Проблемы формирования привлекательности территории на примере Республики Карелия - Проблемы формирования туристской привлекательности и пути их решения

Дестинация привлекает туристов, так как обладает такими характерными особенностями, которых нет в местах их постоянного проживания. Индустрия туризма занимается размещением, организацией питания и отдыха, розничной продажей туристского снаряжения, сувениров и т. п. Для того чтобы место (территория) могло называться дестинацией, оно должно отвечать следующим требованиям:

- наличие определенного набора услуг, необходимых для принятия туристов, причем это должен быть именно такой набор услуг и обязательно такого качества, какие турист ожидает, приобретая предлагаемый ему туристский продукт. Сюда в первую очередь относится доставка (транспорт) до места назначения и обратно. В настоящее время значение этого требования увеличивается и его выполнение должно быть обязательным. Не меньшее значение имеет возможность переночевать (наличие средств размещения) и организация питания (рестораны, кафе и т. д.) с соответствующим уровнем обслуживания;

Республика Карелия обладает относительно более развитой, чем во многих других регионах страны, сетью автомобильных и железных дорог, водных коммуникаций, обеспечивающих транспортное сообщение между Карелией и североевропейской частью России, а также с Финляндией.

Всю Карелию с севера на юг пересекает федеральная автомагистраль "Кола", ведущая от Санкт-Петербурга до Мурманска (маршрут М-18). Общая протяженность карельского участка, проходящего через девять районов республики - 969 километров. За четверть века дорога стала "прямее" на 60 километров. Практически заново сооружены или капитально отремонтированы, спрямлены и реконструированы многокилометровые участки трассы, многие мосты, на ней не осталось "грунтовых" километров.

Самая популярная дорога республиканского значения - пересекающая всю Карелию с запада на восток трасса международного туристского маршрута "Голубая дорога". Маршрут начинается в норвежском городе Мо-и-Рана, пересекает Швецию, Ботнический залив, Финляндию, и через МАПП "Вяртсиля", Сортавалу, Питкяранту (кольцо через Суоярви), Олонец, Пряжу, Петрозаводск, Медвежьегорск, Пудож завершается в Архангельской области.

Реализация проектов, связанных с "Голубой дорогой", открывает перед Карелией - прежде всего с точки зрения международного туризма - новые перспективы, способствует развитию интернациональных экономических связей.

Еще одно перспективное направление для автотуристов - широтные дороги Севера Карелии. Они ведут от государственной границы (МАПП "Люття") через Костомукшу на Калевалу - Кемь и Кочкому - Беломорск, далее на Архангельскую область; или через МАПП "Суоперя" на поселок Пяозерский - поселок Лоухи, с дальнейшим выходом на трассу "Кола" и к Чупинской губе Белого моря.

Железная дорога в Республике Карелия имеет довольно разветвленную сеть. Эксплуатационная протяженность железных дорог составляет более 2000 км.

Начиная от Петрозаводска федеральная автомагистраль "Кола" идет почти параллельно (или совсем рядом) с железной дорогой, построенной еще в годы первой мировой войны. При своем рождении она называлась Мурманской, а сейчас - Октябрьской.

Все поезда мурманского направления пересекают с различной скоростью и разным количеством остановок всю республику. Но наиболее удобными для туриста, желающего посмотреть Южную и Среднюю Карелию, посетить остров Кижи, Марциальные Воды, памятники Прионежья и Обонежья будут фирменные поезда Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги - "Карелия" (№ 18/19, Москва - Петрозаводск) и "Калевала" (№ 657/658, Санкт-Петербург - Петрозаводск). А в Западную Карелию можно попасть на поезде Санкт-Петербург - Костомукша.

Республика Карелия располагает сравнительно развитыми внутренними судоходными водными путями сообщения (2700 км), имеет морские внешние связи со многими зарубежными странами. Водные пути на Онежском озере расходятся на запад, по реке Свирь, и на север, по Беломорско-Балтийскому каналу.

Онежский обводной канал (длина 67 км, ширина около 50 м) отходит от пристани Вознесенье и соединяет реку Свирь с Вытегорским каналом, остается важным промежуточным портом, в котором сходятся транзитные пути из Москвы и Поволжья, а также с Белого моря через Беломоро-Балтийский канал и Онежское озеро.

Беломорско-Балтийский канал соединяет Белое море с Онежским озером. Трасса канала проходит от поселка Повенец на Онежском озере до города Беломорск на Белом море.

На протяжении многих лет большой популярностью у иностранных и российских туристов пользуются речные круизы. Круизы на Валаам, Кижи и Соловки являются одними из наиболее востребованных маршрутов. Речной круиз на комфортабельном теплоходе станет одним из самых ярких впечатлений для любого туриста.

Воздушный транспорт республики включает два аэропорта в Петрозаводске ("Бесовец" и "Пески") и ряд взлетно-посадочных площадок в отдельных административно-территориальных делениях республики.

