Строительство - Эйфелева башня

Строительные работы выполнили 300 рабочих за два с небольшими года -- с 28 января 1887 г. по 31 марта 1889 г. Такие рекордные сроки возведения обеспечили чертежи чрезвычайно высокого качества, в которых указаны точные размеры более 12 000 металлических деталей. Было использовано 2,5 млн заклепок.

Чтобы закончить свою башню в назначенный срок, Эйфель применял большей частью заранее заготовленные части. Отверстия для заклепок были просверлены на намеченных местах уже заранее, и две трети от 2 500 000 заклепок были заранее закреплены. Ни одна из заранее заготовленных балок не весила больше 3 тонн, что очень облегчало поднимать железные части на предусмотренные места. В начале применялись высокие краны, а когда конструкция выросла в высоту, работу переняли специально сконструированные Эйфелем мобильные краны. Они двигались по рельсам, по которым позже должны были двигаться лифты. Беспрепятственно протекавшие работы вносили очень много для безопасности, являвшейся наибольшей заботой Эйфеля. В течение всех строительных работ не было ни одного смертельного случая, что являлось значительным достижением для того времени. При экскавации для фундаментов из-за близости реки Сены Эйфель прибегнул к методу, который он ввел при строительстве мостов. В каждом из 16 кессонов фундамента находилось рабочее пространство, в которое накачивался под давлением воздух. Вследствие этого туда не могла проникать вода и рабочие могли осуществлять экскавацию без того, чтобы им мешала просачивающаяся вода.

Ни Эйфель, ни его люди не беспокоились из-за высоты башни, так как они привыкли к опасным условиям работы. Одной из самых сложных проблем для Эйфеля была парадоксальным образом первая платформа. Массивные деревянные арматуры должны были удерживать четыре наклонные подпоры и огромные балки первой платформы. Четыре наклонные подпоры покоились на наполненных песком металлических цилиндрах. Песок можно было постепенно выпускать и таким образом устанавливать подпоры под правильным наклоном. Дополнительные гидравлические подъемники в фундаментах подпор давали возможность для заключительной регулировки четырех наклонных подпор, которые таким образом можно было точно приспособить к железной арматуре первой платформы.

Как только платформа лежала строго горизонтально, она была прикреплена к наклонным подпорам, а подъемники были удалены. Затем строительство могло продолжаться уже на самой башне. Медленно, но непрерывно продвигалась вперед работа. Она вызывала у парижан, видевших растущую в небо башню, удивление и восхищение. 31 марта 1889 года, меньше чем 26 месяцев после начала экскавации, Эйфель мог пригласить некоторых более-менее физически крепких чиновников к первому подъему на 1 710 ступеней.

Форма

В то время, когда башня была построена, много людей были потрясены смелым решением относительно ее формы. Эйфель был жестоко раскритикован за проект и обвинен за попытку создать нечто артистическое, или нехудожественное. Эйфель и его инженеры-специалисты, как известные мостостроители понимали важность расчетов силы ветра и понимали, что если они строят самое высокое сооружение в мире, они должны были убедиться в его устойчивости по отношению к ветровым нагрузкам. В одном из интервью газете Le Temp Эйфель заметил:

Почему такая странная форма? Ветровые нагрузки. Я считаю, что искривление четырех внешних краев монумента продиктовано и математическими рассчетами и эстетическими соображениями.

Похожие статьи




Строительство - Эйфелева башня

Предыдущая | Следующая