Принцип работы станционного оборудования - Модернизация аппаратуры контроля подвижного состава на перегоне Зябровка-Тереховка
При модернизации вместо станционного оборудования - устанавливается АРМ линейного поста контроля. Информационное обеспечение автоматизированных рабочих мест операторов линейных пунктов контроля АРМ ЛПК и центрально поста контроля АРМ ЦПК (ИО АРМ АСК ПС) предназначены для персонала, который производит эксплуатацию информационного массива АСК ПС.
База данных АСК ПС обеспечивает решение следующих задач:
- - получение информации о проконтролированных поездах в режиме реального времени; - автоматическое формирование сигналов тревог и оповещения в случае обнаружения дефектов в подвижном составе; - просмотр и анализ архивов сохраненной информации в интерактивном режиме.
ИО АРМ АСК ПС автоматически выполняет следующие функции:
- - считывание информации из базы данных сервера АСК ПС линейного пункта или всего участка контроля; - включение звуковой и визуальной сигнализации; - отслеживание поезда и подвижной единицы с показаниями на прямолинейном участке и включение сигнализации при повторяющихся
Показаниях;
- - получение дополнительной информации о поезде и подвижных единиц из АСОУП (графиковый номер, индекс, инвентарные номера и пр.); - контроль (мониторинг) технического состояния аппаратуры контроля типа КТСМ.
ИО АРМ АСК ПС позволяет выполнять в интерактивном режиме функции:
- - просмотр сохраненной информации о проконтролированных подвижных единицах; - ввод с клавиатуры дополнительной информации о проконтролированных подвижных единицах (инвентарный номер, результат осмотра и т. п.); - вывод на печать сохраненной информации; - доступ к архивным данным за любой промежуток времени (глубина архива до одного года); - поиск информации по различным критериям; - вычисление статистических данных о результатах работы устройств контроля за любой промежуток времени, позволяемый глубиной архива; - запрос любых справок из АСОУП.
Используемый в комплекте станционного оборудования концентратор информации КИ-6М является узлом системы передачи данных СПД, следовательно, без дополнительных устройств, линейный пункт контроля непосредственно подключается к системе централизации (рисунок 3).
Рисунок 3 - Структура линейного пункта контроля.
Похожие статьи
-
Размещения оборудования на перегоне Средствами контроля подвижного состава оснащают в первую очередь удлиненные грузонапряженные участки безостановочного...
-
На линейных пунктах контроля базовый комплекс КТСМ-02 комплектуется подсистемами контроля буксовых узлов (Б) и заторможенных колес (Т), дефектов колес...
-
Система комплексного контроля технического состояния подвижного состава ДИСК - БКВ включает в свой состав базовую подсистему ДИСК - Б для обнаружения...
-
Работа аппаратуры Работа системы ДИСК-Б основана на управлении теплового излучения корпусов букс при движении поезда с последующим преобразованием его в...
-
В данном разделе подведем характеристики существующей системы ДИСК и заменяемой ее аппаратуры КТСМ-02 и определим целесообразность данной замены....
-
Введение - Модернизация аппаратуры контроля подвижного состава на перегоне Зябровка-Тереховка
На протяжении всего существования Белорусской железной дороги железнодорожный транспорт нашей страны превратился в важнейшую отрасль народного хозяйства....
-
Аппаратура обнаружения перегретых букс компании CSEE построена по принципу аппаратуры телеизмерения с выдачей телеметрической информации на самописец....
-
Аппаратура обнаружения перегретых букс компании SERVO CORPORATION OF AMERICA (США) Аппаратура обнаруживает перегретые буксы по температуре задней стенки...
-
В состав базового комплекса входят: - блок силовой коммутационный (БСК-1), обеспечивающий питанием все оборудования КТСМ-02 от основного и резервного...
-
Перегонное оборудование делится на напольное и постовое. Напольное оборудование устанавливается непосредственно на пути и предназначено для считывания...
-
Как известно, в аппаратуре контроля нагрева букс ПОНАБ, ДИСК, КТСМ-01 приемники инфракрасного (ИК) излучения - болометры установлены под углом 13 или 20...
-
Камера напольная малогабаритная КНМ-05 является устройством приема и преобразования в цифровой код уровня теплового сигнала от элементов железнодорожного...
-
Датчик температуры наружного воздуха ДТНВ представляет собой термочувствительный элемент, выходное напряжение которого меняется пропорционально изменению...
-
Модуль управления и связи (МУС) является центральным устройством программного управления БУНК. Калибратор предназначен для использования в составе...
