Технология производства работ по строительству слоев износа - Технология строительства дорожного полотна
- 4.1. Технологический процесс устройства слоя износа состоит из следующих этапов:
- * подготовительные работы (устранение дефектов покрытия); * калибровка распределительной машины для правильного дозирования исходных материалов; * закрытие движения по полосе движения, на которой будет устраиваться слой износа; * загрузка машины необходимыми исходными компонентами; * приготовление и распределение эмульсионно-минеральной смеси специальной машиной; * технологический перерыв, составляющий в зависимости от погодных условий 0,5 - 4 ч; * открытие движения по уложенной полосе с ограничением скорости до 40 км/ч на 1-3 сут.
Перед укладкой эмульсионно-минеральной смеси должны быть выполнены следующие подготовительные работы:
- * все трещины и швы в покрытии дороги должны быть герметизированы с использованием соответствующих ремонтных материалов; * выполнен ямочный ремонт покрытия; * при величине зазора под трехметровой рейкой и величинах поперечных уклонов, не соответствующих СНиП 3.06.03-85, покрытие ремонтируется методом холодного фрезерования или устройством выравнивающего слоя из горячей асфальтобетонной смеси; * покрытие должно быть тщательно очищено от пыли, грязи, масляных пятен; * на сильно изношенных, со следами значительного шелушения асфальтобетонных покрытиях и на цементобетонных покрытиях должна быть выполнена подгрунтовка поверхности смесью катионной эмульсии и воды в соотношении 1:3 с нормой расхода остаточного битума 0,2 - 0,4 л/м2.
При температуре выше +30 °С целесообразно предварительное увлажнение поверхности покрытия водой.
Не допускается производить работы по укладке эмульсионно-минеральной смеси:
При температуре окружающего воздуха ниже +10 °С;
В условиях дождя;
При прогнозе снижения температуры воздуха в месте производства работ до 0 °С в течение ближайших 24 ч после укладки.
Комплект машин для устройства слоев износа должен включать в себя: смеситель-распределитель, эмульсовоз, фронтальный погрузчик минеральных материалов, поливомоечную машину, оборудованную щеткой.
При устройстве слоя износа на остановочных площадках, площадках отдыха и в других местах, где отсутствует достаточное для уплотнения движение автомобилей, в комплект машин необходимо включать пневматический каток массой 10 т.
Для того, чтобы эмульсионно-минеральная смесь соответствовала лабораторному подбору, смеситель-распределитель должен быть откалиброван при работе именно с теми материалами, которые будут использоваться. Система перемешивания машины построена вокруг ведущего шкива транспортера минерального материала.
Эмульсионный насос нагнетательного типа приводится в действие от ведущего вала транспортера с постоянным передаточным числом, что позволяет изменить соотношение между эмульсией и минеральным материалом за счет изменения просвета в подающем окне бункера. Соотношение между количеством цемента и минерального материала регулируется изменением отношения скоростей питателя цемента и транспортера.
Расход воды и замедлителя схватывания смеси регулируется величиной открытия соответствующих кранов. Калибровка должна выполняться не реже одного раза в неделю и при каждом изменении исходных материалов.
В процессе укладки эмульсионно-минеральных смесей необходимо следить, чтобы смежные укладываемые полосы перекрывались не более чем на 15 см.
Температура битумной эмульсии при производстве работ должна быть не более 45 °С.
Максимальное время открытия движения по уложенному слою определяется лабораторным подбором и доводится до производителя работ. В полевых условиях за момент открытия движения может быть принято такое состояние уложенного слоя, при котором при надавливании на него каблуком ботинка не остается вмятин, а на ботинке не остается следов эмульсии и битума.
Похожие статьи
-
Технология устройства слоев увеличенной толщины должна соответствовать требованиям Руководства по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий, а...
-
Устройство асфальтобетонных покрытий из горячих и теплых асфальтобетонных смесей допускается и в период, когда температура воздуха осенью ниже 10°С,...
-
Для устройства дорожных оснований из грунтов, укрепленных шламонефелиновыми вяжущими, разрешается применять все виды и разновидности крупнообломочных,...
-
Проектирование асфальтобетона представляет собой комплексный процесс, дающий возможность определить состав асфальтобетона с учетом климатических факторов...
-
Смеси следует приготовлять, как правило, в смесителях принудительного перемешивания. Разгрузку и подачу каменных материалов в приемные бункера...
-
Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных смесей, обработанных органическими и минеральными вяжущими материалами, следует устраивать при...
-
При строительстве дорожной одежды возникает задача определить рациональную дальность возки материала из смежных карьеров, для чего находят границы зон...
-
Строительство оснований из рядового и сортового щебня - Технология строительства дорожного полотна
Для строительства оснований применяют щебень фракционированный и рядовой. Материал для оснований назначают на основе технико-экономических расчетов и...
-
Подготовка оснований под асфальтобетонные покрытия - Технология строительства дорожного полотна
Подготовка основания включает следующие операции: проверка качества основания и исправление имеющихся в нем дефектов, очистка поверхности основания от...
-
Пески природные и из отсевов дробления, применяемые для устройства дренирующих и морозозащитных слоев оснований, должны удовлетворять требованиям ГОСТ...
