Значение теоретических исследований в строительстве и дорожно-строительном направлении - Основы теоретических исследований в дорожно-строительном направлении

В настоящее время уровень развития автомобильных дорог в России значительно отстает от растущих потребностей в автомобильных перевозках и от темпов роста автомобилизации населения и отраслей национальной экономики. Более 50% протяженности автомобильных дорог общей сети имеют недостаточную прочность дорожного покрытия. Около 39 тыс. населенных пунктов РФ до сих пор не имеют связи с транспортной системой страны по автодорогам с твердым покрытием, вследствие чего около 10% населения страны оказывается отрезанным от транспортных коммуникаций в осенний и весенний периоды.

В целом, техническое развитие отечественных автомобильных дорог отстает в своем развитии от автомагистралей в ведущих зарубежных странах на 40%.

Одной из важнейших причин кризисных явлений в дорожной отрасли является то, что она, как и вся российская экономика, переживает сложный период реформирования. Анализ проведения экономических реформ в России показывает, что многие из предполагаемых преобразований в дорожно-строительной сфере не были осуществлены.

Более того, некоторые произошедшие изменения (появление новых организационных структур; разрыв прежних хозяйственных связей; распад крупных региональных и отраслевых дорожно-строительных объединений на мелкие дорожно-строительные организации; устаревшая организация труда, не соответствующая современным требованиям; сложившаяся система ценообразования, не отражающая реальных затрат подрядчика; применение устаревших технологий и т. д.) оказали отрицательное влияние на состояние и возможности эффективного функционирования дорожно-строительного комплекса.

Большинство дорожно-строительных предприятий оказалось не готовыми к функционированию в новых условиях хозяйствования. Лишь незначительная часть адаптировалась к новым условиям.

Общее состояние предприятий дорожно-строительного комплекса, структурные преобразования, ресурсное обеспечение, развитие рыночных отношений убеждают, что преодоление кризисной ситуации в дорожно-строительной отрасли, переход к новой модели экономического роста, нуждается в новых методических подходах к повышению эффективности их деятельности как первичного и основного звена рыночной экономики. Данное обстоятельство и обусловило выбор темы диссертационного исследования.

Это требует проведения научно-теоретических исследований.

Эффективность функционирования дорожного хозяйства определяется научно-техническим прогрессом, формирующимся в результате научно-технической деятельности и направленным на получение, распространение и применение новых знаний для решения управленческих, экономических, технологических, инженерных, социальных и иных проблем дорожного хозяйства.

Несмотря на тяжелые социально-экономические условия, наблюдающиеся в России и, соответственно, в дорожном хозяйстве, по большинству направлений научных разработок дорожная наука России не уступает, а по ряду из них по-прежнему опережает зарубежный уровень [1, с. 112-114].

Дорожное хозяйство имеет существенный научный потенциал, который включает в себя отраслевой научный центр РосдорНИИ (в составе 10 региональных центров), Саратовский "Росдортех", институт СоюздорНИИ Минстроя РФ с филиалами в гг. С. гих министерств и ведомств (ЦНИИС, НИИАТ и др.), а также большое количество высших учебных заведений, в которых готовятся специалисты дорожного профиля, такие, как Ростовская-на-Дону государственная академия строительства, Воронежская государственная архитектурно-строительная академия, Тюменская государственная архитектурно-строительная академия, Томский государственный архитектурно-строительный университет, С.-Петербургский архитектурно-строительный университет, Волгоградская государственная архитектурно-строительная академия, Архангельский государственный технический университет, Кубанский государственный технический университет, Хабаровский политехнический институт - всего более 35 высших учебных заведений. Ряд эффективных разработок выполнен силами малых научных предприятий, центров и организаций. С целью решения комплексных научно-технических программ в рамках исследований привлекается потенциал таких ассоциаций, как Российской ассоциации территориальных органов управления (РАДОР), Ассоциации подрядных организаций (АСПОР), Ассоциации проектных организаций (РОДОС).

В 19 ВУЗах имеется аспирантура по дорожной специальности. В 8 институтах имеются ученые советы с правом защиты кандидатских диссертаций, а в МАДИ (ТУ) и СибАДИ с правом защиты и докторских диссертаций.

Управление научным потенциалом дорожного хозяйства осуществляет Федеральная дорожная служба России через разработку и утверждение ежегодных планов важнейших НИОКР, внедрения новых технологий и материалов, фундаментальных исследований. ФДС России осуществляет координацию научных исследований, контроль за их выполнением и внедрением результатов на стадии практической реализации.

В настоящее время в дорожной отрасли разработана и действует Отраслевая система нормативно-технических документов (НТД), отличающаяся от ранее существовавших систем (Минавтодора РСФСР, Минтрасстроя СССР и Госстроя СССР) ориентацией на потребительские свойства дорог и сооружений, на обеспечение требуемого качества работ, имеющая строгую иерархичность построения и ряд других достоинств. При создании Отраслевой системы нормативно-технической документации была предпринята попытка отказаться от той формы построения СНиПов, когда в них наряду с обязательными требованиями содержались показатели рекомендательного или методического характера, и заменить СНиП на такие документы, как ГОСТ, ОДН (отраслевые дорожные нормы) и ОДМ (отраслевые дорожные методики). Такой подход позволяет быстрее реагировать при нормировании вновь появившихся прогрессивных технологий и материалов.

Отраслевой системой НТД определены приоритеты в разработке нормативно-технических документов - составлен перечень НТД, требующих первоочередной разработки и переработки, который, по сути, является программой действий в области построения Системы НТД на среднесрочную перспективу [3, с. 93].

Похожие статьи




Значение теоретических исследований в строительстве и дорожно-строительном направлении - Основы теоретических исследований в дорожно-строительном направлении

Предыдущая | Следующая