Портативный калибратор температуры - Модернизация аппаратуры контроля подвижного состава на перегоне Зябровка-Тереховка
Модуль управления и связи (МУС) является центральным устройством программного управления БУНК.
Калибратор предназначен для использования в составе перегонного оборудования систем контроля буксовых узлов подвижного состава, а так же в составе стендового оборудования сервисных центров (КИП, КРП). Основное назначение калибратора - модуляция стабильного по энергии теплового излучения, необходимого для нормирования коэффициента усиления теплового тракта ("калибровка") и регулировки оптической оси ("ориентация") приемной капсулы напольной камеры в процессе эксплуатации систем контроля.
Конструктивно калибратор выполнен в виде переносного блока внешний вид, со стороны лицевой панели которого показан на рисунке 4.7.
Детали калибратора размещены в корпусе, выполненном из листового металла, в верхней части которого расположена ручка 1 для переноски.
Рисунок 4.7 - Калибратор, вид со стороны лицевой панели
На лицевой панели установлен разъем для подключения калибратора к диагностическому оборудованию, а также имеются окно индикатора 2 и отверстия для кнопок управления 3-5. С левой стороны калибратора располагается рычаг 6, обеспечивающий поворот теплового экрана излучателя на 45°. Внутри корпуса расположен модулятор (рисунок 4.8), закрепляемый в корпусе калибратора при помощи верхнего 2 и нижнего 6 кронштейнов.
Рисунок 4.8 - Модулятор калибратора
Модулятор состоит из излучателя и модулирующего диска 14, вращение которого осуществляется шаговым двигателем 5 в прямом направлении до 350° и обратно, контроль начального положения обеспечивается датчиком 15. На внутренней стороне диска установлен датчик температуры 7. Вентилятор 1 расположенный на верхнем кронштейне создает воздушный поток, препятствующий передачи тепла от излучателя модулирующему диску, предавая последнему температуру, близкую к температуре окружающей среды. Внутри кожуха излучателя 3 при помощи стопорного кольца 10 крепится нагреватель, с наружи кожух закрыт тепловым экраном 8.
Управление работой узлов калибратора осуществляет плата управления 4, которая крепится к кожуху излучателя стойками 13.
Тепловой экран имеет четыре окна, предназначенные для формирования конфигурации поля теплового излучения. В промежутках между окнами на тепловом экране со стороны модулирующего диска, через воздушный промежуток, размещены четыре экранирующих сектора, изготовленных из алюминиевых пластин с наружной стороны покрашенных черной масляной краской, а со стороны излучателя отполированных. При этом температура секторов определяется воздушным потоком, создаваемым вентилятором. На тепловом экране, кроме того, размещены два кронштейна (рисунок 4.9).
Рисунок 4.9- Конструкция теплового экрана
- - кронштейн для крепления датчика положения диска 1; - кронштейн для установки рычага углового перемещения теплового экрана 2, который одновременно выполняет функцию ограничителя перемещения модулирующего диска.
Конструкция теплового экрана обеспечивает его перемещение при открытом замке, совмещенном с рычагом, на 45°.
Модуляция теплового потока излучателя происходит при перемещении модулирующего диска, через окно которого тепловое излучение с поверхности излучателя поступает на приемные устройства проверяемой аппаратуры.
Модулирующий диск закреплен на оси, через которую пропущен кабель датчика температуры диска, а ось насаживается на вал шагового двигателя. С наружной стороны модулирующего диска, аналогично тепловому экрану, устанавливается экранирующий диск, который так же с одной стороны окрашен, а с другой отполирован.
Если калибратор используется без внешнего устройства, то оценку ориентации можно производить при помощи осциллографа, подключенного к выходу усилителя приемника ИК излучения. Элементами регулировки угла оптической оси приемного устройства, изменяя угол в вертикальной и горизонтальной плоскости, необходимо добиться равенства выходного сигналов от всех секторов излучения.
При значительном отклонении оптической оси приемника от геометрической оси вращения диска, амплитуда сигнала от излучателя на выходе приемника может быть на уровне шумов или отсутствовать вовсе. В этом случае необходимо рычагом перевести тепловой экран в положение 45°, после чего произвести регулировку ориентации оптической оси.
При совместной работе с устройством внешнего управлении калибратор по линии связи получает от внешнего устройства значения уровней тепловых сигналов от каждого сектора излучения. Микроконтроллер калибратора анализирует полученную информацию, а результат отображается на дисплее, при этом в символе-указателе включаются в мигающем режиме один или два смежных сегмента (соответственно на первом или втором этапах ориентации), указывающие требуемое направление смещения оптической оси. При этом на первом этапе ориентации экран излучателя должен находиться в исходном положении (рычаг в нижнем положении), на втором этапе экран смещается на 45° (рычаг в верхнем положении). В случае, если величина сигнала на выходе приемника находится на уровне шумов, а тепловые сигналы отсутствуют, то все четыре элемента символа-указателя включаются в мигающем режиме.
Ориентация считается правильной, если все элементы символа-указателя выводятся постоянно.
Похожие статьи
-
Камера напольная малогабаритная КНМ-05 является устройством приема и преобразования в цифровой код уровня теплового сигнала от элементов железнодорожного...
-
Аппаратура обнаружения перегретых букс компании SERVO CORPORATION OF AMERICA (США) Аппаратура обнаруживает перегретые буксы по температуре задней стенки...
-
Как известно, в аппаратуре контроля нагрева букс ПОНАБ, ДИСК, КТСМ-01 приемники инфракрасного (ИК) излучения - болометры установлены под углом 13 или 20...
-
Работа аппаратуры Работа системы ДИСК-Б основана на управлении теплового излучения корпусов букс при движении поезда с последующим преобразованием его в...
