Транспортная сеть - Технология монтажных работ

Воздушное сообщение

Первый полет самолета в Томске состоялся в 1911 году. Регулярные полеты в Томск начались в середине 1930-х годов, самолеты летали в Новосибирск, Колпашево, Каргасок. В послевоенные годы городской аэропорт находился на Каштаке, 6 ноября 1967 года был открыт аэропорт Богашево, в 14 км к юго-востоку от Томска. Аэропорт имеет одну асфальтобетонную взлетно-посадочную полосу длиной 2,5 км и может принимать воздушные суда взлетной массой до 290 тонн. Совершаются регулярные рейсы в Москву, Новосибирск, Барнаул, Стрежевой, Сургут, Екатеринбург.

К юго-западу от Томска находится аэродром Головино, принадлежащий Министерству обороны РФ. Там есть 2 грунтовые взлетно-посадочные полосы. Головино -- аэропорт базирования НОУ "Томский аэроклуб ДОСААФ".

Автомобильные дороги и инфраструктура

Внешняя автодорожная инфраструктура представлена множеством автомобильных дорог, которые на подходах к городу смыкаются, разделяются и образуют множество выходов из города, поэтому группировать их удобно по направлениям:

Запад:

Ответвление федеральной автомобильной дороги "Байкал" М53. Соединяется с основной дорогой у Юрги.

Автодорога Р398 "Шегарский тракт" или "Колпашевский тракт" до Колпашево, далее начинается Северная широтная магистраль Пермь -- Нижневартовск -- Томск (строится); ответвления ведут в западные и северные районы Томской области (в пределах доступности).

Север:

Автодорога Томск-Северск "Чекистский тракт" со всеми производными дорогами не выходит за пределы окрестностей Северска и северной части Томского района.

Восток:

Автодорога Р400 "Иркутский тракт". Соединяется с М53 в Мариинске, ответвления ведут в восточные районы Томской области.

Юг:

Автодорога Томск -- Аэропорт "Богашевский тракт" (не выходит за пределы Томского района);

Автодорога Томск -- Ярское "Коларовский тракт" (не выходит за пределы Томского района).

В городе имеется два моста через Томь: Коммунальный (южный) и Северский (северный). Кроме существующих мостов, представленный в начале 2007 года проект генерального плана города предполагал в будущем строительство еще одного моста в продолжении переулка Дербышевского. Позднее проектировщики генплана отказались от идеи постройки нового моста по Дербышевскому, по скорректированному проекту генплана Томска предполагается соединить улицы 79-й Гвардейской Дивизии и Бердскую, с перспективой построения нового моста через Томь от начала последней. Кроме мостов, через Томь имеется порядка 20 мостов через Ушайку, несколько мостов через Большую и Малую Киргизки, Басандайку, Кисловку, озеро Керепеть.

16 июня 2011 года было подписано соглашение между мэрией города и компанией "Сибмост" о строительстве третьего моста через Томь в районе "Томских мельниц". На строительство нового моста будет потрачено от 4 до 6 миллиардов рублей. Как ожидается, он станет одним из звеньев в формирующемся т. н. "малом транспортном кольце" Томска.

В сентябре 2012 года была открыта новая двухуровневая транспортная развязка взамен старой на перекрестке улицы Пушкина и Комсомольского проспекта. Строительство, которое обошлось в 3 млрд руб., длилось чуть более года. Также рядом с объектом были возведены надземные переходы (таких в городе насчитывается всего несколько). В будущем на территории Томска планируется построить еще более 10 таких переходов.

Железные дороги

Томск - небольшой железнодорожный узел на однопутной ветви Тайга -- Белый Яр (Томская железнодорожная ветвь), соединяющей Томск с Транссибирской магистралью.

Построенная в 1896 году Транссибирская магистраль прошла в обход крупнейшего на то время в Сибири города, к Томску была проложена тупиковая ветвь (подробнее смотреть: Строительство Транссибирской магистрали в обход Томска). В конце XIX века появилась идея построить еще одну железную дорогу до Енисейска, однако лишь в 1939 году заключенные построили первый ее участок до Асино, а позже строительство линии на Енисейск перестало быть актуальным.

До 1961 года существовала Томская железная дорога. В настоящее время Томская железнодорожная ветвь относится к Западно-Сибирской железной дороге -- филиалу ОАО "Российские железные дороги". Поезда из Томска ходят в Адлер, Анапу, Асино, Барнаул, Белый Яр, Москву (фирменный поезд "Томич"), Новокузнецк, Новосибирск, Тайгу.

Водный транспорт

Речные перевозки в основном осуществляются "Томской судоходной компанией". Пассажирские рейсы отправляются от речного вокзала Томска. Строительство современного здания вокзала осуществлено в 1978--1984 годах, в здании разместились зал ожидания на 250 человек, комната матери и ребенка, гостиница, ресторан на 250 мест. Пропускная способность вокзала составляла 500 человек в сутки. В навигацию 1984 года вокзал обеспечил перевозку 1 400 000 пассажиров. В 1997 году услугами речного транспорта воспользовалось лишь 64 000 пассажиров.

В 2000-е года наметилась тенденция к увеличению пассажирооборота.

Для перевозки используются теплоходы типа "Заря", "Москва". Ранее использовались также суда типа "Ракета", "Метеор". В летнее время действуют рейсы до Семейкина острова, Нижнего склада и др. Речные суда также используются для организации загородных прогулок, отдыха на воде и перевозки грузов в период навигации по Оби и ее притокам.

Основные городские и пригородные пассажирские перевозки выполняются автобусами типа ПАЗ. Всего в Томске около 36 автобусных маршрутов, перевозчики - частные предприниматели, "дочки" ОАО "Томскавтотранс", унитарное муниципальное предприятие "Трамвайно-троллейбусное управление".

Из видов общественного транспорта также имеются троллейбус, трамвай и такси (около 70 небольших фирм в 2005 году). Стоимость проезда на маршрутном транспорте составляет 15 руб. (для пенсионеров -- 12 рублей); стоимость проезда на трамвайном и троллейбусном транспорте -- 10 руб.

Похожие статьи




Транспортная сеть - Технология монтажных работ

Предыдущая | Следующая