Характеристика существующей системы уличной сети - Планировка и строительство магистральных улиц и жилых территорий
Основными характеристиками, определяющими качество улично-дорожной сети города, являются прямолинейность улично-дорожной и транспортной сети; плотность магистралей различных категорий; время сообщения между двумя любыми точками города.
Прямолинейность сети - один из главных показателей экономичности системы улиц и дорог города, оценивается коэффициентом непрямолинейности - отношением расстояния между двумя точками городского пространства по уличной сети к расстоянию между ними по прямой.
Таблица 1.1 - Оценка улично-дорожных сетей по коэффициенту непрямолинейности
Коэффициент непрямолинейности |
Более 1,3 |
1,25-1,3 |
1,2-1,25 |
1,15-1,2 |
1,1-1,15 |
1,1 |
Степень непрямолинейности сети |
Исключительно высокая |
Очень высокая |
Высокая |
Умеренная |
Малая |
Очень малая |
Рекомендуется проектировать улично-дорожные сети со степенью непрямолинейности от очень малой до высокой, а при очень высоких и исключительно высоких показателях следует предусматривать мероприятия по уменьшению непрямолинейности: уплотнение улично-дорожной сети, спрямление отдельных важных направлений, введение диагональных магистралей и т. д.
Коэффициент непрямолинейности для транспортной сети (линий наземного пассажирского транспорта) определяется так же, как для улично-дорожной сети. При проектировании транспортных сетей следует обеспечивать коэффициент непрямолинейности в среднем не более 1,2, а при связях с главным транспортным узлом - не более 1,15.
Плотность сети магистральных улиц, и дорог на расчетный срок должна приниматься в пределах 2200-2400 м/км2 территории городской застройки.
Затраты времени на передвижение от мест проживания до мест работы для 80-90 % пассажиров (в один конец) не должны превышать 40 мин в крупнейших и крупных городах и не более 30 мин - в остальных городах.
Соблюдение этого требования обеспечивается дифференциацией улично-дорожной сети по скоростям с выделением магистралей скоростного и непрерывного движения, а также созданием развитой сети наземного общественного транспорта.
Линии наземного общественного транспорта следует предусматривать, как правило, на магистральных улицах общегородского и районного значения; в условиях реконструируемых городов для соблюдения норм пешеходной доступности остановок общественного транспорта возможна трассировка 1-2 маршрутов наземного общественного транспорта по жилым улицам.
Расстояния между магистральными улицами, по которым предусматривается пропуск линий пассажирского общественного транспорта, следует принимать 600-800 м, в климатических подрайонах IA, IБ, IГ и IIА - 400-600 м.
Длина пешеходных подходов от мест жительства или работы до ближайшей остановки пассажирского общественного транспорта не должна превышать 500 м; указанное расстояние следует уменьшать: в климатических подрайонах IA, IБ, IГ и IIА - до 300 м, а в IV климатическом районе - до 400 м.
При составлении эскиза конфигурации магистральной улично-дорожной сети города или отдельных планировочных районов следует иметь в виду, что для обеспечения плотности, рекомендуется соблюдать следующие положения:
В центральных районах городов плотность магистральной улично-дорожной сети может быть увеличена до 3,5-4,5 км/км2; в периферийных жилых районах - до 2,5-3,5 км/км2;
Плотность улиц и дорог местного значения может составлять 1,25-2 км/км2 застроенной территории проектируемого района.
Плотность магистралей различных категорий по отношению к территории городской застройки рекомендуется принимать для:
Скоростных автомобильных дорог 0,15-0,2 км/км2 при общей плотности всех дорог (включая грузовые дороги и дороги промышленно-коммунальных зон) 0,45-0,7 км/км2;
Общегородских магистралей непрерывного движения - 0,2-0,3 км/км2;
Общегородских и районных магистралей регулируемого движения - 1,2-1,6 км/км2.
При расчете пропускной способности сети улиц, дорог и транспортных узлов, а также при размещении площадок для стоянки автомобилей следует принимать уровень автомобилизации на расчетный срок 150-180 легковых автомобилей на 1000 жителей.
Примечания: 1. Указанный уровень автомобилизации допускается уменьшать или увеличивать в зависимости от местных условий, но не более чем на 20 %.
В климатических подрайонах IA, IБ и IГ допускается принимать на расчетный срок меньшее количество легковых автомобилей, но не менее 100 на 1000 человек.
Приведенный уровень автомобилизации должен включать к расчетному сроку на 1000 человек 4 такси и 5 ведомственных автомобилей.
При необходимости определения уровня автомобилизации данного города на ближайшие 3-5 лет его допускается рассчитывать на основе интерполяции тенденции роста парка легковых автомобилей за предшествующие 5-10 лет.
