Розрахунок економічної ефективності від впровадження круїзної лінії - Проектування круїзного маршруту

Розрахуємо економічні показники роботи судів по круїзному маршруту: Одеса - Стамбул - Афіни - Корфу - Іракліон - Александрія - Хайфа - Ларнака протяжністю 3320 миль.

1) Час рейсу

TP= tХ + tСт (3.31.)

Де tХ - час на ходу, tСт - час стоянки.

TХ = tХч + tКан + tВсп (3.32.)

TХч - чистий час на ходу;

TКан - час проходження каналів та ділянок з обмеженою швидкістю. Оскільки таких ділянок на маршруті немає tКан = 0;

TВсп - ходове допоміжний час;

TХч = L / vЕ (3.33.)

Де L - відстань за схемою, миль;

VЕ - експлуатаційна швидкість судна, вузли;

Vе = v * k (3.34.)

Де v - технічна швидкість судна, вузли;

K - коефіцієнт реалізації технічної швидкості, k = 0,9;

VЕ = 18 * 0,9 = 16,2 вузлів

TХч = 3320 / 16,2 = 204,9 год = 8,5 добу.

TВсп = tЛоц + tМан + tПроч; (3.35.)

Де tЛоц - час на лоцманську проводку, 25 хв в початковому і кінцевому порту, 1 годину в проміжних портах

TМан - час на маневри та допоміжні операції (швартування, відшвартовка), по 40 хвилин на кожну операцію.

TПроч - час на інші затримки, tпроч = 2 години;

TЛоц = 2 * 0,25 + 7 = 7,5 годин

TМан = 7 * 0,8 + 2 * 0,4 = 6,4 год

TВсп = 7,5 + 6,4 + 2 = 15,9 год = 0,66 добу.

TХ = 8,5 + 0 + 0,66 = 9,16 добу.

Час стоянки приймаємо в початковому і проміжних портах - 12 годин, в кінцевому порту 3 години.

TСт = 7 * 12 + 3 = 87 годин = 3,625 доби

TР = 9,16 + 3,625 = 12,785 добу.

2) Кількість рейсів за навігацію

Nр = [Тн / Тр] (3.36.)

Де ТН - навігаційний період, Tн = 180 діб.

ТР - час рейсу, діб.

Nр = 180 / 12,785 = 14 рейсу

3) Експлуатаційний період

Tе = Тр * np (3.37.)

Tе = 12,785 * 14 = 306,8 діб.

    4) Витрати на утримання судна 4.1 ) Витрати на утримання екіпажу:

RЕк = RЗп + RДоп + RНач + RХар (3.38.)

Де RЗп - витрати на заробітну плату екіпажу;

RДоп - витрати на додаткову заробітну плату та доплати;

RНач - нарахування на заробітну плату;

RХар - витрати на харчування екіпажу;

(3.39.)

Де ЗП - середня місячна зарплата екіпажу

NЕк - кількість екіпажу на судні, чол.

(3.40.)

Де ЗПКом, ЗПОбс - відповідно середня місячна зарплата членів суднової команди та обслуговуючого персоналу, $ / міс.;

NКом, NОбс - відповідно кількість членів суднової команди і обслуговуючого персоналу, чол.;

Середню місячну зарплату суднової команди розрахуємо за даними табл. 3.13.:

ЗПком = (10000 +7000 +7000 +5000 +3500 +7500 +7000 +4500 * 2 +4000 * 2 +3000 * 6 + 1500 * 2 + 2200 * 2 +1700 * 4 +3700 +2100 * 2 +1900 * 6 +1600 * 8 +1400 * 2) / 50 = 2922 $ / міс.

Заробітну плату обслуговуючого персоналу візьмемо в середньому 400 $ / міс.

Таблиця 3.13

Суднова команда

Посада

Кількість чоловік

Оклад, $/місяць

1

2

3

Капітан

1

10000

Старший штурман

1

7000

Старший помічник капітана по пасажирській частині

1

7000

Другий помічник капітана

1

5000

Третій помічник капітана

1

3500

Старший механік

1

7500

Другий механік

1

7000

Третій механік

2

4500

Електромеханік

2

4000

Електрик

6

3000

Зварник

2

1500

Старший моторист

2

2200

Вахтовий моторист

4

1700

Боцман

1

3700

Помічник боцмана

2

2100

Матрос 1-го класу

6

1900

Матрос 2-го класу

8

1600

Тесляр

2

1400

$ / міс.

$

(3.41.)

Де Кдоп - коефіцієнт доплат, Кдоп = 0,4;

$

(3.42.)

Де Кнач - коефіцієнт нарахувань на заробітну плату, Кнач = 0,375

$

(3.43.)

Де nХар - середньодобові витрати на харчування одного члена екіпажу (приймаємо nХар = 8 $ / сут.)

$

$

4.2 ) Витрати на ремонт судна:

(3.44.)

Де КС - вартість судна;

NРем - норматив витрат на ремонт судна (приймаємо рівним 0,07)

$

4.3 ) Витрати на постачання судна інвентарем:

(3.45.)

