Расчет основных технико-экономических показателей работы транспорта - Выбор рационального варианта грузоперевозок

Расчет основных технико-экономических показателей работы транспорта при формировании маршрутов перевозок

В данном разделе для расчета основных технико-экономических показателей работы транспорта определили следующие показатели:

А) потребность в подвижном составе Б) капиталовложения на их приобретение В) себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонны километров транспортной работы.

Количество эксплуатационных транспортных единиц NЭ рассчитывали по следующей формуле:

NЭ = P / ТН - WP - ДК, (4.1)

Где Р - грузооборот;

Дк - количество дней в году.

ТН для автомобильного транспорта берется равным 10.

ТН для воздушного и железнодорожного транспорта берется равным 24.

Подставили известные нам значения в формулу (4.1) и получили:

NЭ (жд) = 33060 - 106 / 24 - 639,237621 - 365 = 5903,8649;

NЭ (авто) = 25600 - 106 / 10 - 621,51394 - 365 = 11284,86126;

NЭ (авиа) = 20940 - 106 / 24 - 8208,223117 - 365 = 291,22148.

Количество списочных транспортных единиц NСп рассчитали по формуле:

Nсп = Nэ / бв, (4.2)

Где NЭ - количество эксплуатационных транспортных средств;

БВ - коэффициент использования транспортных средств.

Подставили получившие значения в формулу (4.2), получили:

NСп (жд) = 5903,8649/ 0,87 = 6864,959268;

NСп (авто) = 11284,86126/ 0,75 = 16121,23037;

NСп (авиа) = 291,22148/ 0,87 = 338,6296385.

Капиталовложения в подвижной состав КВ рассчитывали по следующей формуле:

КВ = NСп - Ц, (4.3)

Где Ц - цена за единицу

NСп - списочные транспортные единицы.

Подставили известные нам значения в формулу (4.3),получили:

КВ (жд) = 6864,95 - 2760000 = 18947262000 (тыс. руб.);

КВ (авто) = 16121,23 - 3183000 = 51313875090 (тыс. руб.);

КВ (авиа) = 338,6296 - 837000000 = 283432975200 (тыс. руб.).

Эксплуатационные затраты рассчитывали по следующей формуле:

СЭ = С + ЗП, (4.4)

Где С - постоянные расходы;

ЗП - заработная плата работников.

Постоянные расходы рассчитывали по следующей формуле:

С = С Км - L Общ, (4.5)

Подставили значения в выражения (4.5), получили:

СКм (жд) = 120 - 767,085- 365 - 0,87 - 5904 = 172577114123,04 (руб.);

СКм (авто) = 33 - 414,342 - 365 - 0,75 - 11284 = 42236712087,57 (руб.);

СКм (авиа) = 432 - 2188,85 - 365 - 0, 87 - 339 = 101791511409,24 (руб.).

Заработная плата водителя ЗП рассчитывается по формуле.

ЗП = (фТ - Q + фТкм - Р) - 1,5, (4.6)

Где фТ, фТкм - тарифная ставка заработной платы за тонну и тонно-километр;

1,5 - коэффициент учитывающий все виды доплат;

Q - объем перевозимого груза;

Р - грузооборот.

Подставили известные значения в формулу (4.6) получили:

ЗП (жд) = (16 - 20 + 0,65 - 33060) - 1,5 = 25440 - 106 (руб.);

ЗП (авто) = (16 - 20 + 0,65 - 25600) - 1,5 = 32713,5 - 106 (руб.);

ЗП (авиа) = (16 - 20 + 0,65 - 20940) - 1,5 = 20896,5 - 106 (руб.).

Подставили значения в выражения (4.5), получили:

СЭ (жд) = 172577114123,04 + 3636,6 - 106 = 627593933219847 (руб.);

СЭ (авто) = 42236712087,57 + 3754,7 - 106 = 158586182875199 (руб.);

СЭ (авиа) = 101791511409,24 + 511,9 - 106 = 52107074690389(руб.).

