Введение - Организация перевозок грузов

Автомобиль, автомашина, автотранспортное средство, в совокупности автотехника, автотранспорт - моторное безрельсовое дорожное транспортное средство минимум с 4 колесами. Термин включает легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, троллейбус, бронетранспортер, но не включает сельскохозяйственный трактор и мотоцикл. В 1780-е годы над проектом автомобиля (в определенном смысле этого слова, скорее -- веломобиля, с педальным приводом) работал известный русский изобретатель Иван Кулибин.

В 1791 году им была изготовлена повозка - самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д. В России автомобили появились в конце XIX века (первый иностранный автомобиль в России появился в 1891 году, его привез из Франции на пароходе издатель и редактор газеты "Одесский листок" В. В. Навроцкий). Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде.

Впоследствии в России малыми сериями выпускался целый ряд легковых и грузовых автомобилей, большинство из которых представляли собой лицензионные варианты заграничных конструкций, собиравшихся частично или полностью из иностранных запчастей. Например, "Руссо-Балт" собрал 10 автомобилей в 1910 и 140 -- в 1914. Тем не менее, полностью самостоятельного массового производства автотранспорта в России до революции так и не началось: его становление практически целиком пришлось на период советской власти. АМО-Ф-15 -- первый советский грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно заводом в Москве АМО. Массовая автомобилизация на территории современной России началась сравнительно поздно, по сути, с введением в строй Горьковского (Нижегородского) автозавода в 1932 году, впервые начавшего крупносерийный выпуск легковых (ГАЗ-А) и грузовых (ГАЗ-АА) моделей по лицензии американской фирмы Ford.

Первые же легковые автомобили массового выпуска, предназначенные для индивидуального пользования, были выпущены лишь после завершения индустриализации страны, непосредственно перед Великой Отечественной войной (КИМ-10). В послевоенные годы массовая автомобилизация страны стала свершившимся фактом благодаря большому количеству трофейных легковых автомобилей, ввезенных из Германии и главным образом попавших в личное пользование среднего и старшего командного состава РККА. А уже в 1946 году был начат выпуск массовой малолитражки, предназначенной для продажи населению -- "Москвича". К этому же времени относится и появление первой самобытной конструкции советского легкового автомобиля -- "Победы" ГАЗ-М-20.

Эти машины отечественного производства быстро потеснили "трофейный" автопарк, выпускаясь в масштабах порядка десятков тысяч в год, чего уже в 1950-х годах не хватало для покрытия возрастающего по мере послевоенного восстановления народного хозяйства страны спроса населения. В середине 1950-х годов их сменили на конвейере более совершенные разработки -- Москвич-402 и "Волга", широко поставлявшиеся на экспорт. В период после 1945 года СССР стал видным мировым производителем легковых и одним из крупнейшим -- грузовых автомобилей. В 1950-х -- первой половине 1970-х годов советские легковые и грузовые автомобили в больших количествах поставлялись во многие страны и практически все регионы мира, включая Западную Европу и Северную Америку.

Тем не менее, в силу целого ряда неудачных управленческих решений, а также -- системных проблем, характерных как для отрасли, так и для экономики страны в целом, начиная с середины 1970-х годов отечественная автомобильная промышленность постепенно стала скатываться к состоянию перманентного кризиса, в коем по сути и находится вплоть до настоящего времени.

В настоящее время, подавляющее большинство грузовых АТП находится в частной собственности, а значительную часть автопарка составляет малотоннажный грузовой транспорт, доля перевозок которым составляет около 25% всего автомобильного грузооборота.

По организации производственной деятельности:

Автобаза -- АТП малых размеров, как правило, вспомогательное подразделение крупного предприятия или крупной организации.

Автоколонна (автоотряд) -- группа автомобилей, работающая в отрыве от основного АТП.

Автокомбинат -- комплексное АТП с количеством автомобилей 700 и более, состоящее из основного предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах обслуживания перевозками.

Автопарк -- АТП со стоянкой и техническим обслуживанием пассажирского транспорта общего пользования.

Похожие статьи




Введение - Организация перевозок грузов

Предыдущая | Следующая