Де nСн - норматив на постачання судна інвентарем (приймаємо рівним 0,005)

$

4.4 ) Витрати на страхування судна:

(3.46.)

Де nСтр - норматив на страхування судна (приймаємо рівним 0,01)

$

4.5 ) Витрати на збори в портах:

(3.47.)

Де Vc - умовний обсяг судна, м3

М3

SСб - середня ставка портових зборів у портах заходу (приймаємо 0,25)

$;

$;

$ / М3;

NПз - кількість портів заходу

$

4.6 ) Витрати на паливо:

(3.48.)

Де RТх - витрати на паливо на ходу, $ / добу.

RТст - витрати на паливо на стоянці, $ / добу.

(3.49.)

Де qТх - норма витрати палива на ходу, т / добу.

ЦТ - вартість однієї тонни палива (приймаємо рівної 500 $ / т)

TХ - ходовий час, cут.;

NP - кількість рейсів.

$

(3.50.)

Де qТст - норма витрати палива на ходу, т / добу

TСт - час стоянки, діб.

$

$

4.7 ) Витрати на воду:

(3.51.)

Де qВек - норма витрати води для екіпажу (приймаємо 0,13 т / добу);

QВпас - норма витрати води для пасажирів (приймаємо 0,17 т / добу);

NЕк - кількість членів екіпажу на судні;

NПас - кількість пасажирів на судні;

ЦВ - вартість однієї тонни води (приймаємо 19,5 $ / т);

$

4.8 ) Адміністративно-управлінські витрати:

(3.52.)

Де nАур - норматив на витрати для адміністративного управління (приймаємо рівним 0,1)

$

4.9 ) Амортизаційні відрахування:

При застосуванні лінійного методу сума нарахованої амортизації за один місяць визначається як добуток первісної вартості об'єкта основних засобів і відповідної норми амортизації, яка визначається за формулою:

К = (1 / n) * 100%, (3.53.)

Де К - норма амортизації у відсотках до первісної вартості об'єкта;

N - термін корисного використання об'єкта (у місяцях).

Вартість судна "Paul Gauguin" без ПДВ становить 70000000 $. Використовується лінійні метод нарахування амортизації (7 група). Строк корисного використання 5 років.

Норма амортизації: 1 / (5 * 12) * 100% = 1,667%.

Місячна амортизація: 70000000 * 1,667% / 100% = 1166900 $.

Сума за рік амортизації: 1 166 900 * 12 = 14 002 800 $.

Звідси залишкова вартість:

На кінець 1-го року: 70 000 000 - 14 002 800 = 55 997 200 $.

На кінець 2-го року: 55997200 - 14 002 800 = 41 994 400 $.

На кінець 3-го року: 41994400 - 14 002 800 = 28 005 600 $.

На кінець 4-го року: 28005600 - 14 002 800 = 14 002 800 $.

На кінець 5-го року: 14002800 - 14002800 = 0 $.

4.10 ) Витрати на пасажирів:

(3.54.)

Де КЗ - коефіцієнт завантаження судна (приймаємо 0,75);

P - пасажиромісткість судна;

СОбс - добові витрати на харчування і розваги одного пасажира,

СОбс = 150 $.

$

Загальні витрати на утримання судна:

RОбщ = 3383850,6 + 490000 + 350000 + 700000 + 247042,88 + 4645725 + + 489496 + 700000 + 70000000 + 11597040 = 32613657

    5) Доходи від експлуатації судна. 5.1 ) Доходи від розміщення пасажирів:

(3.55.)

Де КЗ - коефіцієнт завантаження судна (приймаємо рівним 0,75);

FСут - середньодобова тарифна ставка (приймаємо 200 $ / добу).

$

5.2 ) Доходи від роботи закладів на борту судна:

(3.56.)

Де 0,2 - 20% як залежність обсягу доходів закладів від доходів розміщення пасажирів;

$

5.3 ) Доходи від організації заходів та екскурсій.

(3.57.)

Де SЕ - середня вартість екскурсії з особи (приймається рівної 75 $);

NПз - кількість портів заходу;

NР - кількість рейсів;

$

Загальні доходи за експлуатаційний період:

(3.58.)

$

6) Прибуток за експлуатаційний період:

(3.59.)

$

7) Рентабельність:

(3.60.)

8) Рівень прибутковості:

(3.61.)

9) Інтенсивність валютних надходжень:

(3.62.)

$ / пас-добу

10) Собівартість перевезень:

(3.63.)

$ / пас-добу

Уявімо отримані результати у вигляді таблиці 3.14.:

Таблиця 3.14

Отримані результати

Показники

Paul Gauguin

Час рейсу, діб

12,785

Кількість рейсів за навігацію

14

Період експлуатації, діб

306,8

Витрати на утримання судна, $

32613651

Доходи від експлуатації судна, $

43843759

Прибуток за період експлуатації, $

11230102

Рівень рентабельності

0,35

Рівень прибутковості

1,35

Інтенсивність валютних надходжень, $/пас-добу

108,94

Собівартість перевезень, $/пас-добу

316,38

Похожие статьи




Розрахунок економічної ефективності від впровадження круїзної лінії - Проектування круїзного маршруту

Предыдущая | Следующая