Экономическая оценка эффективности дополнительных финансовых инвестиций в развитии транспортного комплекса

Исходные данные для определения экономического эффекта от инвестирования в различные виды транспорта и транспортный комплекс в целом

П/п	Показатель	Ж/Т	А/Т	В/Т	ТК
1	Средняя дальность перевозок, км	3306	2560	2094	2653
2	Основные производственные фонды, млн руб	620	900	3300	4820
3	Оборотные фонды, млн руб	100	140	600	840
4	Численность работников	1500	900	600	840
5	Эксплуатационные расходы, тыс руб	26000 10400	29000 8700	11700 2340	66700 21440
В том числе нормированные
6	Удельный вес условно-постоянных расходов,% от общей суммы эксплуатационных расходов	40	30	20	35
7	Доля работников, зависящих от объема работ,%	60	70	80	75
8	Доходная ставка, коп. на 1 ткм	8	12	22	16
9	Финансовые инвестиции, млн руб, в основные производственные фонды, в оборотные средства	108, 20
10	Прирост объема перевозок за счет дополнительных инвестиций, тыс т	320	120	120

Транспортный комплекс осуществляет доставку продукции в среднем количестве 5 млн. тонн, в том числе железнодорожный транспорт 2,8 млн. тонн, автомобильный транспорт 2 млн. тонн, воздушный транспорт 200 тыс. тонн. Мы определили изменения основных показателей в зависимости от капиталовложений, рассчитав:

- доходы; - фондоотдачу; - рентабельность; - прибыль; - производительность труда; - численность работников - себестоимость перевозок.

Определили, какой грузооборот имеет место в транспортном комплексе до инвестирования по следующей формуле:

P = L - Q, (4.2.1)

Где L - средняя дальность перевозок, км;

Q - количество продукции, доставку которого осуществляет ТК, млн.

Подставили значения в формулу (4.2.1), получили:

Р (жд) = 3306 - 2,8 = 9256,8 (млн ткм);

Р (авто) = 25600 - 2 = 5120 (млн ткм);

Р (авиа) = 2094 - 0,2 = 418,8 (млн ткм).

Определили грузооборот после инвестирования:

Р = L (Q + С Ср. даль), (4.2.2)

Где L - это средняя дальность перевозок.

Подставили значения в формулу (4.2.2), получили:

Р (жд) = (2800 + 320) 3306 = 12521601431 (тыс. ткм);

Р (авто) = (2000 + 120) 2560 = 8816000529 (тыс. ткм);

Р (авиа) = (200 + 120) 4966 = 582800349 (тыс. ткм).

Нашли грузооборот по всему транспортному комплексу до инвестирования по формуле:

P по ТК = С Ср. даль Q Общая, (4.2.3)

Где Q Общая - общее количество, поставляемой продукции.

Подставили значения показателя "Средняя дальность перевозок" из табл. 4.2.1 в формулу (4.2.3), получили:

P по всему ТК = 2653 - 5 = 13265 (млн ткм).

Грузооборот Р по всему транспортному комплексу после инвестирования рассчитывается по формуле.

Р = (среднее количество продукции + ? Q) - ТК, (4.2.4)

Где ? V прирост объема перевозок за счет дополнительных инвестиций.

Подставляя значения в формулу (4.2.4)мы получаем.

P ТК, Ж = (5 + 0,32) - 2653 = 14115,733 (млн ткм);

P ТК, А = (5 + 0,12) 2653 = 13585,067 (млн ткм);

P ТК, В = (5 + 0,12) 2653 = 13585,067 (млн ткм).

Рассчитали доходы по видам транспортных средств по формуле:

Д = ДХ став P, (4.2.5)

Где ДХ став - доходная ставка на каждый т/км;

Р - грузооборот

Подставили значения показателя "Доходная ставка" из табл. 4.2.1 в формулу (4.2.5), получили:

До инвестирования:

Д До инв, Ж = 9256,8- 0,08 = 740,544 (млн руб.);

Д до инв, А = 5120 - 0,12 = 614,4 (млн руб.);

Д до инв, В = 418,8 2 - 0,22 = 92,136 (млн руб.).

После инвестирования:

Д после инв, Ж = 12521,601431- 0,08 = 1001,728 (млн руб.);

Д после инв, А = 13186,4 - 0,12 = 1057,92 (млн руб.);

Д после инв, В = 1589,12 - 0,22 = 128,216 (млн руб.).

Рассчитаем доходы по всему транспортному комплексу.

Д По всему ТК = 0,16 13265 = 2122,4 (млн руб.);

Д ТК, Ж = 0,16 32148,76 = 5143,802 (млн руб.);

Д ТК, А = 0,16 30940,16 = 4950, 426 (млн руб.);

Д ТК, В = 0,16 30940,16 = 4950, 426 (млн руб.).

Фондоотдача рассчитывается по следующей формуле:

Ф = Д / ОС, (4.2.6)

Где Д - доходы;

ОС - основные средства.

Подставили значения показателя "Основные производственные фонды" из табл. 4.2.1 в формулу (4.2.6), получили:

До инвестирования:

Ф До инв, Ж = 740,544 / 900 = 1,194425 (млн руб.);

Ф До инв, А = 614,4 / 900 = 0,68266667 (млн руб.);

Ф До инв, В = 92,136 / 3300 = 0,02792 (млн руб.).

