РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ ЕФЕКТИВНОСТІ ВИКОРИСТАННЯ ТРАНСПОРТНИХ ТА НАВАНТАЖУВАЛЬНО - РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ ЗАСОБІВ - Розрахунок показників ефективності використання транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів

Показники ефективності використання транспортних та навантажувально - розвантажувальних засобів можуть бути розраховані як для одно канальної, так і для багатоканальної Пуассонівської системи масового обслуговування.

До показників ефективності належать:

1) Вартість витрат із - за непродуктивних робіт та простоїв транспортних та навантажувально - розвантажувальних засобів, у системі обслуговування із розрахунку на 1 годину їх роботи, , грн./год, визначається таким чином:

,

Де:

- втрати внаслідок простою транспортного засобу протягом 1 години, грн.;

- витрати на 1 годину простою навантажувально - розвантажувального механізму, грн.;

- середня величина довжини черги;

- середня кількість вільних постів обслуговування;

2) Сумарні витрати та вартість втрат із розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобіля, , коп./1 навант., визначається:

,

Де:

- середня кількість зайнятих постів обслуговування;

Для одноканальної системи масового обслуговування кількість зайнятих навантажувально - розвантажувальних механізмів розраховується:

,

А для багатоканальної системи ця величина визначається, як:

,

3) Непродуктивні простої водіїв та робітників, які зайняті на навантажувально - розвантажувальних роботах, із розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобіля, люд. хв./1 навант., визначаються:

,

Де:

- число робітників, які зайняті на навантажувально - розвантажувальних роботах;

Для одноканальної СМО кількість вільних навантажувально - розвантажувальних засобів розраховують за виразом:

,

Для багатоканальної системи ця величина розраховується за формулою:

,

При:

Результати заносимо в таблицю 6.1.

Таблиця 6.1

K

K

(k-n)

(n-k)

0

0,89

0

-

2,67

1

0,11

0,11

-

1,54

?

1

0,11

0

4,21

Середня кількість автомобілів, які знаходяться під навантаженням (розвантаженням) і в очікуванні навантаження (розвантаження):

,

Середнє число навантажувально - розвантажувальних механізмів, які простоюють в очікуванні прибуття автомобілів:

,

Середнє число зайнятих навантажувально - розвантажувальних засобів:

При:

Результати заносимо в таблицю 6.2.

Таблиця 6.2

K

K

(k-n)

(n-k)

0

0,8

0

-

2,4

1

0,192

0,192

-

0,384

2

0,0115

0,023

-

0,0115

?

1

0,215

0

2,79955

Середня кількість автомобілів, які знаходяться під навантаженням (розвантаженням) і в очікуванні навантаження (розвантаження):

,

Середнє число навантажувально - розвантажувальних механізмів, які простоюють в очікуванні прибуття автомобілів:

,

Середнє число зайнятих навантажувально - розвантажувальних засобів:

При:

Результати заносимо в таблицю 6.3.

Таблиця 6.3

K

K

(k-n)

(n-k)

0

0,712

0

-

2,136

1

0,256

0,256

-

0,512

2

0,031

0,062

-

0,031

3

0,0012

0,0036

0

0

?

1

0,3216

0

2,679

Середня кількість автомобілів, які знаходяться під навантаженням (розвантаженням) і в очікуванні навантаження (розвантаження):

,

Середнє число навантажувально - розвантажувальних механізмів, які простоюють в очікуванні прибуття автомобілів:

,

Середнє число зайнятих навантажувально - розвантажувальних засобів:

При:

Результати заносимо в таблицю 6.4.

Таблиця 6.4

K

K

(k-n)

(n-k)

0

0,6355

0

-

1,9065

1

0,31

0,31

-

0,62

2

0,055

0,11

-

0,055

3

0,0044

0,0132

0

0

4

0,00013

0,00052

0,00013

-

?