-
Блок БУНК предназначен для применения в составе подсистем контроля состояния букс "КТСМ-02Б" и тормозов "КТСМ-02Т". Блок БУНК обеспечивает: -управление...
-
Напольное оборудование базовой подсистемы (ДИСК-Б) для обнаружения перегретых букс, размещается напротив помещения для аппаратуры и занимает участок пути...
-
В состав постового оборудования входят: перегонная стойка, блок термодатчиков, ЩВИ, щитки подключения основного и резервного питания. Оборудование за...
-
Ni= ТГi Ч КН ? ДГР Ч tСМ Ч ССМ Ч Р Ч КИ (5.0) Ni=7428Ч1,10/305Ч8Ч2Ч1Ч0,92=1,8 Резервное количество постов зоны ТР определяется по формуле: NРЕЗ = (КИ...
-
Спутниковый мониторинг транспорта, основан на использовании глобальных телеметрических навигационных спутниковых систем, таких как GPS и ГЛОНАСС....
-
Планирование, использование и учет электроэнергии Действующая в настоящее время инструкция по нормированию затрат электроэнергии на электротранспорте...
-
Таблица 1 Подвижной состав ООО "ДЭС" Марки автомобилей, тракторов и бульдозеров Колесная формула Количество, шт. Общий пробег, тыс. км. (мтч) Кран на...
-
Жизненный цикл железнодорожного подвижного состава. Этапы и работы, выполняемые на стадии "производство подвижного состава": ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ ПОДВИЖНОГО...
-
На промежуточные станции вагоны для выгрузки и погрузки доставляются сборными или вывозными поездами. На участке работают две-три пары сборных поездов....
-
Рисунок 1 - эпюра пассажиропотока по часам работы Определить тип подвижного состава по вместимости в зависимости от мощности пассажиропотока. Тип особо...
-
Расчет показателей использования локомотивов выполнен в таблице 1.6. Таблица 1.6 - Показатели использования локомотивов Наименование показателя и...
-
Задачи определения местонахождения автомашин, других транспортных средств, ценных грузов и т. д. крайне актуальны как для государственных органов, так и...
-
Функциональное построение и интерфейсы, принятые в стандарте GSM, иллюстрируются структурной схемой, на которой MSC (Mobile Switching Centre) -- центр...
-
Уникальность сенсорной сети WayNet - объединение в одном чипе возможностей: ???наземной и подземной навигации с высокой точностью (до ± 0,5...
-
Ведомость оборота локомотивных бригад - Организация эксплуатации тягового подвижного состава
Номер бригады Номер поезда Время начала работы бригады на станции А Время отправления со станции А Время окончания работы бригады на станции Д Время...
-
Должностные обязанности: Заместитель директора по АХЧ осуществляет руководство работами по хозяйственному обслуживанию приюта. Обеспечивает учет,...
-
Неразрушающий контроль деталей вагонов - Производство и ремонт подвижного состава
Для узла подвижного состава необходимо: 1. Перечислить зоны и возможные методы контроля деталей узла вагона. 2. Изобразить на эскизе все зоны,...
-
Нормирование маневровой работы - Нормирование маневровой работы подвижного состава
Маневрами называются разные внепоездные передвижения подвижного состава в пределах станции. В зависимости от их назначения маневры различают по: -...
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
-
Производственные подразделения участков (цехов по ТО и Р, их функции, выполнение работ при их отсутствии Производственно-вспомогательные цехи или...
-
Подвижной состав маршрут программа Основные задачи диспетчерского управления Основными задачами диспетчерского управления являются: Повышение...
-
В сети подвижной связи GSM соты группируются в географические зоны (LA), которым присваивается свой идентификационный номер (LAC). Каждый VLR содержит...
-
Характеристики АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
Система АСКО ПВ 3D предназначена для: - визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов (на открытом подвижном составе) на ходу поезда, а...
-
Анализ работы устройства: - Ремонт и обслуживание микроволновой печи LG-MS2807C
Микроволновая печь LG-MS2807C Таблица №1 Технические характеристики: Модель MS-2807C Входная мощность 230В, переменка 1300Вт(6А) Частота 50 Гц Выходная...
-
Анализ тенденций развития городского электротранспорта в экономически развитых странах указывает на увеличение доли подвижного состава повышенной...
-
Экипировка рефрижераторных вагонов экипировочными материалами может производиться как в рефрижераторных депо, так и на специальных пунктах экипировки...
Принцип работы станционного оборудования - Модернизация аппаратуры контроля подвижного состава на перегоне Зябровка-Тереховка