После инвестирования:

Ф После инв, Ж = 1001,1728114 / 620 = 1,6156905 (млн руб.);

Ф После инв, А = 1057,92 / 900 = 1,175466 (млн руб.);

Ф После инв, В = 128,21607 / 3300 = 0,038853357 (млн руб.).

Рассчитаем фондоотдачу по всему транспортному комплексу.

Ф ТК = 2258,517 / 4820 = 0,468572 (млн руб.);

Ф ТК, Ж = 2258,51 / 4820 = 0,468572 (млн руб.);

Ф ТК, А = 2173,610 / 4820 = 0,450956 (млн руб.);

Ф ТК, В = 2173,610 / 4820 = 0,450956 (млн руб.).

Расчет прибыли транспортной компании рассчитывается по формуле:

П= Д Э, (4.2.7)

Где Д - доходы до инвестирования;

Э - эксплуатационные расходы.

Коэффициент роста рассчитывается по формуле:

К Роста = Р План / Р Баз, (4.2.8)

Где Р План - грузооборот после инвестирования;

Р Баз - грузооборот до инвестирования.

Подставили известные значения в формулу (4.2.8), получили:

К Роста жд= 12521,601 / 9256,8 = 1,352;

К Роста авто= 88160 / 5120 = 1,721;

К Роста авиа= 1589,12 / 418,8= 1,391;

Рассчитаем коэффициент роста по всему транспортному комплексу:

К Роста ТК, Ж = 32148,76 / 30215 = 1,064;

К Роста ТК, А = 30940,16 / 30215 = 1,024;

К Роста ТК, В = 30940,16 / 30215 = 1,024.

Нашли условно - постоянные расходы:

РПост = Э БазОбщ К РасхПост, (4.2.9)

Где Э БазОбщ - это базовые эксплуатационные расходы;

К РасхПост - коэффициент постоянных расходов от общей суммы расходов предприятия.

Подставили значения показателя "Эксплуатационные расходы" из табл. 4.2.1 в формулу (4.2.9), получили:

Р Пост Ж = 26 0,4 = 10,4 (млн руб.);

Р Пост А = 29 0,3 = 8,7 (млн руб.);

Р Пост В = 11,7 0,2 = 2,34 (млн руб.).

Рассчитаем постоянные расходы по всему транспортному комплексу:

Р Пост ТК = 66,7 0,35 = 23,345 (млн руб.);

Рассчитали расходы комплекса в планируемом периоде.

Э Пл = Р Пост + (Э Общ - Р ПостНорм) К Роста, (4.2.10)

Где Р Пост - это расходы постоянные;

Э Общ - общие эксплуатационные расходы;

Р ПостНорм - нормированные постоянные расходы;

К Роста - коэффициент роста.

Подставили значения показателя "Эксплуатационные расходы" из табл. 4.2.1 в формулу (4.2.10), получили:

Расходы в планируемом периоде:

Э Пл, Ж = 10,4 + (26 - 10,4) - 1,114286 = 27, 7828616 (млн руб.);

Э пл, А = 8,7 + (29 - 8,7) - 1,06 = 30,218 (млн руб.);

Э пл, В = 2,34 + (11,7 - 2,34) - 1,6 = 17,316 (млн руб.).

Рассчитаем расходы по всему транспортному комплексу:

Э Пл ТК, Ж = 23,345 + (66,7 - 21,44) - 1,064= 71,50164 (млн руб.);

Э Пл ТК, А = 23,345 + (66,7 - 21,44) - 1,024 = 69,69124 (млн руб.);

Э Пл ТК, В = 23,345 + (66,7 - 21,44) - 1,024 = 69,69124 (млн руб.);

Рассчитали прибыль, подставив значения показателя "Эксплуатационные расходы" из табл. 4.2.1 в формулу (4.2.7):

До инвестирования:

П Баз, Ж = 1492,8 - 29 = 714,544 (млн руб.);

П Баз, А = 1555,456 - 26 = 585,4 (млн руб.);

П Баз, В = 218,504 - 11,7 = 804,36 (млн руб.).

После инвестирования:

П План, Ж = 1733,222- 26 = 975,728114 (млн руб.);

П План, А = 1582,368 - 29 = 1028,92 (млн руб.);

П План, В = 349,6064 - 11,7 = 1165,160 (млн руб.);

Рассчитаем прибыль по всему транспортному комплексу:

П ТК = 4834,4 - 66,7 = 4767,7 (млн руб.);

П ТК, Ж = 5143,802 - 66,7 = 2195,7133 (млн руб.);

П ТК, А = 4950, 426 - 66,7 = 2110,8106 (млн руб.);

П ТК, В = 4950, 426 - 66,7 = 2110,8106 (млн руб.).

