Выбор муфты, Система смазки - Детали машин

Для соединения выходного вала редуктора с валом исполнительного механизма, выбираем муфту зубчатую:

Таблица 9.1

Т, Нм

D

D

L

Nmax, об/мин

Смещение

Осевое

Угловое

1600

50, 50

170

174

1800

0.3

1

Рисунок 9.1. Муфта зубчатая 1-1600-38-1У2 ГОСТ 50895-96

Система смазки

При минимальном количестве масла смазывание редуктора осуществляется погружением колеса на высоту зуба в масло - картерное смазывание. Подшипники смазываются тем же маслом, что и детали передач. При смазывании колес погружением на подшипники качения попадают брызги масла, стекающего с колес, валов и стенок корпуса.

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в смазку (масло), заливаемую внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 1/3. Объем масляной ванны V определяется из расчета 0,3..0,8 дм3 масла на 1кВт передаваемой мощности: V = (0,3...0,8) Р

V = 0,4 5,2 = 2,4 дм3.

По таблице 11.1 [2] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях до 600 МПа и скорости V до 5 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 34 м/с. По таблице 11.2 [2] принимаем масло

И - Г - С 32 (ГОСТ 101413 - 78).

Контроль масла, находящегося в корпусе редуктора осуществляется с помощью маслоуказателя.

Похожие статьи




Выбор муфты, Система смазки - Детали машин

Предыдущая | Следующая