Дополнительные системы контроля состояния букс и тормозов, применяемые в аппаратуре КТСМ-02 - Модернизация аппаратуры контроля подвижного состава на перегоне Зябровка-Тереховка
На линейных пунктах контроля базовый комплекс КТСМ-02 комплектуется подсистемами контроля буксовых узлов (Б) и заторможенных колес (Т), дефектов колес (К) и подсистемой (В) для контроля волочащихся деталей многоразового действия.
Рисунок 5.1 - Подсистемы комплекса
В состав комплекса КТСМ-02БТ входят:
- - блок силовой коммутационный (БСК-1), обеспечивающий подключение всего оборудования КТСМ-02 к сети основного и резервного электропитания; - контроллер периферийный (ПК-05) - микропроцессорное устройство, выполняющее все "интеллектуальные" функции по сбору, обработке и передаче в АРМ ЛПК и АРМ ЦПК данных от комплекса; - блок управления напольными камерами (БУНК) - от 2 до 4 шт. (по заказу потребителя); - стойка приборная; - камера напольная КНМ-05 - от 2 до 4 шт.; - калибратор КТП-1; - датчик счета осей (ДМ-95, ПЭ-1) - 4 шт.; - датчик температуры наружного воздуха (ДТНВ-А) в аспирационном контейнере; - щит вводно-распределительный (ВРУ), предназначен для приема с двух фидеров электрической энергии, ее учета и распределения по потребителям; - блок бесперебойного питания; - комплект монтажных принадлежностей (соединительные коробки, муфты, кабели, инструмент); - АРМ ЛПК на базе персонального компьютера; - комплект эксплуатационных документов.
Функциональные возможности КТСМ-02БТ:
- - автоматическое восстановление счета осей при сбое работы датчиков; - по вагонное измерение скорости движения поезда с выдачей графика; - измерение температуры буксовых узлов, температуры наружного воздуха и приемника ИК-излучения с выдачей графиков температур в градусах Цельсия; - автодиагностика всего оборудования, включая приемно-усилительные тракты, датчики счета осей, источники питания и каналы связи; - автоматическое распознавание типа подвижных единиц (локомотив, ЭПС, пассажирский или грузовой вагон), задание для каждого из них порога обнаружения дефектов в условных единицах (квантах) или в градусах Цельсия, в том числе по разности температур букс на одной оси и по стороне подвижной единицы; - передачу дежурному персоналу станции и поездной бригаде голосового сообщения о наличии и расположении в поезде неисправных узлов, угрожающих безопасности движения (речевые информаторы ПРОС-1е РИ-1М в составе АРМ ЛПК); - возможность тестирования и изменения параметров настройки перегонного и станционного оборудования в режиме удаленного доступа; - контроль и учет в базе данных АРМ ЛПК выполнения регламентных работ по техническому обслуживанию КТСМ-02; - возможность получения из АСОУП данных о поездах и вагонах в режиме "Запрос-Автоответ" для идентификации поездов и вагонов; - реализация функции слежения за развитием дефектов на участке безостановочного движения поездов с выдачей сигнализации Тр.0{Д}; - информационное взаимодействие с АСУ ПТО (через ПАК "СКАТ") и АРМ ДГП (ДНЦ) с выдачей данных по поездам на график исполненного движения (ГИД-Урал).
К отличительным особенностям комплекса КТСМ-02БТ относятся:
- - ориентация приемника инфракрасного (ИК) излучения на буксу параллельно оси пути под углом 55 градусов к горизонту (подсистема "Б"); - ориентация приемника инфракрасного (ИК) излучения на буксу перпендикулярно оси пути под углом 55 градусов к горизонту "Т"; - преобразования мощности ИК-излучения буксы (колеса) в цифровой сигнал непосредственно в приемной капсуле КНМ-05 с выдачей информации о тепловом состоянии буксовых узлов в уровнях-квантах и в градусах Цельсия; - реализации функций автоконтроля и автокалибровки приемно-усилительных (измерительных) трактов; - обеспечения возможности обнаружения заторможенных колесных пар грузовых вагонов без вспомогательных напольных камер; - наличие сервисного оборудования, включая программно-аппаратный комплекс "СТЕНД" для диагностики и настройки модулей комплекса.