Рассчитали рентабельность активов, которая является показателем, отражающая способность предприятия использовать оборотный и необоротный капиталы, что свидетельствует о том, сколько денежных единиц потребовалось для получения одной единицы прибыли.

Рентабельность активов до инвестирования капитала рассчитывается по следующей формуле:

R = П баз / (ОС баз + ОФ баз), (4.2.11)

Где П Баз - прибыль базовая;

ОС Баз - основные производственные фонды базовые;

ОФ Баз - оборотные фонды базовые.

Подставили значения показателя "Финансовые инвестиции в основные производственные и оборотные средства" из табл. 4.2.1 в формулу (4.2.11), получили:

R Ж = 1463, 8 106 / (20 + 108) 106 = 11,43594;

R А = 1529,456 106 / (20 + 108) 106 = 11,94888;

R В = 206, 804 106 / (20 + 108) 106 = 1,615656.

Рентабельность активов после инвестирования капитала рассчитывается по следующей формуле:

R = П План / (ОС Баз + ОФ Баз + ?ОС + ?ОФ), (4.2.12)

Где П План - прибыль плановая.

Подставили значения показателя "Финансовые инвестиции" из табл. 4.2.1 в формулу (4.2.12), получили:

R Ж = 1707,222 106 / (20 + 108 + 720) 106 = 2,013233491;

R А = 1553,368 106 / (20 + 108 + 1040) 106 = 1,329938;

R В = 337,9064 106 / (20 + 108 + 3900) 106 = 0,083889;

R По ТК = 4767,7 106 / (20 + 108 + 5660) 106 = 0,8237215;

R ТК, Ж = 5077,102 106 / (20 + 108 + 720) 106 = 5,987149;

R ТК, А = 4883,726 106 / (20 + 108 + 1040) 106 = 4,181272;

R ТК, В = 4883,726 106 / (20 + 108 + 3900) 106 = 1,212444.

Расчет численности работников в планируемом периоде. В данном случае мы рассматриваем численность работников транспортных предприятий после инвестирования капитала.

Произвели расчеты численности работников транспортного предприятия в планируемом периоде по формуле:

Ч План = Ч Баз Д Р / 100 К Роста + Ч Баз (100 Д Р / 100), (4.2.13)

Где Ч Баз - численность работников;

Д Р - доля работников.

Подставили значения показателей "Численность работников" и "Доля работников, зависящих от объема работ" из табл. 4.2.1 в формулу (4.2.13), получили:

Ч План, Желд = 1500 60 / 100 1,114286+ 1500 (100 60 / 100) = 150103 (чел);

Ч План, Автотран. = 900 70 / 100 1,06 + 900 (100 70 / 100) = 90038 (чел);

Ч План, Воздушн. = 600 80 / 100 1,6 + 600 (100 80 / 100) = 60288 (чел);

Ч План ТК, Ж = 840 75 / 100 1,064 + 840 (100 75 / 100) = 84040 (чел);

Ч План ТК, А = 840 75 / 100 1,024+ 840 (100 75 / 100) = 84015 (чел);

Ч План ТК, В = 840 75 / 100 1,024+ 840 (100 75 / 100) = 84015 (чел).

Производительность труда может выражаться:

А) в стоимостном выражении:

А = Д / Ч, (4.2.14)

Где Д - доход;

Ч - численность рабочих.

Подставили известные значения в формулу (4.2.14), получили:

А По всему ТК, Ж = 5143,802 106 / 84040 = 0,061207 106 (руб / чел);

А По всему ТК, А = 4950, 426 106 / 84015 = 0,058923 106 (руб / чел);

А По всему ТК, В = 4950, 426 106 / 84015 = 0,058923 106 (руб / чел);

А До инв, Ж = 1555,456 106 / 150103 = 0,061207 106 (руб / чел);

А После инв, Ж = 1733,222 106 / 150103 = 0,020624 106 (руб / чел);

А До инв, А = 1492,8 106 / 90038 = 0,016579666 106 (руб / чел);

А После инв, А = 1582,368 106 / 90038 = 0,017574 106 (руб / чел);

А До инв, В = 218,504 106 / 60288 = 0,00362434 106 (руб / чел);

А После инв, В = 349,6064 106 / 60288 = 0,0057989 106 (руб / чел).

Б) в натуральном выражении:

А = P / Ч, (4.2.15)

Где Р - грузооборот;

Ч - численность рабочих.

