Авиационно-техническая база: инженерно-технический персонал, организация, виды - Организация работы авиационно-технической базы
Организация АТБ. Она определяется специальным типовым положением об организационной структуре АТБ. В ее основу положена организация промышленных предприятий. Она обеспечивает применение наиболее прогрессивных и высокопроизводительных методов организации труда, широкое использование современных и перспективных средств механизации и автоматизации процессов технического обслуживания, рациональную специализацию ИТС, планирование и диспетчеризацию работ. При этом повышаются экономическая эффективность и качество технического обслуживания, а следовательно, повышается безопасность и регулярность полетов.
Организация структуры АТБ всех четырех групп однотипна. Однако в зависимости от номера группы те или иные элементы типовой структуры АТБ меньшего по номеру группы отсутствовать. Естественны и различия в штатах разных групп АТБ создает более благоприятные условия для руководства, планирования и учета работы ИАС.
Авиационно-техническая база возглавляется начальником. Он является заместителем руководителя эксплуатационного предприятия по ИАС. Начальник АТБ имеет заместителей: по политико-воспитательной работе; главного инженера по применению авиации в народном хозяйстве (ПАНХ) и на местных воздушных линиях (МВЛ); начальника производства. Начальнику АТБ непосредственно подчинены отделы: планово-экономический, административно-хозяйственный, охраны труда, первый отдел, технического контроля, канцелярия.
Основа всей производственной структуры АТБ - цехи. В АТБ первой группы входят цехи: оперативного ТО, периодического ТО, лабораторной проверки АиРЭО, текущего ремонта, обслуживание бытового оборудования, главного механика, группа обслуживания аварийно-спасательного оборудования, подготовки производства. Цех лабораторной проверки подчинен непосредственно заместителю главного инженера по АиРЭО, цех главного механика - главному инженеру АТБ, остальные цехи заместителю начальника АТБ по производству.
В зависимости от числа обслуживания типов ВС в АТБ может быть создано по нескольку цехов периодичного и оперативного ТО. Цехи ТО состоят из участков по видам или по типам обслуживаемой техники. Личный состав участков разделен на смены (как правило, из условий двухсменной работы в АТБ). Каждая смена делится на бригады (по специализации). Так, например, в цехе периодического ТО самолетов могут быть организованны бригады для ТО планера, силовых установок, шасси, электрооборудования, приборного оборудования, радиоэлектронного оборудования, автоматических систем управления полетом и др.
Численный состав бригад зависит от объема выполняемых работ и может измениться в больших пределах от 3 до 16-18 человек. В некоторых случаях бригады могут делиться на звенья. Во главе каждой бригады стоит техник-бригадир.
Назначение некоторых отделов АТБ. Отдел технического контроля (ОТК) осуществляет: контроль качества технического обслуживания. Текущего ремонта и доработок авиационной техники; состояния и клеймения инструментов, оборудования и средств механизации, применяемых при ТО; анализ причин брака при ТО, летных происшествий и предпосылок к ним по причинам, связанным с техническим обслуживанием, и разработку мер по их предупреждению; разработку и внедрение новых методов технического контроля; ведение эталонных регламентов и технологических указаний по ТО. авиационная техническая надежность претензионная
Весь аппарат ОТК подчинен только его начальнику, который подчинен начальнику АТБ. Но назначить или освободить от должности начальника ОТК может только начальник УГА. ОТК состоит из групп: цехового контроля качества ТО; цехового контроля качества текущего ремонта; учета неисправностей и организации выборочного контроля.
Технический отдел выполняет: планирование развития АТБ; разработку новых методов ТО и контроля состояния самолетов; организацию технической учебы; анализ причин авиационных происшествий, отказов авиационной техники; разработку предложений по совершенствованию технической документации; разработку технологий текущего ремонта; работы по научной организации труда и т. п.
В технический отдел входят группы: ведущих инженеров, конструкторская, технологическая, технической информации, а также метрологическая лаборатория, фотолаборатория, техническая библиотека, архив, инженер по технической учебе, инженер по рационализации и изобретательству.
Технолого-конструкторское бюро (ТКБ) организуется только в ведущих АТБ (по типам самолетов). ТКБ состоит из двух групп. Первая группа по плану МГА участвует в эксплуатационных испытаниях новой авиационной и наземной техники и разрабатывает техническую документацию для ее эксплуатации; ведет техническую статистику по результатам эксплуатации и техническому состоянию авиационной техники АТБ; обобщает предложения других АТБ по совершенствованию эксплуатационной документации, разрабатывает проекты изменений эксплуатационной документации; определяет и корректирует нормы трудозатрат на ТО. Вторая группа инженеров ТКБ выполняет функции технического отдела.
