Комплексная оценка управляемости автомобиля - Устойчивость и управляемость автомобиля

Коэффициент Недостаточной Поворачиваемости Увод оси определяется эквивалентным (т. е. суммарным, учитывающим все виды увода оси) коэффициентом сопротивления боковому уводу:

Коэффициент запаса управляемости.

Идеальный вид характеристики.

Такая характеристика возможна у полноуправляемых автомобилей, т. е. автомобилей у которых все колеса управляемые: на малых скоростях у автомобиля должна быть избыточная

Поворачиваемость (для повышения маневренности), а на больших скоростях - недостаточная (задние колеса поворачиваются в сторону поворота):

Методы Борьбы - это стабилизация управляемых колес: отклонение колес от прямого направления должно вызывать появление сил, возвращающих колесо в нейтральное положение.

Контролируемые параметры:

    Ш Поперечный наклон шкворня эффективен при больших углах поворота малых скоростях; Ш Продольный наклон шкворня (кастор) - эффект "рояльной ножки" - скоростная стабилизация (иногда отказываются, т. к. есть следующий...) Ш Стабилизация за счет силового увода шин - момент от равнодействующей реакции шины противоположен моменту от боковой силы; Ш Весовая стабилизация (продольная симметрия нагрузок на колеса).

Похожие статьи




Комплексная оценка управляемости автомобиля - Устойчивость и управляемость автомобиля

Предыдущая | Следующая