Подставили известные значения в формулу (4.2.15), получили:

А По всему ТК, Ж = 32148,76 106 / 84040 = 0,382541 106 (ткм / чел);

А По всему ТК, А = 30940,16 106 / 84015 = 0,368269476 106 (ткм / чел);

А По всему ТК, В = 30940,16 106 / 84015 = 0,368269 106 (ткм / чел);

А До инв, Ж = 19443,2 106 / 150103 = 0,12953239 106 (ткм / чел);

А После инв, Ж = 21665,28 106 / 150103 = 0,1443361 106 (ткм / чел);

А До инв, А = 12440 106 / 90038 = 0,138164 106 (ткм / чел);

А После инв, А = 13186,4 106 / 90038 = 0,146454 106 (ткм / чел);

А До инв, В = 993,2 106 / 60288 = 0,0165 106 (ткм / чел);

А После инв, В = 1589,12 106 / 60288 = 0,026359 106 (ткм / чел).

Себестоимость перевозок - это те расходы, которые затрачивают транспортные предприятия на каждую тонну за километр.

Себестоимость до инвестирования рассчитывается по формуле:

S Баз = Э Общ / Грузооборот, (4.2.16)

Подставили известные значения в формулу (4.2.16), получили:

S По всему ТК = 66,7 106 / 30215 106 = 0,002208 (руб / ткм); S Баз, Ж = 26 106 / 19443,2 106 = 0,001337 (руб / ткм); S Баз, А = 29 106 / 12440 106 = 0,002331 (руб / ткм); S Баз, В = 11,7 106 / 993,2 106 = 0,1178 (руб / ткм).

Себестоимость после инвестирования рассчитывается по формуле:

S План = Э Пл / Грузооборот, (4.2.17)

Подставили известные значения в формулу (4.2.17), получили:

S План по всему ТК, Ж = 71,50164 106 / 32148,76 106 = 0,002224 (руб / ткм); S План по всему ТК, А = 69,69124 106 / 30940,16 106 = 0,002252 (руб / ткм); S План по всему ТК, В = 69,69124 106 / 30940,16 106 = 0,002252 (руб / ткм); S План, Ж = 27, 7828616 106 / 21665,28 106 = 0,001282 (руб / ткм); S План, А = 30,218 106 / 13186,4 106 = 0,0023 (руб / ткм); S План, В = 17,316 106 / 1589,12 106 = 0,010897 (руб / ткм).

Экономическая эффективность дополнительных финансовых инвестиций в развитии транспортного комплекса по методу приведенных затрат рассчитали по следующей формуле:

Э Пр = Э Пл + S всех кап. влож + S инв EN, (4.2.18)

Где Э Пл - плановые расходы;

S Все кап. вложения - стоимость всех капиталовложений; S Инв - стоимость всех инвестиций;

EN - коэффициент эффективности.

Коэффициент эффективности рассчитывается по формуле:

EN = 1 / ТН, (4.2.19)

Где Тн - время вложения инвестиций. Тн принимаем 10 годам.

Подставили значение в формулу (4.2.19), получили:

EN = 1 / 10 = 0,1.

Подставили известные значения в формулу (4.2.18), получили:

ЭПр, Ж = 27, 782861 106 + 128 + 720000 103 0,1 = 622612,398 103 (руб.);

ЭПр, А = 30,218 106 + 128 + 1040000 103 0,1 = 866462,764 103 (руб.);

ЭПр, В = 17,316 106 + 128 + 3900000 103 0,1 = 3214527,677 103 (руб.).

Показатели работы различных видов транспорта

№	Наименование показателя	Ж/Тб	Ж/Тп	А/Тб	А/Тп	В/Тб	В/Тп
1	Грузооборот, млнткм	19443	21665	12440	13186	993	1589,
2	Доходы, млн руб	1555,5	1733,2	1492,8	1582,4	218,50	349,61
3	Расходы, млн руб	10,4	27, 782	8,7	30,218	2,34	17,316
4	Фондоотдача	2,5088	2,7955	1,6586	1,7581	0,0662	0,1059
5	Рентабельность	11,436	2,013	11,949	1,33	1,616	0,084
6	Прибыль, млн руб	1463, 8	1707,2	1529,4	1553,4	206, 8	337,9
Производительность труда, руб/чел	0,0612 106	0,0206 106	0,0165 106	0,0176 106	0,0036 106	0,0057 106
8	Производительность труда, млнткм/чел	0,1295 106	0,1443 106	0,1382 106	0,1465 106	0,0165 106	0,0264 106
9	Численность работников, чел.	1500	150103	900	90038	600	60288
10	Себестоимость, руб/ткм	0,0013	0,0013	0,0023	0,0023	0,1178	0,0109

