Расчет удельного расхода электрической энергии на ремонт опоры рамы, Основные положения по определению расхода электрической энергии - Организация работы дизель-агрегатного отделения депо
Основные положения по определению расхода электрической энергии
Основная задача нормирования расхода электрической энергии - обеспечить применение при планировании производства продукции (ремонтных работ) технически и экономически обоснованных и (или) прогрессивных норм расхода энергии. Нормированию подлежит расходуемая на основные и вспомогательные производственно-эксплуатационные нужды ремонта и технического обслуживания подвижного состава локомотивными и вагонными депо Белорусской железной дороги (далее - линейные организации) электрическая энергия независимо от объема ее потребления и источников энергообеспечения. Электрическая энергия нормируется вне зависимости от напряжения и вида тока.
В зависимости от состава расходов нормы линейных организаций подразделяются на:
- - технологические, учитывающие расход электрической энергии на основные и вспомогательные технологические процессы ремонтного производства, а также технически неизбежные потери энергии при работе технологического оборудования (основные производственные нужды); - общепроизводственные, учитывающие расход электрической энергии на основные и вспомогательные технологические процессы ремонтного производства (технологическая норма), вспомогательные производственные нужды (отопление, освещение, вентиляция и т. д.), а также неизбежные потери энергии в преобразователях и электрических сетях, отнесенные на производство работ.
Нормы расхода электрической энергии должны:
- - разрабатываться на всех уровнях планирования по соответствующей номенклатуре работ на единой методической основе и быть технически обоснованными; - учитывать условия производства линейных организаций, внедрение достижений научно-технического прогресса и мероприятий по энергосбережению и ресурсосбережению; - способствовать максимальной мобилизации резервов экономии электрической энергии, усилению заинтересованности трудовых коллективов в энергосбережении и ресурсосбережении; - систематически пересматриваться с учетом планируемого развития и прогресса производства, изменения структуры производства, достижения наиболее экономичных показателей использования топливно-энергетических ресурсов.
Расход электрической энергии, включаемый в норму на ремонт, подразделяется на следующие составляющие:
- - расход электрической энергии на технологические процессы; - расход электрической энергии на вспомогательные нужды производства; - потери электрической энергии в сетях и аппаратах.
В тех случаях, когда отдельные вспомогательные производственно-эксплуатационные нужды (освещение, вентиляция и другие) являются составной частью технологического процесса, расходы энергии на них относятся к технологическим расходам.
В нормы не включается расход электрической энергии на строительство и капитальный ремонт зданий и сооружений, производимые с целью расширения производства и увеличения объемов выпускаемой продукции (за исключением строительно-монтажных работ, выполняемых собственными силами), а также на монтаж, наладку и пуск технологических, научно-исследовательских, опытно-конструкторских, опытно-технологических и экспериментальных работ [10].
Единица измерения нормы расхода электрической энергии определяется как отношение расхода электрической энергии, необходимого для производства определенного объема ремонтных работ, ко всему объему работ.
Расход электрической энергии, необходимый для производства единицы ремонтных работ, выражается в киловатт-часах (кВт - ч).
Единицей измерения объема ремонтных работ при нормировании расхода электрической энергии линейных организаций служит условная единица измерения - условный ремонт (усл. рем.).
Для локомотивных и вагонных депо общепроизводственный расход электрической энергии нормируется по статье "Капитальный и восстановительный ремонт подвижного состава и его составных частей" в кВт - ч/усл. рем.
Расход электрической энергии нормируют на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава в локомотивном депо на [11]:
- - технические обслуживания ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5 (а, б, в, г); - текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3; - капитальные ремонты КР-1, КР-2.
Кроме того, учитывается специализированная ремонтная продукция, выпускаемая конкретным локомотивным депо для других линейных организаций входящих в состав Белорусской железной дороги (ремонт колесных пар, тяговых электродвигателей, генераторов и других узлов подвижного состава).
Разработка (расчет) норм расхода электрической энергии производится расчетно-аналитическим методом. Расчетно-аналитический метод предусматривает определение норм расхода расчетным путем по статьям расхода топливно-энергетических ресурсов при производстве ремонтных работ, с учетом достигнутых показателей использования энергетических ресурсов и планируемых мероприятий по энергоэффективности.
Похожие статьи
-
Определение расхода энергоресурсов в отделении Определение расхода энергоресурсов для выполнения ремонтных работ в отделении осуществляем в соответствии...
-
Расчет себестоимости ремонта в отделении - Организация работы дизель-агрегатного отделения депо
Себестоимость ремонта - один из важнейших показателей, характеризующих качественную сторону деятельности отделения локомотивного депо. В ней отражается...
-
А) плана эксплуатационных расходов в соответствии с бюджетом финансирования вышестоящей структуры Б) количества локомотивов эксплуатационного парка В)...
-
А) nР = (nC/n*tC/n+nБ/n*tБ/n+nM*tM)/24 Б) nP = (nОтрпв*tОтпр)/24 В) nP = (NПоездов*n Вагонов в поезде)/24 Г) nP = (nC/n*tCn)/(nБ/п*tБ/п) Где nР - рабочий...
-
Технологический документ является основным документом, которым руководствуются при подготовке производства. Разработка, оформление и обращение документа...
-
Характеристика дизель-агрегатного отделения - Организация работы дизель-агрегатного отделения депо
Дизель-агрегатное отделение располагается в производственном здании по ремонту тепловозов в локомотивном депо Жлобин. На площади отделения, которая...