-
Система комплексного контроля технического состояния подвижного состава ДИСК - БКВ включает в свой состав базовую подсистему ДИСК - Б для обнаружения...
-
В состав постового оборудования входят: перегонная стойка, блок термодатчиков, ЩВИ, щитки подключения основного и резервного питания. Оборудование за...
-
Аппаратура обнаружения перегретых букс компании CSEE построена по принципу аппаратуры телеизмерения с выдачей телеметрической информации на самописец....
-
На линейных пунктах контроля базовый комплекс КТСМ-02 комплектуется подсистемами контроля буксовых узлов (Б) и заторможенных колес (Т), дефектов колес...
-
Датчик температуры наружного воздуха ДТНВ представляет собой термочувствительный элемент, выходное напряжение которого меняется пропорционально изменению...
-
Блок БУНК предназначен для применения в составе подсистем контроля состояния букс "КТСМ-02Б" и тормозов "КТСМ-02Т". Блок БУНК обеспечивает: -управление...
-
Перегонное оборудование делится на напольное и постовое. Напольное оборудование устанавливается непосредственно на пути и предназначено для считывания...
-
В данном разделе подведем характеристики существующей системы ДИСК и заменяемой ее аппаратуры КТСМ-02 и определим целесообразность данной замены....
-
При модернизации вместо станционного оборудования - устанавливается АРМ линейного поста контроля. Информационное обеспечение автоматизированных рабочих...
-
Размещения оборудования на перегоне Средствами контроля подвижного состава оснащают в первую очередь удлиненные грузонапряженные участки безостановочного...
-
Напольное оборудование базовой подсистемы (ДИСК-Б) для обнаружения перегретых букс, размещается напротив помещения для аппаратуры и занимает участок пути...
-
В состав базового комплекса входят: - блок силовой коммутационный (БСК-1), обеспечивающий питанием все оборудования КТСМ-02 от основного и резервного...
-
Введение - Модернизация аппаратуры контроля подвижного состава на перегоне Зябровка-Тереховка
На протяжении всего существования Белорусской железной дороги железнодорожный транспорт нашей страны превратился в важнейшую отрасль народного хозяйства....
-
Неразрушающий контроль деталей вагонов - Производство и ремонт подвижного состава
Для узла подвижного состава необходимо: 1. Перечислить зоны и возможные методы контроля деталей узла вагона. 2. Изобразить на эскизе все зоны,...
-
Автосцепное оборудование вагона - Подвижной состав железных дорог
Ударно-тяговые приборы предназначены для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания их на определенном расстоянии друг от друга,...
-
Ходовые части вагона - Подвижной состав железных дорог
Колесные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона. Они предназначены для направления движения вагона по...
-
Введение - Разработка измерителя температуры охлаждающей жидкости
Электроника - это область науки и техники, занимающаяся созданием и практическим использованием различных устройств и приборов, основанных на изменении...
-
Состав аппаратуры - Характеристика изделия 9C467-2
В состав изделия 9С467-2 входят: - изделие МП-201 -- аппаратная машина; - изделие МП-202 -- машина сопряжения и ЗИП; - электростанция ЭД2х30 -- Т400 --...
-
Организация рабочего места монтажника радиоаппаратуры Рабочим местом называется часть производственной площади, отведенной (закрепленной) одному или...
-
Ужесточение условий работы масел в трансмиссиях, редукторах, за последние десятилетия привело к необходимости повышения противоизносных, противозадирных....
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
На основании рассчитанных выше коэффициентов становится возможным распределить затраты энергии отдельно по трамваю и троллейбусу. Для этого воспользуемся...
-
Поглощающие аппараты - Подвижной состав железных дорог
Поглощающий аппарат -- компонент автосцепного устройства, служащий для поглощения (демпфирования) основной части энергии удара, а также для снижения...
-
Основную массу подвижного состава на предприятии составляют следующие грузовые автомобили: ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4.5 тонны (10 штук), МАЗ-5551...
-
Грузовой подвижной состав - Назначение автомобильного транспорта
К грузовым автомобилям относятся как автомобили общего назначения, имеющие, бортовые платформы, так и специализированные; самосвалы с опрокидывающейся...
-
В сети подвижной связи GSM соты группируются в географические зоны (LA), которым присваивается свой идентификационный номер (LAC). Каждый VLR содержит...
-
Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического...
-
При выборе подвижного состава учитываются следующие факторы: - объем перевозок; - размер партий груза; - дорожные и климатические условия; - расстояние...
-
Сборка. Обеспечение точности сборки - Производство и ремонт подвижного состава
Сборка является заключительным этапом изготовления машин и в значительной степени определяет ее эксплуатационные качества. Одни и те же детали,...
-
В систему автоматического регулирования температуры воздуха входят автоматические регуляторы АРТ-56-1 и АРТ-56-2, импульсный автоматический регулятор...
-
Контроль за температурой воздуха - Оборудование самолета Ту-154
Июль 30, 2012 Контроль усредненной температуры воздуха в салонах и кабине экипажа осуществляют с помощью дистанционных электрических термометров ТВ-19....
-
Целесообразность введения автоматики В ходе проектирования любой автоматизированной системы разработчик должен решить важный вопрос: какая степень...
-
Планирование, использование и учет электроэнергии Действующая в настоящее время инструкция по нормированию затрат электроэнергии на электротранспорте...
-
В зависимости от назначения и состава лакокрасочные материалы принято делить на: лаки, краски, эмали, грунтовки, шпаклевки. Лаки - это растворы...
-
Для сетей доступа разработаны оптические волновые коммутаторы и маршрутизаторы. Основой этих устройств являются волновые конверторы: л-конверторы,...
Портативный калибратор температуры - Модернизация аппаратуры контроля подвижного состава на перегоне Зябровка-Тереховка