Показатели работы всего транспортного комплекса в базовом периоде после произведенных инвестиций в различные направления транспорта

№	Наименование показателя	ТК	ТКПл в Ж/Т	ТКПл в А/Т	ТКПл в В/Т
1	Грузооборот, млн ткм	30215	32148,76	30940,16	30940,16
2	Доходы, млн руб.	4834,4	5143,802	4950, 426	4950, 426
3	Фондоотдача	1,002988	1,067179	1,027059	1,027059
4	Рентабельность	0,8237215	5,987149	4,181272	1,212444
5	Прибыль, млн руб.	4767,7	5077,102	4883,726	4883,726
6	Производительность труда, руб./чел.	0,061207 106	0,058923 106	0,058923 106
7	Производительность труда, Млн ткм/чел.	0,382541 106	0,368269476 106	0,368269 106
8	Численность работников, чел.	4820	84040	84015	84015
9	Себестоимость, руб./ткм	0,002208	0,002224	0,002252	0,002252

Произведя необходимые расчеты, мы смогли определить, что по результатам расчета эксплуатационных затрат, условно - постоянных расходов, грузооборота, воздушный транспорт является самым оптимальным, по доходам и себестоимости - железнодорожный, а по результатам расчета рентабельности и прибыли самым оптимальным является автомобильный транспорт.

Мы выбрали в качестве эффективного направления инвестирования железнодорожный транспорт по минимальным приведенным затратам. А теперь рассчитаем общую эффективность данного проекта.

Общая эффективность ЭЭф данного проекта определяется по следующей формуле.

ЭЭф = ?П / ?К, (5.1)

Где ?П - прирост прибыли;

?К - капитальные вложения, вызванные приростом прибыли.

Подставляя в формулу (5.1) известные значения получим:

ЭЭф(жд) = 243,422 / 128 = 1,9.

Теперь сопоставим общую эффективность ЭЭф данного проекта с коэффициентом эффективности EN.

Если ЭЭф < EN - неэффективный;

ЭЭф > EN - эффективный.

По железнодорожному транспорту: 1,9 > 0,1 - эффективный.

Отсюда видно, что данный инвестиционный проект является эффективным, так как, величина общей эффективности данного проекта больше коэффициента эффективности.

Следовательно, в данном случае нужно использовать этот проект.

Похожие статьи

• Часовая производительность автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта - Выбор рационального варианта грузоперевозок

  В данном разделе определили технико-эксплуатационные показатели использования транспортных средств различных видов транспорта, в том числе: А) рассчитали...

• Расчет экономических (финансовых) показателей работы судна и выбор оптимальной оферты - Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

  Для того чтобы оценить результаты работы судна по каждой выбранной оферте и соответствующие им затраты ресурсов, используют определенную систему...

• Формирование маршрутов перевозок. выбор типа подвижного состава. расчет грузооборота - Выбор рационального варианта грузоперевозок

  Формирование маршрутов с участием трех различных видов транспорта следует осуществить с помощью атласов автомобильных и железных дорог (или...

• Расчет времени и скорости доставки грузов - Выбор рационального варианта грузоперевозок

  В данном разделе рассчитывали составные элементы времени и скорости доставки, выполняли сравнение видов транспорта по этим показателям, определяли...

• Основные направления развития городского электрического транспорта, Повышение технико-экономических показателей работы предприятий городского транспорта - Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте

  Повышение технико-экономических показателей работы предприятий городского транспорта Состоит из пяти заданий I. Разработка мероприятий по...

• Определение валютно-финансовых показателей работы судна, Выбор оптимального варианта - Проектирование оптимального типа судна для заданной линии

  Показатели определяются по всему заданному грузопотоку. 1) доходы судна от перевозок грузов в рублях поступают в виде платы по каботажным тарифам и...

• Расчет показателей и анализ работы складов, Расчет показателей работы складов, Анализ работы складов - Основы рациональной загрузки портовых складов

  Расчет показателей работы складов После нахождения оптимального плана размещения грузов на складах необходимо рассчитать основные показатели каждого...

• Введение - Выбор рационального варианта грузоперевозок

  Перевозка маршрут подвижной грузооборот Научно обоснованное распределение перевозок грузов между видами транспорта является одним из важнейших вопросов...

• ИТОГОВЫЕ ВАЛЮТНО - ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА ЗА РЕЙС - Расчет рейса теплохода "Екатерина Белашова", следующего рейсом из Онеги в Малагу

  Расчет валютно-финансовых показателей работы судна за рейс Финансовый результат $Ф,$, рассчитываем по формуле [ 14.c10] $Ф = $Fв - $Rобщ (8.1) $Ф =...