-
А) в составе специфических прямых производственных расходов Б) в составе общепроизводственных расходов В) в составе общехозяйственных расходов Г) в...
-
Назначение проектируемого участка (отделения) определяется его участием в осуществлении производственного процесса ремонта вагонов или их узлов, а также...
-
Кроме основных работ, каждое ремонтное предприятие выполняет дополнительные работы, которые принимают в процентном отношении к основным работам. Объем...
-
Организационные форма ТО и ТР должны обеспечивать максимальную вероятность выявления всех неисправностей локомотивов, при минимальных затратах трудовых и...
-
Производственная программа представляет собой расчет программы ремонтов и технического обслуживания тягового подвижного состава, она входит в структуру...
-
Размеры каждого отделения и участка депо определяется в зависимости от принятой технологии работ в них и количество выбранного оборудования и рабочих...
-
На основании обозначенных работ по проведению капитального ремонта автомобильной дороги производим расчет необходимых ресурсов для проведения...
-
В этом подразделе пояснительной записки необходимо выполнить планировку участка (отделения), имеющуюся на предприятии по месту практики. Планировка...
-
Количество ремонтов и обслуживаний для поездных локомотивов рассчитывают делением общего годового пробега в границах участков обращения локомотивов на...
-
Для построения технологического графика процесса ремонта в линейной или сетевой форме составляют ведомость работ, в которой указывается содержание и...
-
Расчет фондов рабочего времени Календарный фонд рабочего времени устанавливается на основании Трудового Кодекса Министерства труда и социальной защиты...
-
Общие требования по охране труда К самостоятельной работе по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов и дизель-поездов допускаются слесаря...
-
Площадь и размеры дизель-агрегатного отделения определяем из условия размещения на нем всего оборудования и рабочих мест в соответствии с объемом работ...
-
Объем работы участка ТР - 1 это производственная программа предусматривающая количество локомотивов ремонтируемых в год по всем видам ремонта и...
-
Ni= ТГi Ч КН ? ДГР Ч tСМ Ч ССМ Ч Р Ч КИ (5.0) Ni=7428Ч1,10/305Ч8Ч2Ч1Ч0,92=1,8 Резервное количество постов зоны ТР определяется по формуле: NРЕЗ = (КИ...
-
Расчет эксплуатационных расходов - Организация работы локомотивного депо электровозов
Списочное количество производственных рабочих - 22 человек. Годовой фонд заработной платы производственных рабочих рублей. Стоимость материалов и...
-
Фронт ремонта локомотивов определяется по видам ремонта и технического обслуживания сериям и видам работы по формулам: , Гдепрограмма данного вида...
-
Автомобильный транспорт - вид транспорта, осуществляющего перевозки грузов и пассажиров на автомобилях. Благодаря ремонту срок службы автомобилей...
-
С 1 км=С Мат +С Раб +С Мех +С Нак +С Нил +С Пр (3.1.1) Где С Мат - затраты труда на материалы; Сраб - зарплата рабочих Смех - расходы на эксплуатацию...
-
Расчет программы ремонтов электровозов - Организация работы локомотивного депо электровозов
Программа ремонта и технического обслуживания локомотивов рассчитывается по локомотивному депо исходя из планового общего пробега приписных локомотивов,...
-
А) ремонтного локомотивного депо Б) эксплуатационного вагонного депо В) эксплуатационного локомотивного депо Г) дистанции пути Тема 4. Планирование...
-
Калькуляция себестоимости единицы ремонта - Организация работы локомотивного депо электровозов
Для расчета себестоимости единицы ремонта или технического обслуживания определяют расходы по прямой заработной плате производственных рабочих и расходы...
-
А) вагонные колесные материалы Б) участок деповского ремонта В) участок текущего безотцепочного ремонта вагонов Г) пункты технического обслуживания...
-
Годовой объем (трудоемкость) работ по предприятию определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2), текущему ремонту, а также...
-
В практике работы АТП обычно применяются два метода организации технологического процесса ТО автомобилей: на универсальных и на специализированных...
-
В данном дипломном проекте производится экономическое обоснование внедрения нового оборудования на АТП. В первую очередь при изменении планирования...
-
Таблица 5 - Общий штат депо Штат работников депо Списочное количество, чел Производственные рабочие по ремонту ЭПС 209 Вспомогательные рабочие 40...
-
Жизненный цикл железнодорожного подвижного состава. Этапы и работы, выполняемые на стадии "производство подвижного состава": ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ ПОДВИЖНОГО...
-
Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы участка проектирования. В организационной части предполагается...
-
Повышение технико-экономических показателей работы предприятий городского транспорта Состоит из пяти заданий I. Разработка мероприятий по...
-
Деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов, установленных согласно указанию от 11.12.2007 г. №...
-
Стенд типа А 609 служит для промывки масляной системы турбокомпрессора после ремонта. Стенд выполнен в виде стола, на который устанавливается испытуемый...
-
Организация строительно-монтажных работ Работы по возведению зданий и сооружений, выполняемые на любой строительной площадке, называют...
-
Применительно к разработанному плану участка (отделения), вынесенному на лист чертежа, в пояснительной записке излагаются вопросы организации...
Расчет удельного расхода электрической энергии на ремонт опоры рамы, Основные положения по определению расхода электрической энергии - Организация работы дизель-агрегатного отделения депо