Цех главного механика обеспечивает изготовление, ремонт и содержание оснастки, средств механизации и другого наземного оборудования. В цех входят группы: электриков, подъемно-транспортного оборудования, сантехники, теплотехники, а также участок ремонта и изготовления оборудования, станция сжатых газов.
Лаборатория диагностики (или лаборатория надежности и диагностики) предназначена для диагностирования и прогнозирования технического состояния деталей самолета и двигателей, качества масел и спецжидкостей. Лаборатория использует для своей работы средства неразрушающего контроля.
Кустовой информационно-вычислительный центр (КИВЦ) обеспечивает сбор, хранение и машинную обработку всей эксплуатационной информации (характеристики надежности изделий, наработок изделий, запасы ресурсов, распределение отказов и т. д.).
Цех лабораторной проверки АиРЭО. В него входят в соответствии с Положением об АТБ участки РЭО, электрооборудования, приборного оборудования, аккумуляторная зарядная станция. Однако в зависимости от эксплуатируемой авиационной техники состав участков может изменяться. Так, на участке приборного оборудования могут быть выделены лаборатории САУ, БЦВМ и др. (см. рис. 2.1).
На каждый участок (лабораторию) цеха возлагаются задачи: своевременного и высококачественного ТО; по всем видам регламентных работ и проверка на соответствие НТП авиационного оборудования базовых самолетов; проведения восстановительного ремонта, регулировок оборудования с использованием стендового оборудования и контрольно-измерительной аппаратуры (КИА); контроля метрологического состояния КИА, приспособлений и инструмента; содержания производственных помещений и рабочих мест в соответствии с требованиями охраны труда, пожарной безопасности и санитарных норм; учета и анализа отказов и неисправностей оборудования и своевременная информация об этом ТКБ.
В состав цеха лабораторной проверки может входить также метрологическая лаборатория (группа), в задачу которой входит метрологический контроль средств технического обслуживания авиационной техники.
Производственно-диспетчерский отдел (ПДО) и система диспетчерского управления АТБ. Производственно-диспетчерский отдел (ПДО) осуществляет планирование использования ВС, отхода их на периодическое обслуживание и в ремонт, диспетчеризацию процессов технического обслуживания, ведение технической документации. В ПДО входят группы планирования использования парка ВС, учета наработки AT и диспетчерская.
Группа планирования использования самолетного парка разрабатывает: годовой график отхода в ремонт самолетов и авиадвигателей, самолетов на периодическое ТО; поквартальные и месячные графики периодического ТО; перспективные графики выполнения доработок AT; графики подготовки AT к весенне-летней и осенне-зимней навигации; графики осмотров и восстановления покраски самолетов; предложения по улучшению использования самолетов и процесса ТО на основе анализа расписания, состояния и перспективы использования парка самолетов.
Кроме того, группа участвует в составлении расписания движения самолетов, выдает данные цеху подготовки производства по отработке ресурсов агрегатов на год, месяц, 10 сут. и предстоящие сутки.
Группа учета наработки AT осуществляет: учет наработки самолетов, двигателей и учитываемых агрегатов, блоков, приборов; получение от диспетчерских пунктов цехов оперативного ТО справок о работе авиатехники в воздухе; записи в формулярах самолетов и двигателей данных об их наработке, о замене агрегатов, о проведенных технических обслуживаниях; записи в паспортах агрегатов, поступающих на периодическое ТО или отправляемых в ремонт; хранение документации на AT, ведение "личных дел" самолетов; выдачу первичной информации для учета на ЭВМ КИВЦ наработок и ресурсов агрегатов.
Группа диспетчеров непосредственно управляет процессами технического обслуживания. Эта группа располагается в центральной диспетчерской и в некоторых цехах АТБ.
Дежурные диспетчеры АТБ на основании утвержденных графиков выдают сменные суточные задания цехам. Они же контролируют своевременность выполнения диспетчерских графиков, поддерживают связь с цехами, с диспетчерами служб движения и перевозок и с другими службами аэропорта.