• Расчет совокупных затрат на выполнение перевозки груза и выбор оптимальных габаритов судового хода на линии - Оценка влияния габаритов судового хода на эксплуатационные и экономические показатели грузового транспортного флота и выбор оптимального типа судна для работы на линии

  Для создания оптимальных условий работы судна на линии определяется объем грунта, который должен быть извлечен для создания судоходной прорези,...

• Расчет себестоимости перевозки груза по элементным ставкам, Расчет расходов на содержание в эксплуатации земснаряда - Оценка влияния габаритов судового хода на эксплуатационные и экономические показатели грузового транспортного флота и выбор оптимального типа судна для работы на линии

  Себестоимость перевозок по методу элементных ставок: - себестоимость i-й стояночной операции, руб/т - себестоимость движенческой операции, руб./ткм L -...

• Себестоимость перевозки груза, Расчет дифференцированных показателей себестоимости содержания судов в эксплуатации - Оценка влияния габаритов судового хода на эксплуатационные и экономические показатели грузового транспортного флота и выбор оптимального типа судна для работы на линии

  В качестве критерия для выбора оптимальных габаритов судового хода для работы судна на линии принято минимальное значение себестоимости перевозок,...

• ВЫБОР ВАРИАНТА СХЕМЫ КМАПРР, Расчет технико-экономических показателей вариантов схем КМАПРР, Определение капитальных вложений по схемам КМАПРР - Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ (на железнодорожном транспорте)

  Расчет технико-экономических показателей вариантов схем КМАПРР Определение капитальных вложений по схемам КМАПРР Капитальные вло Жения - это затраты...

• Заключение - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  В процессе выполнения курсовой работы разработан план основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки. На основе...

• Технологические связи проектируемого цеха, Определение объема работ проектируемого цеха, Составление и расчет производственно-финансового плана проектируемого цеха, Производственная программа, Технико-производственные показатели - Организация эксплуатации тягового подвижного состава

  Технологические связи проектируемого цеха представлены на рисунке 2.2. Рисунок 2.2 - Технологические связи с другими подразделениями депо Определение...

• Расчет нормативных показателей работы ВЧДЭ, Предложения по техническому перевооружению участка ТОР Лиски - Техническое перевооружение участка текущего отцепочного ремонта вагонов и его назначение в структуре эксплуатационного вагонного депо

  Производственная мощность депо рассчитывается по формуле: , (2.1) Где N - производственная мощность ТОР, ваг/год; F - годовой фонд рабочего времени...

• ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА В РЕЙСЕ - Расчет рейса теплохода "Екатерина Белашова", следующего рейсом из Онеги в Малагу

  Расчет эксплуатационных показателей Грузооборот, тоннаже-миля, определяем по формуле [14, с.6] Грузооборот = QФ Lкр, (6.1) Где Lкр - кратчайшее...

• Организационная структура транспортного хозяйства, Работа транспорта в цехе - Выбор транспортных средств и определение потребности в них

  Работа транспорта в цехе Характер транспортных средств на "Майя" должен соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого...

• Расчет экономической эффективности инженерно-геодезических изысканий двух вариантов, Основные принципы составления смет - Геодезические работы при формировании линейных объектов на примере волоконно-оптической линии связи "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск"

  Основные принципы составления смет Основой определения базисной цены на изыскательскую продукцию (работы, услуги) является сметный расчет (сводная...

• Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих, Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей - Типы и функции предприятий автомобильного транспорта

  Годовой объем работ на АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия....

• Анализ технико-экономических показателей работы предприятия - Модернизация ремонтной мастерской дорожно-строительных машин в ООО "ДЭС"

  Таблица 3 ТЭП за отчетные периоды в ООО "ДЭС" Показатели Значения показателей 2012г 2013г 2014г Установленная мощность оборудования кВт 500 500 500...

• Основные и эксплуатационные характеристики грузовых судов Р-86 А и 776, Расчет эксплуатационных показателей работы судна на линии - Экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях

  Прежде чем приступить к эксплуатационно-экономическим расчетам, необходимо проверить эксплуатационно-техническую характеристику судна. Таблица 3...

• Расчет производительности труда - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  В дистанциях СЦБ производительность труда определяется отношением объема работ в технических единицах, показывающих трудоемкость ТО устройств СЦБ к...

• Расчет эксплуатационных показателей работы судов на линии - Оценка влияния габаритов судового хода на эксплуатационные и экономические показатели грузового транспортного флота и выбор оптимального типа судна для работы на линии

  Для расчета эксплуатационных показателей работы судов на линии необходимо рассчитать натуральные показатели экстенсивного и интенсивного использования...