Основные технические характеристики КТСМ-02БТ:
Диапазон скоростей движения поездов по участку контроля:
- - грузовых от 5 км/час до 150 км/час; - пассажирских от 5 км/час до 250 км/час; - количество осей в вагоне - до 32; - рабочая температура окружающей среды °С: - напольного оборудования от -60 до +55; - постового перегонного оборудования от +1 до +55; - станционного оборудования от +10 до +55; - напряжение питания - 2 фидера 220 В переменного тока; - потребляемая мощность (лето/зима) 250/1850 ВА. Подсистема КТСМ-02К предназначена для обнаружения в движущихся поездах вагонов с дефектами поверхностей катания колес в виде ползунов, наваров, выщербин, отколов обода и неравномерного проката, превышающих установленные в эксплуатации размеры и изображена на рисунке 5.2.
Рисунок 5.2 - Напольное оборудование подсистемы КТСМ-02К
В состав подсистемы КТСМ-02К входят:
- - модуль МУПК; - вибродатчик К1 - 6 шт.; - комплект монтажных принадлежностей (соединительные коробки и кабели).
Подсистема КТСМ-02В предназначена для обнаружения в движущихся поездах волочащихся деталей. Подсистема оснащается разрушаемыми датчиками УКС ПС или датчиками многоразового действия СКВП-2 (разработка НО ВНИИЖТ), она изображена на рисунке 5.3.
Рисунок 5.3 - Напольное оборудование подсистемы обнаружения волочащихся деталей СКВП-2
Похожие статьи
-
Аппаратура обнаружения перегретых букс компании CSEE построена по принципу аппаратуры телеизмерения с выдачей телеметрической информации на самописец....
-
Работа аппаратуры Работа системы ДИСК-Б основана на управлении теплового излучения корпусов букс при движении поезда с последующим преобразованием его в...
-
Аппаратура обнаружения перегретых букс компании SERVO CORPORATION OF AMERICA (США) Аппаратура обнаруживает перегретые буксы по температуре задней стенки...
-
В данном разделе подведем характеристики существующей системы ДИСК и заменяемой ее аппаратуры КТСМ-02 и определим целесообразность данной замены....
-
Система комплексного контроля технического состояния подвижного состава ДИСК - БКВ включает в свой состав базовую подсистему ДИСК - Б для обнаружения...
-
Как известно, в аппаратуре контроля нагрева букс ПОНАБ, ДИСК, КТСМ-01 приемники инфракрасного (ИК) излучения - болометры установлены под углом 13 или 20...
-
При модернизации вместо станционного оборудования - устанавливается АРМ линейного поста контроля. Информационное обеспечение автоматизированных рабочих...
-
Введение - Модернизация аппаратуры контроля подвижного состава на перегоне Зябровка-Тереховка
На протяжении всего существования Белорусской железной дороги железнодорожный транспорт нашей страны превратился в важнейшую отрасль народного хозяйства....
-
Размещения оборудования на перегоне Средствами контроля подвижного состава оснащают в первую очередь удлиненные грузонапряженные участки безостановочного...
-
Напольное оборудование базовой подсистемы (ДИСК-Б) для обнаружения перегретых букс, размещается напротив помещения для аппаратуры и занимает участок пути...
-
Камера напольная малогабаритная КНМ-05 является устройством приема и преобразования в цифровой код уровня теплового сигнала от элементов железнодорожного...
-
Блок БУНК предназначен для применения в составе подсистем контроля состояния букс "КТСМ-02Б" и тормозов "КТСМ-02Т". Блок БУНК обеспечивает: -управление...
-
В состав базового комплекса входят: - блок силовой коммутационный (БСК-1), обеспечивающий питанием все оборудования КТСМ-02 от основного и резервного...
-
Датчик температуры наружного воздуха ДТНВ представляет собой термочувствительный элемент, выходное напряжение которого меняется пропорционально изменению...