Пропускная способность проезжих частей и узлов запроектированной улично-дорожной сети или отдельных магистралей не должна превышать интенсивности движения всех видов транспорта на расчетный срок соответствующей стадии градостроительного проектирования (генерального плана, комплексной транспортной схемы и др.).
Процесс проектирования городских улиц и дорог в современных условиях содержит следующие аспекты комплексного решения различных взаимосвязанных вопросов градостроительного проектирования:
А) рациональное комплексное проектирование сети улиц и дорог в целом по городу в увязке:
С общей сетью внешних автомобильных дорог;
С функциональным зонированием городских территорий и размещением общегородского и зональных центров;
С застройкой жилых районов; зональных и общегородских центров; различных городских зон (промышленных, складских, транспортно-коммунальных, отдыха и т. д.); отдельных комплексов различного назначения (административно-общественных, торговых, спортивных, выставочных, мемориально-исторических, научных и т. п.);
С размещением грузо - и пассажирообразующих пунктов;
С генеральными схемами инженерной подготовки территории, водоотвода, снегоудаления и озеленения и системами прокладки подземных и надземных инженерных сетей;
- Б) рациональное комплексное проектирование взаимосвязанных элементов улично-дорожной сети отдельных городских районов - от внутриквартальных (внутримикрорайонных) дорог и подъездов до магистралей общегородского значения; В) комплексное проектирование всех элементов городской магистрали: проезжих частей, рельсовых путей трамвая, тротуаров, озеленения; обстановки пути (транспортного обустройства), средств регулирования и организации уличного движения; мостов, путепроводов, транспортных и пешеходных пересечений в одном и разных уровнях; водостоков и дренажей; водоводов и водопровода, фекально-хозяйственной канализации, газопроводов, различных продуктопроводов (нефтепровода, паропровода и т. п.), электросиловых кабелей, линий высоковольтных электропередач, кабелей связи, контактных проводов и т. п.
Вышеуказанные аспекты комплексного проектирования решаются на следующих последовательных стадиях проектных работ по планировке города и его отдельных элементов:
Технико-экономические основы генерального плана города;
Генеральный план города;
Комплексная схема развития всех видов пассажирского транспорта;
Проект детальной планировки;
Проект планировки и застройки (архитектурно-планировочное задание) магистрали, площади, крупного комплекса общегородского значения (ТЭО объекта);
Технический проект на строительство или реконструкцию улиц и дорог;
Рабочие чертежи на строительство или реконструкцию улиц и дорог.
Похожие статьи
-
Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности...
-
Понятие "улично-дорожная сеть" В категории (термине) "улично-дорожная сеть (УДС)" ключевым словом является "сеть", подразумевающая связное...
-
Застройка жилых территорий - Планировка и строительство магистральных улиц и жилых территорий
При проектировании жилой застройки, как правило, выделяются два основных уровня структурной организации селитебной территории: Микрорайон (квартал) -...
-
План улиц старого А и современного Б города - Городское строительство и хозяйство
При трассировании главных магистралей необходимо стремится к комфорту (покоя) жителей. Это условие может быть соблюдено путем максимального удаления...
-
Система уличной сети. Планировочная структура поселения До 20% общей площади населенного пункта занимают городские улицы, которые связывают между собой...
-
Планировочную структуру жилых зон следует формировать в увязке с зонированием и планировочной структурой населенного пункта в целом с учетом...
-
Местонахождение объекта строительства В административном отношении проектируемые объекты и сооружения расположены на территории Тазовского района...
-
Распределение городской территории по видам использования - Городское строительство и хозяйство
Территория города по видам использования делится на следующие основные зоны: промышленные, жилые, парковые, специальные, административные, учебного или...
-
Организация транспортного и пешеходного движения в городе Транспортная сеть города должна обеспечивать скорость, комфорт и безопасность передвижения...
-
Характеристика существующего положения и перспективы жилищного строительства города Костанай На формирование типологии массового индустриального жилища...
-
Система уличной сети Система уличной сети предусматривает единую систему улично-дорожной сети в увязке спланированной структуры поселений и прилегающей к...
-
Городской транспорт - Городское строительство и хозяйство
Город должен иметь рационально организованное транспортное хозяйство для перевозки людей и грузов. Внутригородское и пригородное движение не имеет...
-
Введение, Характеристика района строительства - Проектирование двухэтажного жилого дома
Строительство-ведущая отрасль народного хозяйства, где решаются важные задачи структурной перестройки. Сооружением принято называть все, что искусственно...
-
Выбор системы и схемы трассировки канализации Для отведения сточных вод от санитарно-гигиенических приборов проектируют бытовую систему внутренней...
-
Городские пути сообщения - Городское строительство и хозяйство
Все составные элементы города должны быть объединены развитой системой взаимных сообщений. Зонирование территории города предопределяет развитие сети...