• Введение, Транспортные характеристики и особенности перевозки каменного угля - Оценка влияния габаритов судового хода на эксплуатационные и экономические показатели грузового транспортного флота и выбор оптимального типа судна для работы на линии

  Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...

• Расчет элементов времени рейса при работе судна по каждой из оферт - Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

  1. Время рейса определяетс Я: Tp.= Tx. + Tст. (1) Где: Tx. - ходовое время, сут; Tст. - стояночное время, сут. Составляющие времени рейса могут быть...

• Основные направления совершенствования транспорта на предприятии - Выбор транспортных средств и определение потребности в них

  Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства...

• РАЗРАБОТКА СХЕМ КМАПРР, Выбор типа склада для хранения железобетонных строительных конструкций, Разработка вариантов схем КМАПРР - Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ (на железнодорожном транспорте)

  Выбор типа склада для хранения железобетонных строительных конструкций Склады представляют собой комплекс производственных зданий, инженерных сооружений,...

• Расчет дифференцированных показателей себестоимости содержания судов в эксплуатации - Экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях

  Таблица 6 Продолжительность оборота судна 791, Р-32 Элементы транспортных операций Обозначение Р-86 А 776 Вариант 1 Вариант 1 Нагрузка на тонну...

• Выбор рационального числа работающих на постах ТО и ТР - Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта

  Число одновременно работающих на уборочно-моечных постах зоны ЕО принимают: на постах уборки и обтирки - в зависимости от типа подвижного состава (для...

• Охрана труда и окружающей среды на АТП, Технико-экономические показатели на АТП - Проектирование предприятия автомобильного транспорта и автосервиса

  На предприятии существует специальный отдел, занимающийся вопросами охраны труда и окружающей среды. Данной работой занимается, непосредственно, инженер...

• Расчет фонда оплаты труда ППП, 2.1 Расчет ФОТ основных рабочих (Фо), Фонд основной заработной платы (Зо) включает все виды оплаты труда за фактически проработанное время, Премия (Пр) начисляется за выполнение основных показателей работы участка в пределах 35-60 % от основной заработной платы, Сумма по районному коэффициенту определяется:, Плановая среднегодовая заработная плата одного основного рабочего:, Плановая среднемесячная заработная плата одного рабочего: - Восстановление коленчатого вала компрессора ЗИЛ

  Фонд (ФОТ) оплаты труда промышленно производственного персонала участка включает: - фонд оплаты труда основных рабочих; - фонд оплаты труда...

• Расчет показателей местной работы - Организация местной работы погрузка и выгрузка вагонов

  Для расчета показателей по рассматриваемому полигону в целом, рекомендуется составить табл.3.4, где простой вагонов принимается: на участковых станциях...

• Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ремонта а/м - Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

  Для трудоемкости ТО: КТо = К2 * К5 Для ГАЗ 3110 КТо = 1 * 1,15 = 1,15 Для УАЗ 31512 КТо = 1 * 1,15 = 1,15 Для ПАЗ 3206 КТо = 1 * 1,15 = 1,15 Для КавЗ...

• Выбор режима работы производственных подразделений, Расчет количества постов в зоне ТО-1 - Организация зоны технического обслуживания

  Расчет межсменного времени. ЧМс = 24-(Т Н +Т О + Т В), (26) Где ТН - продолжительность работы автомобиля на линии, час; ТО - продолжительность обеденного...

• Анализ производственно-экономических показателей - Организация работ на железнодорожном транспорте

  4.1 Определение производительности труда работников ПМС Производительность труда определяется количеством приведенных параметров ремонта пути,...

• Введение - Расчет основных показателей параметров обслуживания пассажиров

  Основными задачами субъектов осуществляющих пассажирские перевозки являются: - полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных...

• Расчет фонда заработной платы работников дистанции - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  Расчет фонда оплаты труда производится исходя из рассчитанного контингента работников и среднего месячного заработка одного работника, который включает:...

• Выбор подвижного состава - Расчет основных показателей параметров обслуживания пассажиров

  С точки зрения организации перевозок пассажиров имеет значение используемый подвижным составом путь сообщения, пассажировместимость и назначение по виду...

• Определение натуральных показателей по вариантам схем КМАПРР - Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ (на железнодорожном транспорте)

  К натуральным показателям при сравнении схем КМАПРР относятся: - уровень механизации, комплексной механизации и автоматизации ПРР; - производительность...

Расчет основных технико-экономических показателей работы транспорта - Выбор рационального варианта грузоперевозок

Предыдущая | Следующая