Для того чтобы обеспечить эффективную работу дежурных диспетчеров управления производством, необходимо в АТБ иметь специально оборудованный диспетчерский пункт. Он должен быть оборудован системой средств связи: телефонной со всеми цехами, службами движения, перевозок, ГСМ, спецавтотранспорта, с руководством АТБ, местной радиосвязью и селектором с цехами и руководством АТБ.
Для наглядного представления о процессе технического обслуживания диспетчер должен иметь одностороннюю телевизионную связь с цехами периодического и оперативного ТО. К рабочему месту дежурного диспетчера предъявляются высокие технические и эргономические требования. Его рабочий стол целесообразно выполнять в форме полукруга, в центре которого располагается поворотное кресло диспетчера. На столе должны быть установлены пульты средств связи, экран дисплея, цветосветовая сигнализация из цехов. В столе или рядом расположенном шкафу помещается рабочая документация диспетчера.
Диспетчер должен иметь полное представление о ходе выполнения работ на каждом обслуживаемом ВС в цехе периодического обслуживания. Для этого ведутся сетевые или линейные графики работ, построенные в масштабе реального времени. Однако при большом числе форм ТО и рабочих мест (стоянок) значительные сложности возникают с размещением этих графиков и их ведением, что препятствует широкому их использованию у диспетчеров. Эта задача успешно может быть решена, если все текущие данные о ходе выполнения работ на стоянках по каждому самолету диспетчер вводит в ЭВМ КИВЦ (для этого на его столе должен иметься пульт связи с ЭВМ). Тогда по запросу диспетчера в любой момент на экран дисплея может быть вызван сетевой график работ на конкретном рабочем месте, с указанием на нем всех выполненных и выполняемых работ в данный момент времени.
В ПДО введена должность инженера по ЭВМ, на которого возлагаются составление словарей наименований типов самолетов, таблиц наименований характеристик для агрегатов, таблиц форм ТО для типов самолетов, контроль за вводом данных о новых агрегатах, ежедневные проверки выходящей информации из КИВЦ. Таким образом, инженер осуществляет непосредственную связь ПДО с информационно-вычислительным центром.
АТБ перешли на полный хозрасчет, самоокупаемость и самофинансирование. В связи со статусом государственных предприятий АТБ получили большую самостоятельность в деле совершенствования своей организационной и штатной структуры, поэтому рассмотренная выше структура АТБ в дальнейшем не будет оставаться неизменной. Существенную роль в процессе обслуживания AT играет цех подготовки производства, Он включает в себя инструментальную и расходную кладовые, группу нормирования расходования запасных частей и материалов, группу комплектования АиРЭО, группу комплектования по самолету и двигателям.
Похожие статьи
-
А) приведенных вагонов Б) отправленных вагонов В) вагонов рабочего парка Г) количеством тонн оправленного груза Явочная численность эксплуатационного...
-
Месячный план использования самолетов Годовым планом использования и отхода ЛА в ремонт задается месячный налет по каждому ЛА в течение i - го года с...
-
Общая годовая трудоемкость ремонтно-обслуживающей базы хозяйства с учетом дополнительных видов работ составит: (1.5.1) Где ТМ - суммарная трудоемкость...
-
Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования - Автоматизация производства
Работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются бригадами, такая организация труда способствует достижению высоких результатов, сокращению...
-
Моторный участок предназначен для проведения ремонта автомобильных двигателей. На участке выполняются: - проверка технического состояния блока цилиндров,...
-
Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы участка проектирования. В организационной части предполагается...
-
Должностные обязанности моториста-рулевого - Организация работы транспортного судна
Общие Положения: 1. Требования к мотористу-рулевому: На должность моториста-рулевого назначаются лица на моложе 18 лет, прошедшее медицинское...
-
Виды и назначение технологических карт Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем...
-
Политика организации в области кадров включает в себя не только набор кадров и их увольнение, но также и планирование персонала, определение способов...
-
Подвижной состав маршрут программа Основные задачи диспетчерского управления Основными задачами диспетчерского управления являются: Повышение...
-
Организация работ в участках депо - Пассажирское ремонтное вагонное депо
Ремонт вагонов в сборочном участке производится по принципу замены неисправных и пополнения отсутствующих частей заранее отремонтированными или новыми,...
-
Введение - Организация процесса работы автомоечного предприятия
В данной работе мы рассмотрим организацию предприятия по оказанию услуг автомойки и антикоррозийной обработки автомобилей. Мойка автомобилей одно из...
-
В проектах по техническому обслуживанию, диагностике и зоне текущего ремонта определение производственной площади рассчитывается по формуле: [13] (50) М2...
