Заключение - Совершенствование грузообразующих и грузопоглащающих пунктов

Заканчивая выполнение курсовой работы, нужно отметить, что поставленная в ней цель была достигнута.

Мы доказали, что введение механизации погрузочно-разгрузочных работ в транспортный процесс способствует улучшению технико-экономических показателей работы автотранспортного предприятия, сокращает количество простоев, ускоряет процессы погрузки и разгрузки ТС.

Техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины зависит от ее грузоподъемности и числа рабочих циклов. При определении эксплуатационной производительности учитывают использование машины по времени и грузоподъемности, а также вид груза.

Было определено время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны и контейнеры. При определении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны, учитывалось, что погрузка и разгрузка осуществлялись механизированным способом различными видами ПРМ. А при нахождении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего контейнеры, норма времени на погрузку рассчитывалась исходя из того, что она осуществлялась вручную без снятия контейнеров с автомобиля.

Была решена задача выбора универсального или специализированного автомобиля, исходя из наибольшей производительности, при этом использовалась зависимость часовой производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала.

Таким образом, были выбраны рациональные методы улучшения погрузки и разгрузки в грузообразующих и грузопоглащающих пунктах на автомобильном транспорте, а также приобретены навыки умения работать с нормативной литературой.

А также современные механизированные способы погрузки:

    1. механизированный способ погрузки мешков в крытый вагон 2. передвижной ленточный наклонно-горизонтальный конвейер для универсального использования.

Похожие статьи




Заключение - Совершенствование грузообразующих и грузопоглащающих пунктов

Предыдущая | Следующая