вылета; невозможность перемещения с грузом на крюке (монтажные элементы раскладываются у места установки); небольшая высота подъема.

Применяются для возведения широких невысоких зданий и сооружений (одноэтажных промышленных зданий); при тяжелых конструкциях. Автомобильные краны используются при небольших объемах работ, при рассредоточенных объектах, а также при погрузке-разгрузке.

При возведении сложных объектов (химических и металлургических заводов, АЭС и т. п.) используются крупногабаритные мобильные краны на специальном шасси с 4-мя, 6-ю и 7-ю ведущими осями из которых 2...3 - поворотные. Эти краны имеют телескопические стрелы, обеспечивающие вылет до 30...50 и максимальную грузоподъемность 40... 100 т (рис. 8).

краны автомобильные

Рис. 7. Краны автомобильные: А - КС-2561Б с решетчатой стрелой, грузоподъемность 7,5 т; б - КС-3561 с телескопической (выдвижной) стрелой, грузоподъемность 10,0 т

Козловые краны. Основные достоинства: постоянная грузоподъемность 5,0...15,0 т на всем пролете крана 25...40 м (рис. 10). Недостатки - высокие начальные затраты, малая высота подъема (10,0...20,0 м). Эффективно используются для возведения крупнопанельных жилых домов (до 5 эт.) при квартальной застройке микрорайона. В этом случае исключаются затраты на демонтаж и монтаж крана, т. к. кран перемещается (перекатывается) от возведенного дома к следующему.

Небольшое применение на объектах ПГС имеют также железнодорожные краны грузоподъемностью 10...30 т. Такие краны в зависимости от грузоподъемности устанавливают опорной рамой на различные виды железнодорожных средств: при грузоподъемности до 15 т. - на железнодорожную двухосную платформу, до 25 т включительно - на четырехосную платформу или две двухосные железнодорожные тележки, более 25 т - на две трехосные железнодорожные тележки. Обычно их используют на строительных базах, складах, полигонах. В особых условиях: сжатые сроки, невозможность использования иной техники, а также при экономическом обосновании используются краны-вертолеты, которые имеют грузоподъемность Q = 4...12 т.

краны на специальном шасси автомобильного типа

Рис. 8. Краны на специальном шасси автомобильного типа: а - КС-5473 с удлинителем; б - КС-6472; в - КС-7471

Монтажные приспособления (клинья, клиновые вкладыши; ловители; фиксаторы и кондукторы; расчалки, подкосы и распорки) служат для временного закрепления конструкций при монтаже, а также при укрупнительной сборке и установке их в проектное положение. Они способствуют сокращению ручных операций.

Леса и подмости предназначены для выполнения монтажных работ на различной высоте при возведении зданий и сооружений. Леса применяются при возведении зданий, не имеющих междуэтажных перекрытий, а подмости -- при монтаже зданий, имеющих междуэтажные перекрытия. При монтаже зданий и сооружений применяются инвентарные леса и подмости, изготовленные по типовым проектам на специализированных предприятиях. Они должны быть прочными, удобными и обеспечивать безопасные условия работы.

Подготовительные работы в монтаже предусматривают: обеспечение строительного объекта монтажными приспособлениями; проверку геометрических размеров конструкций и соответствие их основаниям, на которые они будут установлены; укрупнительную сборку; устройство лесов, подмостей, лестниц и ограждений; подготовку конструкций к подъему. К этому виду работ также относятся: укрупнительная сборка конструкций из отдельных частей в узлы и из отдельных узлов в блоки; усиление конструкций для большей их устойчивости во время подъема и в процессе монтажа; устранение дефектов в конструкциях; строповка для подъема и установки на место.

Похожие статьи




Механизмы и оборудование, применяемые для монтажа строительных конструкций - Технология и организация строительных процессов

Предыдущая | Следующая