Моментные характеристики крыла. - Проектирования крыла самолета

Продольный момент крыла:

(1-ая производная)

(центр тяжести и фокус крыла относительно средней аэродинамической хорды)

- фокус профиля со средней толщиной крыла

- средняя толщина крыла.

Фокус крыла смещается во время полета

при

На единицу угла скольжения -

-угол поперечного сечения крыла в радианах

Выбор параметров крыла на начальной стадии проектирования.

В выборе формы для дозвуковых самолетов решающим условием является режим полета на крейсерской скорости, при числе маха.

Величина зависит от средней относительной толщины крыла т. к. величина изменяется в узких пределах и определяется условием статической и динамической прочности, то определяющим в выборе стороны крыла в плане является угол стреловидности

Это позволяет выбрать предварительное значение угла стреловидности исходя из заданного числа М крейсерского полета. В зависимости от профиля крыла принимают значения:

для норм.

Скоростные профили 0,7=

Суперкритические профили 0,75=

Но при этом также необходимо учитывать, что коэффициент подъемной силы стреловидных крыльев равен

Уменьшается также и величина аэродинамических качеств. При компоновке самолета в корне крыла применяют зализы и наплывы. Для дозвуковых самолетов со стреловидным крылом зализ уменьшают между крылом и фюзеляжем. Передние наплывы уменьшают сопротивление крыла вследствие уменьшения серединного эффекта, т. е. стреловидное крыло свой центр тяжести имеет свойство прямого крыла соответствующее увеличением. Передние и задние наплывы позволяют при сохранении относительной толщины увеличить абсолютную строительную высоту крыла, т. е. при сохранении относительной толщины формы растут.

Относительное увеличение площади крыла за счет наплывов может быть подсчитано по формуле:

В расчетах для дозвуковых самолетов, если площадь наплыва < 15%, то наплыв не учитывается не в площади крыла, не в определении средней аэродинамической кромки.

Если площадь переднего и заднего наплыва >15%, то площади наплывов учитываются.

Величина средней хорды определяется:

Средняя аэродинамическая хорда - это хорда прямоугольного крыла эквивалентного данному крылу по моментным характеристикам относительно поперечной оси Z, проходящей через начало корневой хорды данного крыла.

Начало средней аэродинамической хорды вычисляется:

; где Х, в- текущие размеры хорды крыла и расстояние от начала хорды до оси.

Если крыло имеет большое поперечное сечение, возникает необходимость определения средней аэродинамической хорды по высоте:

Если крыло имеет геометрическую крутку, то угловое положение вычисляется:

Для трапециевидного крыла:

; ; ; ;

Если крыло составлено:

;

;

Для сверхзвуковых самолетов передние корневые наплывы большое значение. На дозвуковых скоростях положение фокуса крыла рассчитывается по средней аэродинамической хорде базового крыла, при этом полагают, что положение наплывов не влияет на положение фокуса крыла.

При переходе на звуковые скорости работает вся площадь крыла одинаково и поэтому положение фокуса меньше сдвигается назад по сравнению его со сдвигом без наплыва.

Можно так подобрать положение площади и наплыва, что положение базового крыла, без учета наплыва на дозвуковых скоростях, и положение фокуса крыла, с наплывами на сверхзвуковых скоростях, будет почти совпадать и величина по останется постоянной.

Примечание №3

Опорные пластины служат для установки средних и крупных заготовок обработанными плоскими поверхностями. Пластины исполнения 1 служат боковыми и верхними поверхностями.

Допустимое давление на опору 40 МПа.

Материал - сталь 20Х.

Твердость HRC 56-61, цементировать на глубину 0,8-1,2 мм.

После допуска размера Н по h6 или с припуском +0,2+0,3 мм. на шлифование. До шлифования шероховатость плоской поверхности пластины RZ 40 мкм.

С=0,6 при Н8;

С=1 при 10Н16

С=1,6 при Н?20

7. Пример условного обозначения опорной пластины исполнения 1 с размерами Н=5,L=25 и полем допуска размера Н по h6:

Пластина 7034-0451 h6 ГОСТ 4743-68

То же, с размером H+0.2+0.3 мм

Пластина 7034-0451 ГОСТ 4743-68

Похожие статьи




Моментные характеристики крыла. - Проектирования крыла самолета

Предыдущая | Следующая