Амортизатор с резервуаром, Байпасный амортизатор, Возможные варианты креплений амортизаторов к подвеске и кузову автомобиля - Амортизаторы легковых автомобилей

схема амортизатора с резервуаром

Рисунок 5 - Схема амортизатора с резервуаром.

Все амортизаторы нуждаются в некоторой мертвой воздушной зоне, позволяющей им работать должным образом. В обычном амортизаторе это значит, что вверху амортизатора должно быть воздушное пространство или должна использоваться двухтрубная конструкция, допускающая расширение. Амортизаторы с резервуаром также нуждаются в мертвой зоне, но в них корпус амортизатора может оставаться всегда заполненным маслом, так как мертвая зона находится в резервуаре, отделенном от масла свободным поршнем.

Резервуар выглядит как второй корпус амортизатора, соединенный с амортизатором с помощью резинового шланга или металлической трубы. Амортизаторное масло перекачивается туда и обратно между амортизатором и резервуаром при движении поршня вверх или вниз. Если воздушное пространство и масло никогда не смешиваются, амортизатор будет работать гораздо лучше и обеспечит достаточное демпфирование вне зависимости от поверхности, так как в нем отсутствует вспенивание.

Байпасный амортизатор

Байпасные амортизаторы являются совершенными в демпфировании энергии. В обычных амортизаторах используются клапаны в головке поршня амортизатора для определения уровня демпфирования и характеристик амортизатора. Байпасные амортизаторы действуют таким же образом, но в них также используются внешние дозирующие клапаны, которые полностью настраиваются гаечным ключом на демпфирование при сжатии и отбое.

схема байпасного амортизатора

Рисунок 6 - Схема байпасного амортизатора.

При движении поршня амортизатора вверх клапан сжатия в поршне не является основным источником демпфирования. А именно: масло прогоняется через внешнюю обводную трубу (или трубы) и обратно под поршень со скоростью, контролируемой с помощью внешнего обратного клапана. Байпасный амортизатор работает таким же образом при демпфировании отбоя с внешней трубой, позволяющей маслу амортизатора течь в обратном направлении. Часто как для сжатия, так и для отбоя добавляются различные трубы с целью создания амортизатора с практически "магическими" демпфирующими характеристиками.

Еще один секрет успешной работы байпасных амортизаторов - это тот факт, что они являются чувствительными к размещению, а не только чувствительными к скорости, как обычные амортизаторы. Это значит, что байпасные амортизаторы могут использовать клапаны изначально малого сопротивления (благодаря внешним настройкам), чтобы гасить мелкие неровности для комфортной езды. Они становятся все жестче при достижении поршнем точки, при которой они работают как внешние гидравлические гасители колебаний, если клапан в действующем поршне амортизатора настроен на данное действие.

Возможные варианты креплений амортизаторов к подвеске и кузову автомобиля
варианты креплений амортизаторов к подвеске и кузову автомобиля

Рисунок 7. - Варианты креплений амортизаторов к подвеске и кузову автомобиля.

варианты креплений амортизаторов к подвеске и кузову автомобиля на примере амортизаторов фирмы

Рисунок 8. - Варианты креплений амортизаторов к подвеске и кузову автомобиля на примере амортизаторов фирмы "Gabriel".

Амортизатор подвеска автомобиль

Похожие статьи




Амортизатор с резервуаром, Байпасный амортизатор, Возможные варианты креплений амортизаторов к подвеске и кузову автомобиля - Амортизаторы легковых автомобилей

Предыдущая | Следующая