На территории Республики Карелия широко развита сеть предприятий общественного питания, являющихся важным звеном в развитии туризма. Чаще всего рестораны, кафе, бары расположены при отелях и гостиницах, предлагающих широкий спектр услуг. Отдохнуть в Карелии можно в любое время года. Для удобства отдыхающих, места, которые традиционно выбирают туристы, имеют свои гостиничные комплексы. Гостиницы в Карелии не единственное место, где можно остановиться усталому путнику. Отдых в уютной и комфортной обстановке, могут предложить так же гостевые дома. Помимо этого, отдыхающих готовы принять туристические базы, коттеджи и загородные клубы. Выбор места проживания зависит от предпочтений клиента и его финансовых возможностей. К тому же, тем, кто хочет подправить свое драгоценное здоровье, можно остановиться в одном из санаториев: "Кивач" или "Белые ключи". На 1 января 2010 года зарегистрировано 98 средств размещения (гостиницы, базы отдыха, мотели, лагеря, санатории) в 18 городах и районах Республики. Но как правило, это несоответствие цены и качества, о чем будет сказано далее.

С предприятиями питания в Республике дело обстоит лучше. Существуют различные бары, закусочные, кафе, столовые, рестораны с различными ценами. Огромным плюсом послужил ресторан традиционной карельской кухни (которая в республике достаточно разнообразная) "Карельская горница", в котором также устраивают экскурсии, где рассказывают гостям о древних жителях республики. Конев И. П. Оценка туристской привлекательности Республики Карелия / И. П. Конев // Проблемы региональной экономики. Труды Петр. гос. ун-т. - Серия: Экономика. Вып. 8. - Петрозаводск: Петр. гос. унив., 2007. - С. 23 - 30.

Что касается соответствующего уровня обслуживания, то в Республике Карелия существуют высшие учебные заведения (Петрозаводский Государственный Университет, кафедра туризма и филиал Российской Международной Академии Туризма), где готовят квалифицированных специалистов социально культурного сервиса и туризма.

- наличие определенного набора достопримечательностей, которые могли бы заинтересовать туристов. Именно здесь возникает конкуренция между дестинациями, так как чем интересней место, тем выше его рейтинг среди дестинаций и, соответственно, тем больше оно посещается туристами;

Карелия исключительно богата культурно-историческими и природными объектами, способными удовлетворить самые разнообразные интересы туристов. Число таких объектов составляет в общей сложности около 4 тысяч.

Недостаточная эффективность региональной маркетинговой политики в сфере туризма, низкий уровень известности большинства карельских туристских брендов (наиболее известны только бренды Кижей и Валаама, к которым привязывается большинство турпродуктов, значительная часть территории республики остается незадействованной в развитии туризма).

- наличие информационных систем, которые являются необходимым инструментом деятельности дестинации на туристском рынке. Прежде всего это возможность доступа к информации систем компьютерного резервирования и бронирования.

Итак, обозначим проблемы, существующие на пути формирования положительного имиджа Республики Карелия.

Согласно региональной целевой программе "Развитие туризма в Республике Карелия до 2010 года", основной проблемой является низкая эффективность использования имеющегося туристско-рекреационного потенциала Республики Карелия.

Степень его использования не превышает 25 - 30%, а в некоторых районах составляет всего 3-4%, что свидетельствует о крайне низкой степени вовлечения туристских ресурсов территорий в туроборот (в среднем не более 16%). Вследствие незначительного охвата туристской активностью основной территории республики, близости основных высокоразвитых туристских комплексов на территории Финляндии, более 80% доходов от развития трансграничного туризма остаются не на территории РК, а у зарубежных туроператоров.

- Отсутствие республиканского закона о туризме.

Принятый в 1993 году первым среди субъектов РФ закон РК "О туризме" был упразднен в 2000 году как несоответствующий российскому законодательству. В этой связи представляется очень своевременной инициатива Комитета по туризму и спорту Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Северо-Запада РФ и Северо-Западного отделения Российского Союза Туриндустрии по разработке модельного закона о туризме в ряде регионов Северо-Западного федерального округа. Разработка и принятие закона станут серьезным шагом к поиску адекватных мер государственной поддержки развития туриндустрии и усиления влияния межотраслевого туристского комплекса на развитие региона.

- Недостаточная известность карельских турпродуктов в наиболее крупных мировых туристских центрах.

Проблема существует, но она вполне решаема: участие в международных выставках, выпуск различного рода проспектов, календарей, брошюр, путеводителей с последующим их распространением на тех же выставках, в поездах дальнего следования, во время поездок по стране, за рубеж и т. д.

Вызвать интерес оказывается легче, чем поддерживать его длительное время. Говоря "туристским" языком - Карелия в основном использует ресурс первичных туристов, пожелавших разнообразить свои впечатления. А задача в том, чтобы регион стал возвратным направлением.

