Техническая часть - Оборудование переезда

    2.1 Разработка схем для управления светофорной сигнализацией одного светофора 2.2 Монтажные схемы стенда 2.2.1 Общиеположения стр 320 2.2.2 Монтажные схемы стенда штепсельной аппаратуры стр.321 2.2.3 Монтажные схемы стенда нештепсельной аппаратуры325 2.3 Принцип работы устройств автоматической переездной сигнализации при движении поезда

При отсутствии поезда на участке приближения к переезду т. е. на участке 3П аппаратура переезда находится в исходном состоянии. От светофора 1 в рельсовую цепь 3Па подается код КЖ, Ж или З. На переезде этот код воспринимается импульсным реле НИ и через контакт трансмиттерного реле код подается в рельсовую цепь 3П. У светофора 3 код КЖ, Ж или З воспринимается импульсным реле и подается на дешифратор. В дешифраторе код расшифровывается. На выходе дешифратора возбуждаются реле Ж и его повторители. Контактом реле Ж замыкается цепь извещения идущая на переезд. В релейном шкафу на переезде находятся под током реле: НИП, НИП1, НВ и В. Переезд открыт. Привести цепочки

При вступлении по-езда на участок 3П прекращается прием кодов у светофора 3 импульсным реле. Кодовый ток проходит через колесные пары. На выходе дешифратора обесточиваются сигнальные реле Ж, Ж1 и Ж2. Контактами реле Ж2 размыкается цепь извещения И, ОИ идущая на переезд. В релейном шкафу на переезде типа "П" выключается реле НИП. Отпуская якорь, реле НИП выключает свой повторитель ПНИП и реле НИП 1 и НКТ. Реле НИП1, отпуская якорь, выключает реле HB, после чего обесточивается реле В, и переезд закрыва-ется. С момента выключения реле ПНИП включается цепь реле НИ1, которое начинает работать как повторитель реле НИ; реле НП подключается к цепи конденсаторного дешифратора для проверки им-пульсной работы реле НИ1. При правильной работе этого реле возбужденными остаются реле НП, НПТ и контролируют свободное состояние участка 3Па.

Кодирование вслед удаляющемуся поезду начинается с момента вступления поезда на участок приближения 3П. У светофора 3 через тыловые контакты реле И и Ж1 срабатыва-ет реле ОИ, которое ЦЕПОЧКИ замыкает цепи кодирования, в которые включены реле ПДТ и ДТ. Работая в режиме кода КЖ, эти реле посылают этот код в рельсовую цепь 3П вслед удаляющемуся поезду. При выходе головы поезда на рельсовую цепь 3Па на переезде прекращается импульсная работа реле НИ, НИ1. Обесточива-ются реле НП и НПТ, которые отключают цепи трансляции кодов в рельсовую цепь 3П. Тыловыми контактами реле НПТ в рельсовую цепь 5П включается реле НДИ. Сразу после освобождения рельсовой цепи 3П реле НДИ начинает работать в режиме кода КЖ, посту-пающего от светофора 3. Через контакт реле НДИ начинает работать реле НДИ1. Через конденсаторный дешифратор возбуждается реле НДП, фиксируя освобождение переезда. Через фронтовой контакт НДП замыкается цепь термоэлемента, а после его нагрева с ус-тановленной выдержкой времени - цепи последовательного срабатывания реле НКТ и НИП1. Цепочки Фронтовым контактом реле НИП1 включаются реле HB, В, и переезд открывается.

В течение всего времени следования поезда по участку 3Па рельсовая цепь кодируется кодом КЖ от светофора 3. С момента освобождения участка 3Па от светофора 1 в рельсовую цепь этого участка подается код КЖ. При приеме этого кода на переезде работают реле НИ и НИ1, а через конденсаторный дешифратор срабатывает реле НП и вслед за ним реле НПТ. Переключая контакты с тыловых на фронтовые, реле НПТ переключает релейный конец рельсовой цепи 3П на питающий. Тыловыми контактами реле НПТ отключает от рельсо-вой цепи реле НДИ, а фронтовыми - подключает источник питания.

Некоторое время с обоих концов в рельсовую цепь 3П поступают коды КЖ, вырабатыва-емые трансмиттерами разных типов. В интервале кода КЖ, подаваемого от светофора 3, от импульсов кода КЖ, подаваемого с переезда, начинает работать реле И у светофора 3. Через дешифратор возбуждаются реле Ж, Ж1, Ж2. Реле Ж1, размыкая тыловой контакт, обесточи-вает реле ОИ. Последнее, отпуская якорь, размыкает цепи кодирования и выключает реле ПДТ и ДТ. Кодирование кодом КЖ от светофора 5 прекращается и продолжается кодирова-ние кодом КЖ от переезда. Фронтовыми контактами реле Ж2 замыкается цепь извещения, на переезде возбуждаются реле НИП, ПНИП, и все цепи управления переездной сигнализа-цией возвращаются в исходное положение.

    2.4 Работа светофорной сигнализации 2.5 Работа схемы автоматической переездной сигнализации при движении поезда по неправильному пути. 2.6 Работа схемы при повреждениях. 2.7 Питание стенда

Похожие статьи




Техническая часть - Оборудование переезда

Предыдущая | Следующая