-
Установки по приготовлению смесей необходимо размещать непосредственно у строящейся дороги, или в притрассовых карьерах, или у железнодорожных, водных...
-
Способ смешения на дороге. При этом способе щебень (гравий, грунт) смешивают непосредственно на дороге с органическим вяжущим. Для устройства покрытий...
-
Для обеспечения стабильности земляного полотна необходимо, чтобы напряженно-деформированное состояние его основной площадки и других элементов находилось...
-
Технология постройки покрытия из горячих и теплых асфальтобетонных cмесей состоит из следующих операций: подготовки основания, транспортирования смеси,...
-
Морозозащитные слои устраивают из стабильных зернистых материалов: песка, песчано-гравийной смеси, гравия, щебня, шлаков и др., из грунтов, укрепленных...
-
Для транспортировки асфальтобетонной смеси от асфальтобетонного завода к асфальтоукладчику используют грузовые автомобили-самосвалы. Допускаемая...
-
Бетонные покрытия при пониженных температурах воздуха строят с целью увеличения продолжительности строительного сезона. Эти работы требуют дополнительных...
-
Устраивать покрытия и основания из щебня, обработанного по способу пропитки битумом, дегтем или эмульсиями, следует в сухую погоду при температуре...
-
Для изготовления горячих асфальтобетонов применяют вязкие дорожные битумы марок БНД90/130, БНД60/90, БНД40/60. При этом более вязкие битумы применяют при...
-
Гравийные дорожные одежды, как правило, строят из оптимальных гравийных смесей. Перед устройством дорожной одежды серповидного профиля поверхности...
-
Классификация асфальтобетонов. Требования ГОСТ к ним - Технология строительства дорожного полотна
Асфальтобетон -- распространенный строительный материал. Применяется для устройства автомобильно-дорожных и аэродромных покрытий, эксплуатируемых плоских...
-
Основания из грунтов, укрепленных органическими вяжущими, применяют в тех районах, где отсутствуют крупнозернистые минеральные материалы. По сравнению с...
-
Устраивать бетонные покрытия и основания следует при температуре воздуха от +5о С до +30о С и перепаде температуры воздуха за сутки не более 12о С....
-
Распределение и разравнивание материалов - Технология строительства дорожного полотна
Укладка, распределение и разравнивание выполняются различными машинами и оборудованием в зависимости от применяемых материалов и технологии работ. При...
-
Технический контроль качества - один из наиболее обязательных элементов производственного процесса. Каждое организационное звено, участвующее в...
-
Земляные работы, выполняемые при строительстве автомобильных дорог, как правило, не однородны по длине строящейся дороги. Объемы земляных работ...
-
Дорожные одежды с покрытиями переходного типа (щебеночные и гравийные из прочных пород, из малопрочных каменных материалов и грунтов, укрепленных...
-
Развитие механики грунтов позволило не только установить, какие грунты хорошо зарекомендовали себя в земляном полотне, но и создать теоретическую базу...
-
Классификация дорожных одежд, покрытий и оснований - Технология строительства дорожного полотна
Дорожной одеждой называют совокупность конструктивных слоев разной прочности, обычно уменьшающейся книзу, устраиваемых из различных материалов....
-
По п. 5.15.1 ГОСТ 9128 (с учетом изменения №2) щебень из плотных горных пород и гравий, щебень из шлаков, входящие в состав смесей должны соответствовать...
-
Технологическую схему потока составляют и вычерчивают для каждого специализированного потока как сумму последовательно работающих частных потоков. Для...
-
Дорожный строительный асфальтобетонный армирование Чистовую профилировку основания следует производить на ширину, обеспечивающую движение ходовой части...
-
Технология производства работ - Реконструкция сетей теплоснабжения и канализации в жилом квартале
На подготовительном этапе выполняются мероприятия и работы, связанные непосредственно с подготовкой строительной площадки и участков реконструкции к...
-
Процесс возведения насыпи в основном состоит из последовательной укладки грунта. Доставленный на место строительства насыпи грунт укладывают в...
-
Производство работ по устройству рулонных кровель - Технология и организация строительных процессов
Конструкция рулонных кровель зависит от уклона крыши и кровельных материалов. Кровли с уклоном до 2,5% считаются плоскими, а с уклоном 2,5% и более --...
-
Технологическая карта составлена на производство работ по устройству внутриплощадочных автомобильных дорог из сборных железобетонных плит. В состав...
-
В технической литературе описано несколько классификаций видов износа и факторов влияющих на его величины На поверхностях деталей нетрудно обнаружить в...
-
Предварительно напряженные монолитные железобетонные и бетонные дорожные покрытия обеспечивают требуемую прочность и несущую способность при существенном...
-
Охрана труда и природы при производстве земляных работ - Дорожное строительство
При возведении земляного полотна и разработке резервов грунта необходимо предусмотреть мероприятия по защите и сохранению плодородных земель. В...
-
В состав проекта организации строительства входит: 1. генеральный план строительства с указанием размещения производственных предприятий местной сети...
Технология производства работ по строительству слоев износа - Технология строительства дорожного полотна