-
Комплекс мер по инженерной подготовке территории включает: Защиту низменных территорий от затопления; Защиту территорий от неблагоприятных последствий...
-
Многоэтажный жилой дом с пристроенными помещениями общественного назначения по адресу: Московская область Сергиево-Посадский муниципальный район,...
-
Таблица 3. Объем резервуара чистой воды Часы Подача воды НС-1 в РЧВ, % Подача воды НС-2 в бак водонапорной башни, % Поступление воды в РЧВ, % Расход воды...
-
Понятие о современном городе - Городское строительство и хозяйство
Население земного шара в настоящее время составляет более 6 млрд человек, при этом, огромное количество людей проживает в городах. Так, в США в городах...
-
Транспортная сеть - Технология монтажных работ
Воздушное сообщение Первый полет самолета в Томске состоялся в 1911 году. Регулярные полеты в Томск начались в середине 1930-х годов, самолеты летали в...
-
Исходные данные, Краткая характеристика системы водоснабжения - Водоснабжение и канализация здания
1. План типового этажа в масштабе 1:100 2. Генеральный план в масштабе 1:500 с указанием месторасположения соседних зданий, магистральных сетей...
-
Система зеленых насаждений в городе - Внешние благоустройства территории
По назначению все городские зеленые насаждения классифицируются по трем категориям. I. Насаждения общего пользования. В эту группу включены зеленые...
-
Ниже приводится ориентировочный перечень вопросов, решаемых в каждом разделе пояснительной записки, и последовательность их выполнения. Введение. Во...
-
Размещение отопительных приборов, стояков, магистралей и индивидуального теплового пункта Отопительные приборы необходимо располагать преимущественно под...
-
Для описания транспортной инфраструктуры: Ї дать определение уличной сети, назвать ее элементы и классификацию; Ї на схеме уличной сети показать...
-
Схема улично-дорожной сети - Проект планировки сельского населенного пункта
В задачи планировки населенных мест входит пространственная организация связей разнообразных зон деятельности населения. Важной частью этой задачи...
-
Предварительное определение потребной территории для населенного пункта производится отдельно для каждой функциональной зоны: селитебной и...
-
Климатические характеристики района строительства - Жилое строительство
Энергоснабжение отопление вентиляция водоснабжение Район строительства город Ловозеро, Мурманская область Расчетные параметры наружного воздуха Таблица...
-
Существующее положение Площадка проектируемого строительства располагается в с. Ворсино Боровского района Калужской области. Площадь отведенного участка...
-
Характеристика района строительства - Разработка проекта газоснабжения улицы Белова в г. Сибай
Для проектирования и строительства газораспределительных сетей, необходимо выбрать тип системы газоснабжения, определиться с трассировкой газопровода....
-
Заведение Количество Занимаемая территория, га Общее кол-во мест Дет. сад 3 шт. 1,05 250 Дет. ясли 3 шт. 0,6 150 Школа (11лет) 3 шт. 3,5 2500 Магазин...
-
Планировочные ограничения Зоны регламентированного градостроительного использования территорий. Инженерно-строительные ограничения Территории с...
-
Площадь прилегающих к микрорайону частей окаймляющих улиц. Изучение баланса территории микрорайона является одним из методов анализа застройки,...
-
Исследование территории застройки По определению СНиП 2.07.01-89 Жилой микрорайон - "структурный элемент жилой застройки площадью, как правило, 10--60...
-
Галерейные жилые дома, Основания. Характеристики грунтов оснований - Строительство и архитектура
Галерейные жилые дома по планировке отличаются от коридорных тем, что входы в квартиры в таких домах устраиваются с поэтажных открытых коридоров-галерей,...
-
Местоположение. Социально-экономическая и территориальная характеристика Населенный пункт - крупный административный и культурный центр хозяйства, в нем...
-
Трассировка водопроводной сети - Сложные трубопроводы
Первоочередной задачей при проектировании водоводов и водопроводной сети является Трассирование, Т. е. начертание линий трубопроводов в плане....
-
В генеральном плане должно быть обеспечено единство технологического и архитектурного решения необходимого комплекса зданий и сооружений вокзала, а также...
-
Временные дороги - Архитектура и строительство
До начала работ на строительной площадке должны быть осуществлены подъездные пути и внутриплощадочные дороги, обеспечивающие свободный и безопасный...
-
Планировка жилой зоны - Разработка проекта планировки и застройки населенного пункта
Планировочное решение жилой зоны начинают с выбора главной улицы и одновременно намечают направление жилых улиц. При этом учитывают следующее. 1....
Характеристика существующей системы уличной сети - Планировка и строительство магистральных улиц и жилых территорий