-
Эксплуатационные ограничения ОСН сохраняет работоспособность в условиях открытой атмосферы влажностью от 0 до 100% и при температуре от -40 до +40...
-
А) расходы на техническое обслуживание устройств автоблокировки Б) расходы на техническое обслуживание устройств электрической централизации В) расходы...
-
Расчет оборудования мастерской - Организация работы ремонтной мастерской
Для расчета основных параметров ремонтной мастерской из годового графика загрузки выбрать наиболее напряженный отрезок времени (квартал, полугодие), в...
-
Так как СТО достаточно крупное, то структуру управления и схему СТО можно представить как на рисунках 1.3 и 1.4 соответственно. Комплекс ТОД - выполняет...
-
Вследствие большого разнообразия грузов, большого числа клиентов, специализаций грузовых фронтов по родам груза, с местными вагонами выполняется большой...
-
Годовой объем (трудоемкость) работ по предприятию определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2), текущему ремонту, а также...
-
ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Организация работы локомотивных бригад
Подводя итоги данной курсовой работы можно сделать следующие выводы. Электровозная бригада состоит из двух человек: машиниста и помощника. Они несут...
-
Определение уровня механизации - Организация работ на железнодорожном транспорте
Под уровнем механизации того или иного вида ремонта или текущего содержания пути подразумевается выраженное в процентах отношение затрат труда,...
-
ВВЕДЕНИЕ - Организация работ на железнодорожном транспорте
Железнодорожный транспорт представляет сложное многоотраслевое хозяйство. Вся железнодорожная сеть разделена на отдельные дороги средней протяженностью...
-
Количество машино-часов работы техники в году, определяется по формуле (1) Где:TФ - годовой фонд рабочего времени, дни. Определяется вычитанием из...
-
Дублирование мастера - Структура работы гаража автомобильного парка
Должностная инструкция (дублируемого) мастера. Мастер обязан: гараж автомобиль автобус В совершенстве знать устройство обслуживаемых машин, технологию...
-
Сельский энергетический комплекс представляет собой важнейшую часть агропромышленного комплекса и служит для удовлетворения энергетических нужд...
-
В соответствии с типовыми организациями структурами, действующими в отрасли, на предприятиях, имеющих более 100 единиц оборудования с ЧПУ, организуются...
-
Перевозки автомобильным транспортом предлагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом...
-
Исполнительная калькуляция - Организация работ на железнодорожном транспорте
Среднюю единичную стоимость ремонта пути определяют по калькуляции. Калькуляция является основным документом на ремонтнопутевые работы, на основании...
-
Графики по организации работы локомотивных бригад - Организация работы локомотивных бригад
Локомотивный бригада пассажирский движение Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад устанавливается графиком движения поездов и оборота...
-
Графический сопроцессор - Адаптер VGA. Организация и работа
Точно так же, как арифметический сопроцессор способен существенно повысить быстродействие РС при расчете сложных математических функций, графический...
-
Функции сервисного центра включают в себя изучение спроса, анализ конкурентов, разработку конкурентоспособного предложения, привлечение клиентуры,...
-
А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...
-
А) в составе специфических прямых производственных расходов Б) в составе общепроизводственных расходов В) в составе общехозяйственных расходов Г) в...
-
А) техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях Б) текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой В) деповской ремонт вагонов Г) капитальный ремонт...
-
А) от принятого в депо метода организации ремонта Б) от применяемого оборудования В) от численности работников Г) от себестоимости ремонта В ремонтном...
-
Кроме основных работ, каждое ремонтное предприятие выполняет дополнительные работы, которые принимают в процентном отношении к основным работам. Объем...
-
В этом подразделе пояснительной записки необходимо выполнить планировку участка (отделения), имеющуюся на предприятии по месту практики. Планировка...
-
Решение указанной задачи осуществляется для проектов по ТО и зоне ТР. В данном разделе следует обосновать один из методов организации технологического...
-
Заключение - Организация работы транспортного судна
Я студент Иркутского технического техникума речного и автомобильного проходил практику в ОАО ВСРП "Свирский речной порт" города Свирска в период с 1 мая...
-
Расчеты в данной курсовой работе будут произведены на примере автомобиля самосвала ГАЗ САЗ 53Б (4х2), грузоподъемность 3550 кг, двигатель...
Авиационно-техническая база: инженерно-технический персонал, организация, виды - Организация работы авиационно-технической базы