1

0,43372

0,00013

2,5815

Середня кількість автомобілів, які знаходяться під навантаженням (розвантаженням) і в очікуванні навантаження (розвантаження):

,

Середнє число навантажувально - розвантажувальних механізмів, які простоюють в очікуванні прибуття автомобілів:

,

Середнє число автомобілів, які очікують початку операцій навантаження (розвантаження):

,

Середнє число зайнятих навантажувально - розвантажувальних засобів:

При:

Результати заносимо в таблицю 6.5.

Таблиця 6.5

K

K

(k-n)

(n-k)

0

0,5675

0

-

1,7025

1

0,3405

0,3405

-

0,681

2

0,0817

0,1634

-

0,0817

3

0,00982

0,02946

0

0

4

0,00059

0,00236

0,00059

-

5

0,0000142

0,000071

0,0000284

-

?

1

0,535791

0,0006184

2,4652

Середня кількість автомобілів, які знаходяться під навантаженням (розвантаженням) і в очікуванні навантаження (розвантаження):

,

Середнє число навантажувально - розвантажувальних механізмів, які простоюють в очікуванні прибуття автомобілів:

,

Середнє число автомобілів, які очікують початку операцій навантаження (розвантаження):

,

Середнє число зайнятих навантажувально - розвантажувальних засобів:

При:

Результати заносимо в таблицю 6.6.

Таблиця 6.6

K

K

(k-n)

(n-k)

0

0,51

0

-

1,53

1

0,3672

0,3672

-

0,7344

2

0,11

0,22

-

0,11

3

0,018

0,054

0

0

4

0,0016

0,0064

0,0016

-

5

0,000051

0,000255

0,0001

-

6

0,00000153

0,00000918

0,00000459

-

?

1

0,6479

0,0017

2,3744

Середня кількість автомобілів, які знаходяться під навантаженням (розвантаженням) і в очікуванні навантаження (розвантаження):

,

Середнє число автомобілів, які очікують початку операцій навантаження (розвантаження):

,

Середнє число навантажувально - розвантажувальних механізмів, які простоюють в очікуванні прибуття автомобілів:

Середнє число зайнятих навантажувально - розвантажувальних засобів:

Таблиця 6.7

M'

__

N0

_

K

_

R

__

Nзан

1

4,21

0,11

_____

0,11

2

2,79955

0,215

_____

0,215

3

2,679

0,3216

0

0,3216

4

2,5815

0,43372

0,00013

0,43359

5

2,4652

0,535791

0,0006184

0,535173

6

2,3744

0,6479

0,0017

0,6462

За результатами таблиці 6.7 розраховуємо, , та складаємо таблицю 6.8.

Для :

Для :

Для

Для

Для

Для

Результати заносимо до таблиці 6.8.

Таблиця 6.8

1

26,102

129,324

20,859

2

17,357

44

7,097

3

16,61

28,148

4,54

4

16,01

20,124

3,24

5

15,27

15,55

2,51

6

14,73

12,42

2

За результатами одержаних даних будуємо графік зміни витрат та трудомісткості робіт в залежності від кількості автомобілів.

За результатами побудованого графіка можна зробити висновок, що за вартістю витрат із - за непродуктивних робіт та простоїв транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів в системі масового обслуговування із розрахунку на одну годину їх роботи. Оптимальною є позиція з використанням 6 одиниць рухомого складу. За сумарними витратами та вартістю втрат із розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобіля оптимальною кількістю є 6 автомобілів. А за показником продуктивності, що характеризує непродуктивні простої водіїв та робітників, які зайняті на навантажувально - розвантажувальних роботах, із розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобіля видно, що оптимальною є кількість у розмірі 6 одиниць рухомого складу.

Похожие статьи




РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ ЕФЕКТИВНОСТІ ВИКОРИСТАННЯ ТРАНСПОРТНИХ ТА НАВАНТАЖУВАЛЬНО - РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ ЗАСОБІВ - Розрахунок показників ефективності використання транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів

Предыдущая | Следующая