Физический смысл коэффициента приспособляемости ДВС - Принцип работы компрессора

Коэффициент приспособляемости Е оценивает устойчивость режима работы двигателя и является очень важным динамическим показателем транспортного двигателя.

Коэффициент приспособляемости характеризует способность дви-г-ателя преодолевать возросшее сопротивление без перехода на низшую передачу и является показателем динамических качеств двигателя.

Коэффициент приспособляемости ( или перегрузочная способность) - это отношение ku Mmax / MH, где Mmax и Мн - наибольший и номинальный крутящие моменты.

Коэффициентом приспособляемости или перегрузки &; п называется отношение Мт / Мн, где Л1Шах и AfH - наибольший и номинальный крутящие моменты.

Коэффициентом приспособляемости или перегрузки ka называется отношение Mmax / AfH, где Мтах и Мн - наибольший и номинальный крутящие моменты.

Чем больше коэффициент приспособляемости, тем устойчивее работает двигатель при изменении нагрузки. Это особенно важно для двигателей буровых установок, работающих на привод лебедки с изменением нагрузки от нулевой до максимальной.

Что называется коэффициентом приспособляемости двигателя. Как он влияет на ра ( оту двигателя.

По скоростной характеристике определяют коэффициент приспособляемости К.

В практике хорошо известны способы повышения коэффициента приспособляемости дизелей. Дополнительным источником увеличения коэффициента приспособляемости комбинированных двигателей является применение регулируемых турбомашин в системе воздухоснабжения их. Регулируемая система воздухоснабженпя, позволяя управлять характеристикой двигателя, как бы берет на себя часть функций передачи.

Если в силовой привод входят и средства искусственной приспособляемости, то его коэффициент приспособляемости ku Au.

Исследовательские работы, ведущиеся в направлении улучшения характеристик тепловозных дизелей (увеличение коэффициента приспособляемости путем применения систем наддува с регулируемой величиной давления наддувочного воздуха), в случае успешного их завершения позволят применять тяговые передачи, более простые по схемам и конструктивному выполнению.

Корректором подачи топлива называется устройство, автоматически изменяющее максимальную подачу топлива при изменении скоростного режима с целью увеличения максимального крутящего момента и повышения коэффициента приспособляемости дизеля.

Ме и Мер - текущее и расчетное значения крутящего момента двигателя; t л; 1 5 сек - период включения муфты сцепления; К2 Мем / МеК - Коэффициент приспособляемости двигателя; Мех и MeN - крутящие моменты двигателя при максимальных моменте и мощности; (3 2 - 3 - коэффициент запаса муфты сцепления; / п - приведенный момент инерции всех движущихся частей двигателя; / п - момент инерции ведомой части агрегата, приведенный к коленчатому валу.

Похожие статьи




Физический смысл коэффициента приспособляемости ДВС - Принцип работы компрессора

Предыдущая | Следующая