Смазка механизмов крана - Конструктивная проработка козлового контейнерного перегружателя грузоподъемностью 40т

Смазка должна производится в соответствии со схемой смазки и таблицей смазки.

При отсутствии масел и смазок, указанных в таблице смазки допускается применение других масел и смазок, предназначенных для тех же целей. Перед смазкой тщательно очистить от пыли и грязи место смазки. После смазки во избежание прилипания пыли и грязи необходимо тщательно вытереть выступающую наружу смазку. При смазке шарниров и осей смазка подается до тех пор, пока не будет выходить свежая смазка из мест стыков деталей, подвергающихся смазке. Не допускается попадание смазки на обмотку двигателя при смазке его подшипников.

Карты смазки. В каждой инструкции по эксплуатации крана имеется карта смазки крана, включающая схему крана.

На схеме указываются смазываемые точки и их номера; в карте приводятся номера смазываемых точек, наименование механизма или детали, подлежащих смазке, способ смазки, режим и количество смазки в смену на каждую смазываемую деталь, наименование смазки и расход ее в течение года. В табл. 14.2 приведен пример карты смазки крана БКСМ-3. При эксплуатации крана следует строго придерживаться указаний, содержащихся в карте смазки. Несвоевременная смазка приводит к быстрому износу машины и повышенному расходу энергии. Обильная смазка так же вредна, как и недостаточная.

Новый кран следует смазывать обильнее, чем кран, бывший в работе. Так, например, масленки, заправляемые обычно одич раз в сутки, в первые 10--15 дней следует заправлять два раза в смену.

Спустя 10--15 дней следует перейти на обычный режим смазки, указанный в карте смазки.

Способы смазки. При смазке механизма необходимо принимать меры, предотвращающие попадание в смазочные материалы посторонних загрязняющих примесей. Пыль, песок и другие вредные примеси, попадая между трущимися деталями, вызывают быстрый износ деталей, что ухудшает их эксплуатацию и приводит к преждевременному ремонту.

Смазку наносят на трущиеся поверхности различными способами. Жидкую смазку подают посредством масленок и колец, непрерывно по фитилям или каплями из бачка через определенные промежутки времени (фитильная и капельная смазка), под давлением от насоса особого устройства или заливают в корпус редуктора.

Густую смазку подают под давлением с помощью шприца, намазывают на открытые передачи или вручную набивают в корпусы подшипников лопаточками.

При смазке следует руководствоваться следующими основными правилами.

    1. Перед нанесением новой смазки очищать смазываемую де таль от грязи и старой смазки и промывать керосином, после чего насухо вытирать. 2. При подаче густой смазки под давлением проверять, дошла ли смазка до трущихся поверхностей; при этом сначала под давлением должно выходить старое масло темного цвета, а потом новое -- светлого цвета. Если этого не наблюдается, необходимо прочистить весь маслопровод от грязи и старой смазки. 3. Проверять качество смазочного материала на отсутствие воды и других примесей. Консистентные мази, кроме того, не должны содержать комков и посторонних примесей, что проверяется растиранием смазки на пальцах. Жидкие масла перед употреблением желательно профильтровать. 4. Хранить смазочные материалы в закрытой чистой посуде отдельно по видам и сортам. 5. Не производить смазку на ходу машины. 6. Экономно использовать смазочные материалы и не расходовать их сверх установленной нормы.

Канаты смазывают перед первоначальной установкой их на кран, а также всякий раз при новом монтаже крана. Лучший способ смазки каната -- погружение его перед установкой на сутки в бак с минеральным маслом.

Похожие статьи




Смазка механизмов крана - Конструктивная проработка козлового контейнерного перегружателя грузоподъемностью 40т

Предыдущая | Следующая