Тяговая и динамическая характеристики автомобиля - Тягово-динамический и топливно-экономический расчеты автомобиля УАЗ-3151

Тяговая и динамическая характеристика представляют собой графики зависимостей и на всех передачах, а также на горизонтальной дороге, которые рассчитываются:

А) сила тяги на колесе

(22)

Где РК - сила тяги на колесе, Н;

IТР - передаточное число трансмиссии при наличии коробки передач, дополнительной коробки и главной передачи, ;

ЗТР - КПД трансмиссии;

MM - текущее значение крутящего момента, Н-м;

RД - радиус качения колеса (при движении без пробуксовывания), м.

Б) скорость движения

(23)

Где V - скорость движения, км/ч;

NM - текущее значение числа оборотов вала двигателя, об/мин.

В) сила сопротивления дороги

(24)

Где РШ - сила сопротивления дороги, Н;

GA - полный вес автомобиля, Н;

Ш - коэффициент сопротивления дороги.

При б = 0, (25)

Где - табличное значение коэффициента сопротивления дороги;

F0 = 0,012 - 0,015;

V - текущая скорость движения, км/ч;

Г) сила сопротивления воздуха

(26)

Где PW - сила сопротивления воздуха, Н;

V - текущая скорость движения, км/ч;

П - количество прицепов или полуприцепов, П = 0;

- коэффициент, учитывающий влияние прицепа или полуприцепа на сопротивление воздуха; kЗ = 0,4...0,5

KF - фактор обтекаемости, Н-сІ/мІ; kF = 0,6...0,7;

Динамический фактор

(27)

Где D - динамический фактор;

РК - сила тяги на колесе, Н;

- сила сопротивления воздуха, Н;

GA - полный вес автомобиля, Н.

Угол подъема, который преодолевает автомобиль на каждой передаче при разных значениях равномерной скорости и заданном коэффициенте сопротивления качению определяется по уравнению:

. (28)

Вычисленные значения внесем в таблицу 2.

Таблица 2. Тяговая и динамическая характеристика автомобиля

N, об/мин

V, м/с

V, км/ч

Pk, Н

Pw, Н

D

Ш

Б, є

Pш, Н

Движение на пониженной передаче

700

0,56

2,0

13591,3

0,3

0,59

0,01500

35,3

345,5

1100

0,87

3,1

17210,9

0,8

0,75

0,01501

47,7

345,6

1500

1,19

4,3

17713,1

1,4

0,77

0,01501

49,4

345,7

1900

1,51

5,4

17928,4

2,3

0,78

0,01502

50,2

345,9

2300

1,83

6,6

17856,6

3,3

0,77

0,01503

49,9

346,1

2700

2,14

7,7

17497,9

4,6

0,76

0,01504

48,6

346,4

3100

2,46

8,9

16852,1

6,0

0,73

0,01505

46,1

346,7

3500

2,78

10,0

15919,4

7,7

0,69

0,01507

42,8

347,0

3900

3,10

11,1

14699,6

9,6

0,64

0,01508

38,8

347,4

4300

3,41

12,3

13192,9

11,6

0,57

0,01510

34,1

347,8

Движение на I передаче

700

1,11

4,0

6797,3

1,2

0,30

0,01501

16,3

345,7

1100

1,75

6,3

8607,5

3,0

0,37

0,01503

21,1

346,1

1500

2,38

8,6

8858,7

5,6

0,38

0,01505

21,7

346,6

1900

3,02

10,9

8966,3

9,1

0,39

0,01508

22,0

347,3

2300

3,65

13,1

8930,4

13,3

0,39

0,01512

21,9

348,1

2700

4,28

15,4

8751,0

18,3

0,38

0,01516

21,4

349,1

3100

4,92

17,7

8428,1

24,1

0,36

0,01521

20,5

350,3

3500

5,55

20,0

7961,6

30,8

0,34

0,01527

19,2

351,7

3900

6,19

22,3

7351,6

38,2

0,32

0,01534

17,6

353,2

4300

6,82

24,6

6598,0

46,4

0,28

0,01541

15,6

354,8

Движение на II передаче

700

1,9

7,0

3905,4

3,7

0,169

0,01503

8,9

346,2

1100

3,0

10,9

4945,4

9,2

0,214

0,01508

11,5

347,3

1500

4,1

14,9

5089,7

17,1

0,220

0,01515

11,8

348,9

1900

5,2

18,9

5151,6

27,5

0,222

0,01524

12,0

351,0

2300

6,3

22,9

5131,0

40,2

0,221

0,01535

11,9

353,6

2700

7,5

26,8

5027,9

55,4

0,216

0,01549

11,6

356,7

3100

8,6

30,8

4842,3

73,1

0,207

0,01564

11,1

360,2

3500

9,7

34,8

4574,3

93,2

0,195

0,01582

10,3

364,3

3900

10,8

38,8

4223,8

115,7

0,178

0,01602

9,4

368,8

4300

11,9

42,8

3790,9

140,6

0,158

0,01623

8,2

373,9

Движение на III передаче

700

3,19

11,5

2368,

10,1

0,102

0,01509

5,0

347,5

1100

5,01

18,0

2998,7

25,0

0,129

0,01522

6,5

350,5

1500

6,83

24,6

3086,2

46,5

0,131

0,01541

6,6

354,9

1900

8,66

31,21

3123,7

74,7

0,132

0,01566

6,7

360,5

2300

10,48

37,7

3111,2

109,4

0,130

0,01596

6,5

367,6

2700

12,30

44,3

3048,7

150,8

0,126

0,01632

6,3

375,9

3100

14,12

50,8

2936,2

198,8

0,119

0,01674

5,9

385,6

3500

15,94

57,4

2773,7

253,4

0,109

0,01722

5,3

396,7

3900

17,77

64,0

2561,2

314,6

0,098

0,01776

4,6

409,0

4300

19,59

70,5

2298,7

382,5

0,083

0,01836

3,7

422,7

Движение на IV передаче

700

4,97

17,9

1517,9

24,7

0,0648

0,01522

2,8

350,4

1100

7,82

28,1

1922,2

60,9

0,0808

0,01554

3,6

357,8

1500

10,66

38,4

1978,3

113,3

0,0810

0,01599

3,7

368,3

1900

13,50

48,6

2002,3

181,8

0,0791

0,01660

3,6

382,2

2300

16,34

58,8

1994,3

266,3

0,0750

0,01733

3,3

399,3

2700

19,19

69,1

1954,2

367,0

0,0689

0,01822

2,9

419,6

3100

22,03

79,3

1882,1

483,8

0,0607

0,01925

2,3

443,2

3500

24,87

89,5

1777,9

616,8

0,0504

0,02041

1,7

470,1

3900

27,72

99,8

1641,7

765,8

0,0380

0,02172

0,9

500,2

4300

30,56

110,0

1473,4

930,9

0,0236

0,02317

0,1

533,6

Строим графики зависимостей (см. рис. 3); и (см. рис. 4).

динамический баланс автомобиля

Рисунок 3. Динамический баланс автомобиля

Похожие статьи




Тяговая и динамическая характеристики автомобиля - Тягово-динамический и топливно-экономический расчеты автомобиля УАЗ-3151

Предыдущая | Следующая