Выявление основных особенностей, взаимосвязей и количественных закономерностей - Формирование парков машин

Основным параметром (переменной) является грузоподъемность автосамосвала. Для определения оптимальной грузоподъемности автосамосвала необходимо выявить взаимосвязи отдельных составляющих критерия оптимизации от грузоподъемности автосамосвала.

Взаимосвязи таких составляющих, как и, можно определить на основе логического анализа функционирования комплекта машин "экскаватор - автосамосвалы".

Число автосамосвалов, необходимых для обслуживания одноковшового экскаватора, определится как

Где - время на погрузку одного автосамосвала, мин; - время транспортирования грунта автосамосвалом, мин; - время холостого хода автосамосвала, мин; - скорость транспортирования грунта, км/ч; - скорость холостого хода автосамосвала, км/ч; - время на разгрузку автосамосвала, мин.

Число рейсов всех автосамосвалов в течение одной смены

Где - число часов работы комплекта машин "экскаватор - автосамосвалы" в течение смены.

Время, потребное на загрузку автосамосвала, складывается из чистого времени, необходимого для погрузки автосамосвала, и времени перерыва в режиме работы экскаватора, необходимого для смены автосамосвала. Это можно выразить следующим образом:

Где - продолжительность рабочего цикла экскаватора, мин; - масса грунта в ковше экскаватора, т.

Массу грунта в ковше экскаватора можно подсчитать, зная вместимость ковша, плотность разрабатываемого грунта, коэффициенты наполнения и разрыхления.

Очевидно, что стоимостные составляющие затрат на эксплуатацию автосамосвалов зависят от грузоподъемности автосамосвала (табл. 1).

Качественный и количественный анализ стоимостных составляющих затрат на эксплуатацию и инвентарно-расчетных стоимостей автосамосвалов (табл. 1) показал возможность представления их в виде уравнений регрессии линейного вида (рис. 1).

Т а б л и ц а 1

Некоторая выборка технико-экономических составляющих затрат на эксплуатацию автосамосвалов

Грузоподъемность автосамосвала, т

Часть стоимости машиносмены, не зависящая от пробега, , руб./см.

Затраты, приходящиеся на 1 км пробега,

Руб./(км - см.)

Инвентарно-расчетная стоимость, руб.

2,25

106,6

1,36

31 600

4,5

136,0

2,54

72 200

7,0

186,4

3,52

128 400

10,0

221,4

5,22

183 400

10,0

228,8

5,46

172 700

12,0

232,4

5,52

180 200

27,0

412,4

11,02

522 900
зависимости затрат (а), (б) и (в) от грузоподъемности

Рис. 1. Зависимости затрат (А), (Б) и (В) от грузоподъемности

Похожие статьи




Выявление основных особенностей, взаимосвязей и количественных закономерностей - Формирование парков машин

Предыдущая | Следующая