- Диспропорции в пространственном распределении туристской активности.

Территориальные диспропорции заключаются в сосредоточении активности в известных туристских центрах, в незадействованности основного объема туристских объектов. Плотность рекреационно-туристских объектов чрезвычайно низкая по европейским меркам. Приоритетные объекты показа находятся на достаточно большом расстоянии друг от друга. Это заметно усложняет использование имеющегося потенциала. Выход имеется в приумножении туристских ресурсов за счет создания новых элементов рекреационного потенциала в существующем ландшафте.

- Ограниченные возможности инженерно-коммуникационной и дорожно-транспортной инфраструктуры по приему дополнительных туристских потоков.

Несоответствие автобусного парка требованиям туристов (недостаточное количество современных комфортабельных автобусов большой и средней вместимости, отсутствие кондиционеров и туалетов в салонах).

Нехватка пассажирских ж/д составов в "высокий" сезон.

Постоянные проблемы с а/п Бесовец - необходима модернизация и реконструкция, увеличение численности и географии авиарейсов, продуманная и гибкая система тарифов для туристов.

К этому же комплексу проблем относится и неразвитость инфраструктуры всех видов водного туризма (от морского и речного круизного туризма до катерно-яхтенного и экскурсионно-прогулочного туризма); наличие проблем с благоустройством территорий, прежде всего, прибрежных и придорожных.

- На повестку дня выходит проблема сохранения памятников истории и культуры.

Историко-культурная среда на большей части административно-территориальных единиц в настоящее время находится в деградирующем состоянии. Некоторые районы (Калевальский, Лоухский), уже практически перешли в категорию районов "с разрушенной историко-культурной средой". Значительное количество памятников находится в аварийном состоянии - 24%, а также в неудовлетворительном - 36% от общего количества памятников в республике. Безусловно, содержать, реставрировать, консервировать более 4 тысяч объектов весьма обременительно и в сегодняшних экологических условиях превышает возможности бюджета республики.

- Маргинализация российского общества.

Маргинализация - процесс разрушения гражданского общества, проявляющийся в распаде социальных групп, разрыве традиционных связей между людьми, потере индивидами объективной принадлежности к той или иной социальной общности, извращении эстетических, этических, правовых, физиологических и иных общечеловеческих норм и ценностей, превращении людей в духовных и социальных люмпенов, полностью зависимых от непредсказуемых и бесконтрольных действий властей, демагогов и авантюристов.

Все процессы в человеческом обществе двойственны, диалектичны, биологическая природа человека связана с социальными условиями, в которых человек живет и действует. Любой процесс, любой вид деятельности, связанный с людьми, имеет социальный характер. В том числе и туризм. Огромное влияние на него оказывает человеческий фактор. Но в настоящее время серьезные проблемы связаны именно с качеством населения, с состоянием его генофонда как основы развития общества и государства. Вызывают серьезные опасения физическое, психическое и социальное здоровье людей, особенно их интеллектуальный и образовательно-профессиональный уровень, а также морально-нравственные ориентиры. С человеческим фактором связана и проблема качества предоставляемых услуг в сфере туризма и проблема качества образования.

- Сезонные колебания туристского спроса.

Сезонность - это свойство туристских потоков концентрироваться в определенных местах на протяжении небольшого периода времени. С экономической точки зрения она представляет собой повторяющиеся колебания спроса с чередующимися пиками и спадами. Региональный туристский рынок Карелии в состоянии преодолеть этот негативный фактор, т. к. в республике существуют возможности для круглогодичного привлечения туристов. С целью сглаживания негативных последствий сезонных колебаний туристского спроса для гостиничных предприятий можно практиковать сезонную дифференциацию цен. Разница в величине тарифов на проживание в гостиницах в зависимости от сезона может достигать 50%. Еще один путь - стимулирование развития видов туризма, не подверженных сезонным колебаниям, например, деловой, конгрессный.

- Принятие непродуманных управленческих решений.

К таким решениям относится, например, лишение гостиниц права регистрации иностранцев, что очень осложнило работу персонала. Одно из последних странных решений - решение об оплате консульского сбора для получения визы в Финляндию только через Балтийский банк, причем с дополнительным сбором в 70 рублей за услуги. Безусловно, список проблем, стоящих перед туристской отраслью, отнюдь не ограничивается вышеперечисленными. Но все они, как это ни парадоксально, укладываются в классическую формулу: "дураки и дороги". Конев И. П. Историко - культурное наследие Сортавальских шхер как фактор развития туризма в Северном Приладожье. Научный отчет. Петрозаводск. 2008. С. 11

Туристский дестинация карелия привлекательность

Похожие статьи




Проблемы формирования привлекательности территории на примере Республики Карелия - Проблемы формирования туристской привлекательности и пути их решения

Предыдущая | Следующая