Общий технологический процесс ТО и ремонта - Анализ деятельности автотранспортного предприятия OOO "Инчкейп Олимп"

Специализированный сервисный центр Тойота "Инчкейп Олимп" полностью соответствует мировым стандартам обслуживания автомобилей Toyota. Все участки станций технического обслуживания оснащены современным оборудованием, позволяющим производить ремонт любой сложности в сжатые сроки.

В зону ТО и TP автомобиль попадает после того, как прошел мойку. После мойки мастер-приемщик вместе с заказчиком визуально определяет дефекты кузова (царапины, вмятины) и заносит их в акт приемки автомобиля.

Это делается для того, чтобы после ремонта владелец не предъявил претензии к СТО. Далее мастер-приемщик или мастер цеха или сам механик подгоняет автомобиль к рабочему месту.

Перед началом работы механик забирает у мастера-приемщика заказ-наряд и список новых запчастей (обычно находятся эти документы уже в машине). Со списком он идет на склад-магазин, предъявляет его кладовщику. Кладовщик по списку ищет нужные запчасти, находит и передает их механику. Механик с запчастями возвращается на свое рабочее место. Рабочее место механика оборудовано одним подъемником, пневмогайковертом, переносной противоударной лампой, верстаком, передвижной инструментальной тележкой, специальной бочкой для слива отходов, баком для мусора и рулоном одноразовой бумажной ветоши.

Если заказчик указал в заявленных работах поменять покрышки, то это делает тот же механик. Он не снимает автомобиль с подъемника, а демонтирует колеса на вывешенном а/м. Снятые колеса им же по одному устанавливаются на шиномонтажный стенд, на котором осуществляется монтаж и демонтаж покрышек. Рядом с этим стендом находятся стенд для балансировки колес и стеллаж с грузиками.

Для проверки параметров двигателя автомобиль проходит диагностику (выполняется механиком).

Для регулировки углов установленных колес автомобиль загоняют на ножнечный подъемник. Подъемник между колеями имеет дополнительный передвижной подъемник.

Углы проверяют с помощью компьютерного стенда с 4-мя инфракрасными переносными датчиками, крепящимися к дискам колес. Датчики предают всю информацию на компьютерный стенд. В компьютере установлена специальная программа, через которую механик может просматривать данные с каждого датчика. Далее производится регулировка углов установленных колес.

После того, как произведен необходимый ремонт, мастер приемщик отвозит автомобиль на стоянку для клиентов, а владелец автомобиля направляется в расчетно-кассовый узел, где на основе акта выполняемых работ оплачиваются проделанные работы. Оплатив работы клиент получает ключи от своего автомобиля.

Если на автомобиле были произведены какие либо доп. работы по замене агрегатов или узлов то перед такой работой спрашивают соглашения владельца и это отражается в акте выполняемых работ, которая поступает в расчетно-кассовый узел и заказчик должен оплатить стоимость замененных деталей.

Технологический процесс на СТО организован в соответствии с современными требованиями, полностью отвечает требованиям охраны труда, требованиям организации ТО и ремонта. Отвечает требуемому уровню и организация трудоемких процессов ТО и ремонта автомобилей, все это обеспечивает необходимое качество работ.

Большое значение для качественного ремонта и ТО имеет диагностирование.

Значительная часть контрольно-регулировочных работ с применением диагностических средств производится непосредственно в течении ТО и ТР автомобилей. В основном это касается работ по ремонту и обслуживанию двигателей, электрооборудования и ходовой части, которые выполняют, как правило, с применением переносных диагностических приборов непосредственно на постах ТО ТР. Общий технологический процесс ТО и Ремонта представлен в соответствии с рисунком 3.

общий технологический процесс то и тр

Рисунок 3. Общий технологический процесс ТО и ТР

Похожие статьи




Общий технологический процесс ТО и ремонта - Анализ деятельности автотранспортного предприятия OOO "Инчкейп Олимп"

Предыдущая | Следующая