Разработка технологической документации - Организация ремонта машин и проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий

Восстановление шлицов по толщине главного вала сцепления (151.21.034) трактора Т-150к выполняется наплавкой.

Сцепление служит для разобщения вала двигателя и трансмиссии на непродолжительное время при переключении передач и торможении и для плавного их соединения при трогании с места и включении передачи.

На тракторе Т-150к устанавливается двухдисковое сцепление имеющие два ведомых и два ведущих диска: промежуточный 11 (рис.1) и нажимной 9, установленных по очереди. С обеих сторон промежуточного диска установлено по четыре отжимных пружины, которые при выключении сцепления обеспечивают остановку диска в среднем положении между маховиком и нажимным диском.

Ступицы ведомых диском помещены на шлицы вала сцепления. Передний конец вала опирается на шариковый подшипник, установленный в расточке маховика, а задний соединен шлицами с первичным валом коробки и опирается на его передний подшипник.

Ведомые диски сцепления зажаты между торцевыми поверхностями маховика и ведущих диском цилиндрическими пружинами, которые равномерно расположены в кожухе.

Отжимные рычажки прикреплены к кожуху вилками и гайками 7. Наружные концы рычажком шарнирно соединены с нажимным диском, а внутренние - с кольцом 6. Педаль сцепления связана с подшипником через вилку 14, рычаги и тяги.

При нажатии на педаль подшипник 4 переместит кольцо с внутренними концами отжимных рычажков, а наружные концы рычажков 8 отведут назад отжимной диск 9. Под действием разжимных пружин 10 промежуточный диск отойдет от маховика и нажимного диска, вращение на ведомый диск от коленчатого вала передаваться не будет.

Для быстрой остановки ведомых дисков и, следовательно, вала 1 служит тормозок. Колодка 16 тормозка с прикрепленной к ней накладкой при выключении сцепления прижимается к валу, для чего через пружину она соединена с рычагом, жестко закрепленным на одной оси вместе с вилкой 14.

Обоснование способов восстановления

Изношенная поверхность может быть восстановлена, как правило, несколькими способами. Для обеспечения наилучших экономических показателей в каждом конкретном случае необходимо выбрать наиболее рациональный способ восстановления. Моя задача, устранить износ шлицов по толщине у главного вала сцепления трактора Т-150к (151-21.034-2АБС).

Для восстановления шлицов вала могут быть применены следующие способы восстановления:

    - вибродуговой наплавкой; - наплавкой в среде углекислого газа.

Технико-экономическая характеристика способов восстановления

Наименование дефекта

Коэф. Повторяемости дефекта

Способы восстановления

Шифр спо - соба

Коэф. Долго - веч - сти

Износ шлицов по толщине

Разработка маршрута восстановления детали

Данная схема маршрута является наиболее рациональной для восстановления шлицов вала. Наиболее целесообразным является второй вариант - наплавка в среде углекислого газа.

Похожие статьи




Разработка технологической документации - Организация ремонта машин и проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий

Предыдущая | Следующая