-
Модуль управления и связи (МУС) является центральным устройством программного управления БУНК. Калибратор предназначен для использования в составе...
-
Перегонное оборудование делится на напольное и постовое. Напольное оборудование устанавливается непосредственно на пути и предназначено для считывания...
-
В состав постового оборудования входят: перегонная стойка, блок термодатчиков, ЩВИ, щитки подключения основного и резервного питания. Оборудование за...
-
Ходовые части вагона - Подвижной состав железных дорог
Колесные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона. Они предназначены для направления движения вагона по...
-
Неразрушающий контроль деталей вагонов - Производство и ремонт подвижного состава
Для узла подвижного состава необходимо: 1. Перечислить зоны и возможные методы контроля деталей узла вагона. 2. Изобразить на эскизе все зоны,...
-
Спутниковый мониторинг транспорта, основан на использовании глобальных телеметрических навигационных спутниковых систем, таких как GPS и ГЛОНАСС....
-
Civacon Control Box - это полностью оборудованный блок управления, содержащий бортовой монитор Onboard Monitor, бортовые розетки Dual Socket и панель...
-
Задачи определения местонахождения автомашин, других транспортных средств, ценных грузов и т. д. крайне актуальны как для государственных органов, так и...
-
Определение экономического эффекта внедрения системы АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
Внедрение на ПКО и КПБ автоматизированной системы осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ 3D) дает возможность при коммерческих осмотрах составов переходить...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Характеристики АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
Система АСКО ПВ 3D предназначена для: - визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов (на открытом подвижном составе) на ходу поезда, а...
-
Расчет показателей использования локомотивов выполнен в таблице 1.6. Таблица 1.6 - Показатели использования локомотивов Наименование показателя и...
-
Целесообразность введения автоматики В ходе проектирования любой автоматизированной системы разработчик должен решить важный вопрос: какая степень...
-
Эксплуатационные ограничения ОСН сохраняет работоспособность в условиях открытой атмосферы влажностью от 0 до 100% и при температуре от -40 до +40...
-
Назначение и технические характеристики вагона - Подвижной состав железных дорог
Вагоном называется единица подвижного состава железнодорожного транспорта, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров. Вагоны пассажирского или...
-
На промежуточные станции вагоны для выгрузки и погрузки доставляются сборными или вывозными поездами. На участке работают две-три пары сборных поездов....
-
Нормирование маневровой работы - Нормирование маневровой работы подвижного состава
Маневрами называются разные внепоездные передвижения подвижного состава в пределах станции. В зависимости от их назначения маневры различают по: -...
-
Развитие автоиндустрии в последнее время подарило автолюбителям много новых систем, значительно повышающих полезные качества активной безопасности...
-
Экипировка рефрижераторных вагонов экипировочными материалами может производиться как в рефрижераторных депо, так и на специальных пунктах экипировки...
-
3.1 Варианты построения горизонтальной подсистемы структурированных кабельных систем Наличие вариантов существенно увеличивает свободу выбора...
-
Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического...
-
Система контроля и управления процессом проводки нефтяных и газовых скважин "Леуза-1"
Система контроля и управления процессом проводки нефтяных и газовых скважин "Леуза-1" Одной из наиболее актуальных задач при проведении...
-
Рассчитанная масса грузового состава должна быть проверена на трогании с места на расчетном подъеме по формуле: , (5.12) Где - сила тяги локомотива при...
-
Выбираем расчетный подъем Расчетный подъем - это наиболее трудный для движения в выбранном направлении элемент профиля пути, на котором достигается...
-
При объединении счетчиков с помощью линий связи появляется возможность построить АСКУЭ. Для работы в АСКУЭ счетчики серии Альфа имеют как цифровые (ИРПС...
-
Введение - Подвижной состав железных дорог
Железнодорожный транспорт занимает ведущее место среди всех видов транспорта (автомобильного, воздушного, речного, трубопроводного и других видов)....
Дополнительные системы контроля состояния букс и тормозов, применяемые в аппаратуре КТСМ-02 - Модернизация аппаратуры контроля подвижного состава на перегоне Зябровка-Тереховка