Определение минимально допустимой ширины колеи - Рельсовая колея

Положение трехосной жесткой базы экипажа, соответствующее его заклиненному вписыванию в кривую.

Искомая ширина колеи в общем виде:

(1.5.)

Это выражение по внешнему виду отличается лишь величиной дMin, которая представляет собой некоторый запас, принимаемый равным минимальному зазору между гребнем колеса и рабочей гранью рельса в прямых. Он равен для вагонов - 5 мм, для локомотивов - 7 мм (при колее 1520 мм). Величину дMin необходимо прибавить для того, чтобы избежать заклинивания колес, при котором движение экипажа опасно.

Величина, как и в случае свободного вписывания, может иметь различные значения. При заклиненном вписывании жесткой трехосной базы в выборе величины возможны те же частные случаи, что и при свободном вписывании:

А) если, то ; (1.6.)

Б) если, то ; (1.7.)

В) если, то ; (1.8.)

При этом необходимо иметь в виду, что величина, входящая в ука занные формулы, приобретает новое значение. Так как при заклиненном вписывании центр поворота экипажа находится посередине жесткой базы, то величина равна 2. В сумму поперечных разбегов трехосных теле жек в этом случае надо включить одно значение разбегов крайних осей и полный разбег средней оси.

Для определения минимально допустимой ширины колеи при (14>5,97) используем случай в).

Так как SПТЭSMinSMax,, где SMax=1546 - предельный размер колеи в сторону ее уширения, установленный из условия предупреждения провала колес внутрь колеи, то для пропуска экипажа требуется перешивка пути с размера SПТЭ на расчетную величину SMin (по особому разрешению начальника дороги).

Похожие статьи




Определение минимально допустимой ширины колеи - Рельсовая колея

Предыдущая | Следующая